«Тангстоун» в Рязани наращивает мощности по выпуску автомобильных аккумуляторов
Рязанский аккумуляторный завод «Тангстоун» увеличил объемы производства аккумуляторов для легковых, грузовых транспортных средств и спецтехники в 2 раза, теперь производственные возможности предприятия достигли отметки в 1,2 миллиона аккумулятор в год.
Также сообщается, что специалистам завода удалось освоить производство широкого ассортимента промышленных свинцово-кислотных аккумуляторов. Стоит отметить, что все это произошло не случайно, так как только за последние шесть лет в технологическое развитие предприятие было инвестировано порядка одного миллиарда рублей. Добавим, что 460 миллионов рублей из этой суммы «Тангстоун» получил в виде льготных займов от федерального Фонда развития промышленности. На эти средства было приобретено новое оборудование.
Генеральный директор ООО «Тангстоун» Юрий Васильев подчеркнул, что главным результатом всех проведенных на предприятии работ стало освоение полного цикла производства аккумуляторов и серьезное расширение ассортимента выпускаемой продукции, которая на данный момент ничем не уступает зарубежным аналогам.
Кроме того, необходимо уточнить, что основную часть изготавливаемых аккумуляторов предприятие поставляет на отечественный рынок. Так, аккумуляторы из Рязани приобретают крупные автомобилестроительные компании («КАМАЗ», «НЕФАЗ» и другие). Часть продукции отправляется на экспорт, в основном в страны ближнего зарубежья.
Рязанский аккумуляторный завод «Тангстоун» был основан в 2004 году. На сегодняшний день завод является одним из крупнейших в Российской Федерации производителей свинцово-кислотных батарей. Объем продаж по итогам 2022 года в денежном эквиваленте составил 3,9 миллиарда рублей. Численность персонала превышает 400 человек.
Ранее мы уже рассказывали, что «Научно-исследовательский институт "Полюс" имени М.Ф. Стельмаха» займется импортозамещением немецкого лазера.
Также сообщается, что специалистам завода удалось освоить производство широкого ассортимента промышленных свинцово-кислотных аккумуляторов. Стоит отметить, что все это произошло не случайно, так как только за последние шесть лет в технологическое развитие предприятие было инвестировано порядка одного миллиарда рублей. Добавим, что 460 миллионов рублей из этой суммы «Тангстоун» получил в виде льготных займов от федерального Фонда развития промышленности. На эти средства было приобретено новое оборудование.
Генеральный директор ООО «Тангстоун» Юрий Васильев подчеркнул, что главным результатом всех проведенных на предприятии работ стало освоение полного цикла производства аккумуляторов и серьезное расширение ассортимента выпускаемой продукции, которая на данный момент ничем не уступает зарубежным аналогам.
Кроме того, необходимо уточнить, что основную часть изготавливаемых аккумуляторов предприятие поставляет на отечественный рынок. Так, аккумуляторы из Рязани приобретают крупные автомобилестроительные компании («КАМАЗ», «НЕФАЗ» и другие). Часть продукции отправляется на экспорт, в основном в страны ближнего зарубежья.
Рязанский аккумуляторный завод «Тангстоун» был основан в 2004 году. На сегодняшний день завод является одним из крупнейших в Российской Федерации производителей свинцово-кислотных батарей. Объем продаж по итогам 2022 года в денежном эквиваленте составил 3,9 миллиарда рублей. Численность персонала превышает 400 человек.
Ранее мы уже рассказывали, что «Научно-исследовательский институт "Полюс" имени М.Ф. Стельмаха» займется импортозамещением немецкого лазера.
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...