Китайцы вынудили Европу закрыть восемь автомобильных заводов

Вялый ослабевающий спрос на готовую продукцию и экспансия новых китайских мощных конкурентов, например, BYD, скорее всего вынудят европейских производителей закрыть до восьми заводов, поскольку отрасль переживает болезненную перезагрузку. Об этом пишет агентство Bloomberg.


Согласно свежим данным, полученным от консультирующих реструктуризацию специалистов, автомобилестроительные заводы по всему континенту загружены всего на 55%, а обеспечивающие их работу промышленные предприятия заняты и того меньше – не более чем на три четверти, что очень плохо сказывается на доходах компании.

Консалтинговая фирма AlixPartners полагает, что Stellantis NV находится в самом худшем положении: европейские автозаводы производителя Alfa Romeo обеспечены работой только на 45%.


– заявил Фабиан Пионтек, управляющий директор AlixPartners в Германии.

Закрытие предприятия – дорогостоящее мероприятие, требующее длительных переговоров с влиятельными представителями рабочих. По оценкам AlixPartners, закрытие крупного завода с численностью персонала около 10 тысяч человек обойдется примерно в 1,5 млрд евро (1,7 млрд долларов США), а весь процесс займет от одного до трех лет. Тем более нужно обсуждать вопрос с профсоюзами.

После десятилетий роста производители сокращают тысячи рабочих мест и сокращают объемы производства, поскольку спрос не вернулся к допандемическому уровню. Volkswagen AG в этом месяце закрыл свой завод в Цвиккау (Германия) на неделю, а Stellantis временно приостанавливает производство на площадках, где выпускаются такие модели, как Fiat Panda и Alfa Romeo Tonale.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи в Европе в прошлом году выросли всего на 0,9%, достигнув около 13 миллионов автомобилей. Китайские бренды, такие как BYD и MG, могут занять 10% рынка к 2030 году, что усилит давление, вынуждающее сокращать мощности, отмечает AlixPartners.

По данным консалтингового агентства, автомобильные заводы, как правило, прибыльны, если они рассчитаны на выпуск не менее 250 тысяч автомобилей в год. Если китайские производители будут продавать в Европе около 2 миллионов автомобилей в год к 2030 году, в регионе будет на восемь заводов больше, чем нужно, заявили консультанты. Их закроют, это неизбежно.