Деньги на ветер: инвесторы Европы потеряли 2 миллиарда евро, вложенные в «зеленую энергетику»
Результат капиталовложений в данную отрасль смело можно охарактеризовать выражением «деньги на ветер», трактовка которого будет верной в любом варианте, поскольку миллиардные инвестиции в декарбонизацию не только не принесли дохода, но и поставили многих европейских вкладчиков перед угрозой банкротства.
К примеру, издание Süddeutsche Zeitung, оперируя материалами исследований немецкой общественной организации Finanzwende, заявляет, что многие эко-инвестиции являются, по своей сути, провальными. Об этом красноречиво свидетельствует анализ данных финансирования проектов в сфере защиты климата за 10 лет, согласно которому в означений период потери составили почти 2 миллиарда евро.
На грани финансового краха оказались многие компании, рискнувшие связать свою деятельность с производством и продажей ветряных электростанций. Например, потери крупнейшего энергетического кооператива Германии Prokon составили 600 миллионов евро. Не мене «впечатляющими» являются результаты деятельности компании UDI, занимающейся финансированием ВИЭ – ее убыток исчисляется 150 миллионами евро. Ущерб компании производителя ветряных турбин Windreich составляет 100 миллионов евро.
Süddeutsche Zeitung видит основной причиной столь плачевного положения в сфере производства и использования ветроэнергетических установок высокую долю «серого» рынка капитала и предоставление инвесторам информации, не отображающей реального положения дел и возможных рисков в данной отрасли.
Тем не менее подобный подход является не совсем верным, ведь рынок «серого» капитала существовал до появления идей по декарбонизации, а возможности современных средств коммуникации предоставляют возможности по сбору достаточно большого спектра информации самого различного рода. Да, навязчивая реклама «зеленой энергетики», звучащая сегодня в Европе, что называется «из каждого утюга» и ее «обожествление» на государственном уровне, безусловно сыграли свою роль в оболванивании потенциальных инвесторов. Однако, главные причины, скорее всего, не в этом.
Более вероятным фактором убыточности «зеленой отрасли» в том числе и производства ветроэнергетических установок является, в первую очередь, неоправданный оптимизм инвесторов относительно прибыльности данной сферы деятельности. Так называемые «экологические капиталовложения» действительно связаны с большим количеством рисков.
Не стоит забывать, что получение электроэнергии за счет природных источников – ветра, воды, геотермальной энергии и тому подобного во многом подобна попытке сорвать джекпот в азартной игре. Ведь данный вид деятельности находится, по сути, в абсолютной зависимости от довольно-таки непредсказуемых капризов природы. Наступил штиль – и все ветрогенераторы превращаются в совершенно бесполезные груды металла. Нет солнца – и толку от заряжаемых от него аккумуляторных батарей нет ровно никакого.
Кроме того, требующая весьма солидных капиталовложений, ВУИЭ являются делом с крайне длительным сроком окупаемости. При этом (опять-таки, благодаря насаждаемым буквально силком «зеленым стандартам») конкуренция в данном сегменте нарастает намного быстрее, чем увеличивается его доходность. Более того, чем дальше, тем громче звучат голоса въедливых скептиков, утверждающих, что те же ветрогенераторы на так уж и полезны для природы, не настолько экологичны, как это представлялось изначально.
Согласно данным социологических опросов, примерно половина жителей той же Германии категорически против соседства с добывающими электричество «ветряками». Ну, не нравятся они им, не вызывают доверия. А тем временем уже начинают обнародоваться исследования, авторы которых утверждают, что лопасти этих генераторов несут смертельную угрозу для пернатых – особенно оказавшись на пути их сезонных миграций. Не случится ли в итоге так, что «породившие» бум ветрогенерации экоактивисты ее же и «похоронят»? Вполне возможный вариант.
Человечество, сломя голову ринувшееся «зеленым курсом», судя по всему, лишь начинает подсчитывать собственные убытки от торопливости и чрезмерного энтузиазма. Как видим, счет уже сегодня идет на миллиарды. То ли еще будет…
К примеру, издание Süddeutsche Zeitung, оперируя материалами исследований немецкой общественной организации Finanzwende, заявляет, что многие эко-инвестиции являются, по своей сути, провальными. Об этом красноречиво свидетельствует анализ данных финансирования проектов в сфере защиты климата за 10 лет, согласно которому в означений период потери составили почти 2 миллиарда евро.
На грани финансового краха оказались многие компании, рискнувшие связать свою деятельность с производством и продажей ветряных электростанций. Например, потери крупнейшего энергетического кооператива Германии Prokon составили 600 миллионов евро. Не мене «впечатляющими» являются результаты деятельности компании UDI, занимающейся финансированием ВИЭ – ее убыток исчисляется 150 миллионами евро. Ущерб компании производителя ветряных турбин Windreich составляет 100 миллионов евро.
Süddeutsche Zeitung видит основной причиной столь плачевного положения в сфере производства и использования ветроэнергетических установок высокую долю «серого» рынка капитала и предоставление инвесторам информации, не отображающей реального положения дел и возможных рисков в данной отрасли.
Тем не менее подобный подход является не совсем верным, ведь рынок «серого» капитала существовал до появления идей по декарбонизации, а возможности современных средств коммуникации предоставляют возможности по сбору достаточно большого спектра информации самого различного рода. Да, навязчивая реклама «зеленой энергетики», звучащая сегодня в Европе, что называется «из каждого утюга» и ее «обожествление» на государственном уровне, безусловно сыграли свою роль в оболванивании потенциальных инвесторов. Однако, главные причины, скорее всего, не в этом.
Более вероятным фактором убыточности «зеленой отрасли» в том числе и производства ветроэнергетических установок является, в первую очередь, неоправданный оптимизм инвесторов относительно прибыльности данной сферы деятельности. Так называемые «экологические капиталовложения» действительно связаны с большим количеством рисков.
Не стоит забывать, что получение электроэнергии за счет природных источников – ветра, воды, геотермальной энергии и тому подобного во многом подобна попытке сорвать джекпот в азартной игре. Ведь данный вид деятельности находится, по сути, в абсолютной зависимости от довольно-таки непредсказуемых капризов природы. Наступил штиль – и все ветрогенераторы превращаются в совершенно бесполезные груды металла. Нет солнца – и толку от заряжаемых от него аккумуляторных батарей нет ровно никакого.
Кроме того, требующая весьма солидных капиталовложений, ВУИЭ являются делом с крайне длительным сроком окупаемости. При этом (опять-таки, благодаря насаждаемым буквально силком «зеленым стандартам») конкуренция в данном сегменте нарастает намного быстрее, чем увеличивается его доходность. Более того, чем дальше, тем громче звучат голоса въедливых скептиков, утверждающих, что те же ветрогенераторы на так уж и полезны для природы, не настолько экологичны, как это представлялось изначально.
Согласно данным социологических опросов, примерно половина жителей той же Германии категорически против соседства с добывающими электричество «ветряками». Ну, не нравятся они им, не вызывают доверия. А тем временем уже начинают обнародоваться исследования, авторы которых утверждают, что лопасти этих генераторов несут смертельную угрозу для пернатых – особенно оказавшись на пути их сезонных миграций. Не случится ли в итоге так, что «породившие» бум ветрогенерации экоактивисты ее же и «похоронят»? Вполне возможный вариант.
Человечество, сломя голову ринувшееся «зеленым курсом», судя по всему, лишь начинает подсчитывать собственные убытки от торопливости и чрезмерного энтузиазма. Как видим, счет уже сегодня идет на миллиарды. То ли еще будет…
- Александр Харалужный
- из Википедии ветрогенератор в Люксембурге
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
То, что наши новые самолёты не идут в эксплуатацию — это счастье
Чиновники Минпромторга громко докладывают Путину об успехах авиапрома, а потом тихо признаются, что самолетов у нас нет — и при их руководстве не будет...
Авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Школу самолётостроения мы сохранили, нужны грамотные руководители...
МС-21 получил рекордное ускорение: завод сократил подготовку в 18 раз
Производство МС-21 получило мощный импульс. Иркутский авиазавод сократил время подготовки сборки почти в 18 раз и уменьшил число согласований...
Мясной гигант на грани: один из крупнейших заводов России остановил работу
Один из крупнейших производителей колбас переживает тяжелый кризис. Завод простаивает, сотрудники без зарплаты, долги превышают сотни миллионов...
Пять причин, почему для РФ все теперь складывается наилучшим образом
Не секрет, что коллективный Запад исторически до судорог завидует России, но складывающаяся сейчас ситуация приводит наших недругов просто в состояние...
Прорыв в небе: российский двигатель «Лидер» впервые поднял самолет в воздух
Российский авиационный двигатель АПД-520 «Лидер» успешно прошёл первые лётные испытания на самолете «Танго»...
АЗС закрывают, даже при наличии бензина. Вскрылась причина
Автомобилисты обратили внимание на весьма странное поведение АЗС....
Китай неожиданно потребовал от России пятикратную скидку на газ
Китай согласится на строительство газопровода «Сила Сибири-2» только при условии, что Россия будет поставлять по нему газ по цене внутреннего рынка. Такое...
До 70 лет: пошел прогрев общества перед новым пенсионным возрастом?
Элитам пора мозги менять, иначе у старых станков в России не только умирать, но и рождаться будут...
Важный суд в ЕC. Бумеранг санкций прилетел обратно
Европейские банки судятся с европейской компанией из-за убытков, которые им принесли европейские же санкции....
«Россия пиратствует!»: BMW ищет новые приключения на свою голову
Компания бежала из России, оставив множество автозапчастей, за которые теперь грозит подать в суд...
Удар по авиации»: разработчику ключевой системы МС-21 грозит банкротство
Предприятие, участвующее в создании МС-21 и SJ-100, оказалось перед банкротством. Эксперты рассказали, что происходит с авиаразработчиком...
«Подмена на заправках»: россиянам раскрыли, как вычислить опасный бензин
Одна маркировка на чеке АЗС поможет узнать класс бензина и избежать дорогостоящего ремонта двигателя. Проверка занимает всего 30 секунд...
Дизельный удар России: Европа ищет «своих людей» в Москве
Атаки на наши НПЗ радовали и Германию, и Францию. Резкий скачок цен оптимизма поубавил...
Хабаровск замахнулся на автозавод. АвтоВАЗ и ГАЗ насторожились
В советское время наш край был лидером машиностроения — авиационного, судостроительного. Не все традиции утрачены...
Насколько в России всё плохо с благосостоянием граждан
Леонид Холод объяснил, насколько в России всё плохо с благосостоянием граждан и доступностью самого необходимого, если сравнивать с другими странами. Профессор...