«Средневолжский станкозавод»: жизнь в условиях санкций
Директор предприятия «Средневолжский станковозавод» (СВСЗ), располагающегося в городе Самара, Станислав Чижов рассказал изданию «Волга Ньюс», что завод продолжает довольно успешно заниматься производством уникальных для страны высокоточных токарных станков, несмотря на санкционное давление со стороны Запада.
Глава СВСЗ подчеркнул, что на данный момент предприятие является единственным заводом на территории всего постсоветского пространства, на базе которого изготавливаются высокоточные токарные станки. Стоит отметить, что производственный процесс начинается с приобретения у самарских компаний необходимого сырья – литейных заготовок. На сегодняшний день уровень локализации на предприятии превышает отметку в 70%. По сути, только электронная «начинка» станков закупается в Китайской Народной Республике.
Обратим внимание и на то, что в текущем календарном году руководство СВСЗ собирается подписать рекордное количество договоров с заказчиками, поставив им более 100 станков, на сумму, превышающую 0,5 миллиарда рублей. Основными заказчиками предприятия являются структуры крупных государственных корпораций («Ростех», «Роскосмос» и «Росатом»).
Кроме того, Станислав Чижов добавил, что санкции сыграли для «Средневолжского станковозавода» достаточно позитивную роль, так как многие компании из Европы попросту покинули российский рынок, после чего у предприятия выросло число заказов. Конечно, к подобного рода заявлениям со стороны руководителя крупного промышленного объекта возникает множество вопросов. Например, с каких пор отсутствие конкуренции стало идти на пользу производителям? Видимо, у Станислава Чижова свое мнение на этот счет. Теперь только время позволит определить, чья же позиция окажется ближе к истине.
Ранее наши читатели могли ознакомиться с материалом, в котором мы рассказывали о том, что комплекс по производству высокоскоростных поездов появится под Екатеринбургом.
Глава СВСЗ подчеркнул, что на данный момент предприятие является единственным заводом на территории всего постсоветского пространства, на базе которого изготавливаются высокоточные токарные станки. Стоит отметить, что производственный процесс начинается с приобретения у самарских компаний необходимого сырья – литейных заготовок. На сегодняшний день уровень локализации на предприятии превышает отметку в 70%. По сути, только электронная «начинка» станков закупается в Китайской Народной Республике.
Обратим внимание и на то, что в текущем календарном году руководство СВСЗ собирается подписать рекордное количество договоров с заказчиками, поставив им более 100 станков, на сумму, превышающую 0,5 миллиарда рублей. Основными заказчиками предприятия являются структуры крупных государственных корпораций («Ростех», «Роскосмос» и «Росатом»).
Кроме того, Станислав Чижов добавил, что санкции сыграли для «Средневолжского станковозавода» достаточно позитивную роль, так как многие компании из Европы попросту покинули российский рынок, после чего у предприятия выросло число заказов. Конечно, к подобного рода заявлениям со стороны руководителя крупного промышленного объекта возникает множество вопросов. Например, с каких пор отсутствие конкуренции стало идти на пользу производителям? Видимо, у Станислава Чижова свое мнение на этот счет. Теперь только время позволит определить, чья же позиция окажется ближе к истине.
Ранее наши читатели могли ознакомиться с материалом, в котором мы рассказывали о том, что комплекс по производству высокоскоростных поездов появится под Екатеринбургом.
- Виктор Ануфриев
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...