Немцы ушли из «КАМАЗа»
Немецкий концерн Daimler Truck (входит в Mercedes-Benz Group) продал свои 15% акций в российской компании «КАМАЗ» (Набережные Челны), которая специализируется на производстве дизельных грузовых транспортных средств и дизельных двигателей.
Совсем недавно генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин рассказал «Ведомостям», что немецкий концерн принял решение о выходе из числа акционеров российского предприятия, продав 15% своих акций. Имя покупателя на данный момент не раскрывается. Ранее в СМИ появлялись сообщения, что в приобретении акций могла быть заинтересована государственная корпорация «Ростех», ей на тот момент принадлежало 47,1% акций «КАМАЗа». Необходимо также уточнить, что в компании обращают внимание на то, что прекращение взаимоотношений с партнерами из Европы в настоящее время никак не влияет на возможность предприятия выпускать коммерческую технику, совершенствовать и расширять модельный ряд.
Кроме того, уточняется, что Daimler стал последним из крупнейших западных автомобильных концернов, которые после событий 2022 года приняли решение отказаться от российских активов. Сергей Когогин добавил, что уже практически два года немецкий концерн, по сути, не участвует в жизни отечественного предприятия.
Доля «КАМАЗа» на отечественном рынке грузовых транспортных средств составляет примерно 25%, что делает его одним из крупнейших игроков в сегменте российской автопромышленности. По информации на 2023 год, крупнейшим акционером предприятия является «Ростех» с 47,1% акций, еще 23,54% принадлежат ООО «Автоинвест», а 15% владел до сегодняшнего дня немецкий концерн Daimler.
Совсем недавно генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин рассказал «Ведомостям», что немецкий концерн принял решение о выходе из числа акционеров российского предприятия, продав 15% своих акций. Имя покупателя на данный момент не раскрывается. Ранее в СМИ появлялись сообщения, что в приобретении акций могла быть заинтересована государственная корпорация «Ростех», ей на тот момент принадлежало 47,1% акций «КАМАЗа». Необходимо также уточнить, что в компании обращают внимание на то, что прекращение взаимоотношений с партнерами из Европы в настоящее время никак не влияет на возможность предприятия выпускать коммерческую технику, совершенствовать и расширять модельный ряд.
Кроме того, уточняется, что Daimler стал последним из крупнейших западных автомобильных концернов, которые после событий 2022 года приняли решение отказаться от российских активов. Сергей Когогин добавил, что уже практически два года немецкий концерн, по сути, не участвует в жизни отечественного предприятия.
Доля «КАМАЗа» на отечественном рынке грузовых транспортных средств составляет примерно 25%, что делает его одним из крупнейших игроков в сегменте российской автопромышленности. По информации на 2023 год, крупнейшим акционером предприятия является «Ростех» с 47,1% акций, еще 23,54% принадлежат ООО «Автоинвест», а 15% владел до сегодняшнего дня немецкий концерн Daimler.
- Виктор Ануфриев
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Вся Украина объята сплошным блекаутом после отрезания АЭС от энергосистемы
Энергосистему незалежной постигла очередная неприятность, устранить которую будет весьма тяжело....
Пойдут на лом: новейшие японские СПГ-танкеры потеряли российский газ
Отказываешься от прибыльного дела? – Становись на вечный прикол....
Белгородская ТЭЦ выведена из строя после ударов ВСУ
Ситуация с энергоснабжением региона значительно ухудшилась на фоне не ослабевающих холодов....
Индия захватила три танкера теневого флота – причина не в санкциях
На Западе стоит оглушительный рев и ликование. Но радоваться им пока что рано....
Дорогой холод: пустой Киев не нужен даже в аренду
Каменный век по-украински: оценивается наличие полного сливного бачка или рабочего обогревателя. Бытовое выходит на первый план....
«Токсичный мертвый груз»: флотилия СПГ РФ сигнализирует о проблеме будущего
Для российской энергетической отрасли это тревожный сигнал, ставящий под сомнение общую эффективность стратегии по формированию автономного танкерного парка...
Последний вздох: ЕС теряет промышленность невиданными темпами и просит дешевый газ
Даже если правительство согласится на меморандум – исполнить его без России будет проблематично....
Микросхемы раздора: Тайвань послал США с требованием передать 40% производства чипов
Островное государство стало заложником Вашингтона, и не хочет терять последний залог партнерства....
Слить воду и эвакуировать детей: в Белгороде экстренные меры из-за повреждений
Ситуация остается довольно сложной, хотя предпринимаются все меры по ее стабилизации....
Киль и стабилизатор: МС-21 закрыл ключевой этап импортозамещения
Российское самолетостроение небольшими шагами движется к прогрессу, хотя проблем еще достаточно....
Россия запускает в небо "летающие консервы"
В 2026 году русское небо заполняют не долгожданные новинки авиапрома, а ветераны, спешно возвращённые со стоянок длительного хранения. Эксперты прямо указывают...
В Индии режут на лом танкеры теневого флота после разгрузки
Старейшие суда теневого флота быстро находят свой последний причал на берегах индийского Аланга....
ИИ поглощает турбины Siemens с рекордной ненасытностью
Финансовый пузырь искусственного интеллекта поглощает все больше ресурсов, требуя от человечества невозможного....
США надежно перекрыли России последний кран
Последние сутки в индийских СМИ муссируется тезис, что на фоне соглашения между Моди и Трампом о снятии с Индии дополнительных 25-процентных импортных пошлин...
Мартовский сюрприз: индийские НПЗ отказались от уже купленной нефти РФ
Нью-Дели официально не подтвердил заключение сделки с Трампом, а отрасль уже отреагировала трусливо....
Итоги инфраструктурной войны для Украины: сейчас тяжело, завтра – невыносимо
Экономическая цена преступлений киевского режима все сильнее дает о себе знать прежде всего гражданам «незалежной»....