Очередные санкции против России обернутся для транспортного сектора Литвы миллионными убытками
Закрытие приграничных пунктов с Россией и республикой Беларусь и запрет на осуществление грузовых перевозок в эти страны ударит по латвийским транспортникам. Потери могут составить до 72 миллионов евро – такую цифру огласила представитель Минтранса Литвы Жидруне Турсайте.
Это связано с очередными санкциями, вводимыми западными странами против Российской Федерации в связи с событиями на Украине. Новые проблемы – это продолжение предыдущих санкций, которые уже принесли Литве негативные моменты, отметила литовская чиновница.
– констатировала Турсайте.
В 2021 году почти каждый пятый рейс местных грузоперевозчиков был в сторону РФ и Белоруссии. А если учесть еще и то, что больше всего погрузок и таможенных операций происходят на тех логистических терминалах, которыми пользуются перевозчики из России, вполне понятно обеспокоенность литовских властей.
Из всего транзита через Литву, 50% – это российские фуры, а еще 22% – грузовой транспорт Белоруссии. В Минтрансе Литвы озвучивают и ожигаемые потери по другим направлениям: для предприятия «Литовские железные дороги» – 150 миллионов евро, а порт в городе Клайпеда потеряет 145 млн. тонн дохода.
При этом независимые эксперты считают, что правительство Литвы лукавит. Реальные потери литовской экономики от новых санкций против РФ могут привести как минимум к миллиардным потерям в экономике, а как максимум - к вопросам существования Литвы как единого государства.
Это связано с очередными санкциями, вводимыми западными странами против Российской Федерации в связи с событиями на Украине. Новые проблемы – это продолжение предыдущих санкций, которые уже принесли Литве негативные моменты, отметила литовская чиновница.
В связи с введенными санкциями на поставки определенных категорий грузов и товаров, а также с уходом международных компаний с российского рынка потребности в перевозках значительно сократились
– констатировала Турсайте.
В 2021 году почти каждый пятый рейс местных грузоперевозчиков был в сторону РФ и Белоруссии. А если учесть еще и то, что больше всего погрузок и таможенных операций происходят на тех логистических терминалах, которыми пользуются перевозчики из России, вполне понятно обеспокоенность литовских властей.
Из всего транзита через Литву, 50% – это российские фуры, а еще 22% – грузовой транспорт Белоруссии. В Минтрансе Литвы озвучивают и ожигаемые потери по другим направлениям: для предприятия «Литовские железные дороги» – 150 миллионов евро, а порт в городе Клайпеда потеряет 145 млн. тонн дохода.
При этом независимые эксперты считают, что правительство Литвы лукавит. Реальные потери литовской экономики от новых санкций против РФ могут привести как минимум к миллиардным потерям в экономике, а как максимум - к вопросам существования Литвы как единого государства.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...