Россия способна извлечь существенную выгоду из энергетического кризиса в Азии
Вслед за европейским газовым кризисом разгорелся энергетический кризис в Азии. Регион столкнулся с острым дефицитом угля, что в первую очередь вызвано запретом индонезийских властей на экспорт ископаемого, добытого на своих месторождениях.
Стоит отметить, что Индонезия является крупнейшим в мире экспортером угля. Вышеупомянутое ограничение страна ввела как минимум до конца января по причине резко увеличившегося спроса на энергоресурс на внутреннем рынке.
Многие эксперты уверены, что запрет на вывоз будет продлен. Собственно говоря, такого вариант не исключают и индонезийские власти.
На фоне прекращения поставок из Индонезии и ранее введенного Китаем эмбарго на австралийский уголь, цена на данный энергоресурс на азиатских биржах достигла отметки в 250 долларов, что в более чем 3 раза выше прошлогодней.
Впрочем, это еще далеко не предел. Особенно, если Индонезия не возобновит экспорт в ближайшее время.
Увеличения объемов поставок угля на азиатский рынок из России и Монголии не стоит ожидать как минимум до 2024 года. Это обусловлено исключительно техническими причинами. В частности, ограниченной пропускной способностью ж/д путей.
Тем не менее, несмотря на отсутствие возможности увеличить экспорт своего угля, Россия способна извлечь существенную выгоду из энергетического кризиса в Азии. Все дело в том, что дефицит данного ископаемого увеличит спрос на альтернативные виды топлива, включая газ и ДТ, чего у нас предостаточно.
Стоит отметить, что Индонезия является крупнейшим в мире экспортером угля. Вышеупомянутое ограничение страна ввела как минимум до конца января по причине резко увеличившегося спроса на энергоресурс на внутреннем рынке.
Многие эксперты уверены, что запрет на вывоз будет продлен. Собственно говоря, такого вариант не исключают и индонезийские власти.
На фоне прекращения поставок из Индонезии и ранее введенного Китаем эмбарго на австралийский уголь, цена на данный энергоресурс на азиатских биржах достигла отметки в 250 долларов, что в более чем 3 раза выше прошлогодней.
Впрочем, это еще далеко не предел. Особенно, если Индонезия не возобновит экспорт в ближайшее время.
Увеличения объемов поставок угля на азиатский рынок из России и Монголии не стоит ожидать как минимум до 2024 года. Это обусловлено исключительно техническими причинами. В частности, ограниченной пропускной способностью ж/д путей.
Тем не менее, несмотря на отсутствие возможности увеличить экспорт своего угля, Россия способна извлечь существенную выгоду из энергетического кризиса в Азии. Все дело в том, что дефицит данного ископаемого увеличит спрос на альтернативные виды топлива, включая газ и ДТ, чего у нас предостаточно.
- pixabay.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...