На предприятии в Чебоксарах запустили производство мостов для своих погрузчиков
«Чебоксарский завод силовых агрегатов» (ЧЗСА), специализирующийся на выпуске комплектующих частей для дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных и лесных тракторов, запустил производств ведущих мостов для собственных дизельных вилочных погрузчиков, которые он изготавливает под брендом «СИЛАНТ».
Сообщается, что реализовать данный проект удалось благодаря грамотному сотрудничеству различных компаний («Липецкий кузнечный завод» и «Априорные решения машин», входящих в Машиностроительный кластер Чувашской республики. Теперь дизельные вилочные погрузчики «СИЛАНТ», которые на данный момент не имеют аналогов в Российской Федерации, получат отечественные ведущие мосты. Кроме того, появление подобной продукции на отечественном рынке может привести к тому, что другие производители малогабаритной техники перестанут зависеть от зарубежных комплектующих, что позволит им нарастить собственные мощности.
Необходимо также подчеркнуть, что уже к 2027 году «Чебоксарский завод силовых агрегатов» собирается выйти на объем производства около двух тысяч единиц вышеозвученной продукции в год, из них 50% мостов будет реализовываться на внутреннем рынке, а остальная продукция отправится на экспорт.
Добавим, что ЧСЗА освоил выпуск спецтехники под брендом «СИЛАНТ» еще в 2021 году Используемые в настоящее время на производстве технологии и комплекс новейшего оборудования позволяют компании выпускать комплектующие как для ведущих машиностроительных предприятий Российской Федерации, так и для собственных нужд.
Сообщается, что реализовать данный проект удалось благодаря грамотному сотрудничеству различных компаний («Липецкий кузнечный завод» и «Априорные решения машин», входящих в Машиностроительный кластер Чувашской республики. Теперь дизельные вилочные погрузчики «СИЛАНТ», которые на данный момент не имеют аналогов в Российской Федерации, получат отечественные ведущие мосты. Кроме того, появление подобной продукции на отечественном рынке может привести к тому, что другие производители малогабаритной техники перестанут зависеть от зарубежных комплектующих, что позволит им нарастить собственные мощности.
Необходимо также подчеркнуть, что уже к 2027 году «Чебоксарский завод силовых агрегатов» собирается выйти на объем производства около двух тысяч единиц вышеозвученной продукции в год, из них 50% мостов будет реализовываться на внутреннем рынке, а остальная продукция отправится на экспорт.
Добавим, что ЧСЗА освоил выпуск спецтехники под брендом «СИЛАНТ» еще в 2021 году Используемые в настоящее время на производстве технологии и комплекс новейшего оборудования позволяют компании выпускать комплектующие как для ведущих машиностроительных предприятий Российской Федерации, так и для собственных нужд.
- Виктор Ануфриев
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Небесный гигант идёт ва-банк: Ил-96-400М получил преимущество перед Airbus
Российский Ил-96-400М получил преимущества перед Airbus. Почему безопасность и независимость становятся важнее экономии топлива...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...
«Маяк» не светит и не греет: в городе атомщиков нет электричества и воды
В домах производителей оружейного плутония догорают последние свечи...