Китайцы полностью закрыли лазейки дешевого импорта своих авто в Россию

Еще не успели российские автолюбители свыкнуться с мыслью, что почти все иномарки сильно подорожают в цене (кроме тех, что имеют менее 160 лошадиных сил), как их ждет очередной неприятный сюрприз – лазейки авторынка закрывает Китай. Неофициальные поставки отныне невозможны в принципе.


Министерство торговли КНР еще 14 ноября разослало уведомления, что совместно с другими министерствами и ведомствами разработало и утвердило совершенно иные нормы по экспорту авто с пробегом (подержанные транспортные средства).

По такой – уже старой – схеме купленный в Китае «китаец» сразу же перепродается за рубеж как подержанный, с логичной для такого случая уценкой. Но теперь эта лазейка пресечена. Автотранспортные средства с «пробегом» будут отныне строго контролироваться, чтобы в дальнейшем рынок КНР избегал поставок в соседние государства (читай Россию) новых машин под видом старых.

Отправляются такие «старички» целыми партиями и в основном в Россию, где благодаря экономии на пошлинах и гарантиях продаются дешевле, чем продукция зарубежного автопрома, официально ввезенная по каналам дистрибьюторов. По данной уже ставшей классической схеме торговали тысячи продавцов, помогая производителям выполнять план продаж.

Жесткие китайские правила призваны завершить эпоху серого импорта. С 1 января следующего года автомобили с регистрацией в КНР, оформленной менее чем за 6 месяцев до даты вывоза за рубеж, можно будет отправить из страны только с письменным подтверждением наличия талона на гарантийное техническое обслуживание в государстве поставки. При этом на подобном листке должна быть проставлена официальная печать завода-производителя. В противном случае экспортная лицензия не будет выдана ни при каких обстоятельствах.

Помимо прочего, новый закон вводит строжайшие требования к форме и заполнению лицензии на экспорт. Например, необходимо обязательно указывать дату выпуска экспортируемого транспортного средства, а также об отмене переноса экспортных лицензий на 2026 год. Это значит, что тем продавцам, кто не успеет отправить автомобиль из страны в этом году, в следующем придется заново оформлять все документы заново.

Эксперты уже говорят, что усилия властей способны полностью перекрыть весь «альтернативный» экспорт автомобилей из КНР без участия официальных дистрибьюторов. Такого мнения придерживаются дилерские центры в РФ.

В настоящий момент весь серый импорт оформлен на физических лиц, что разрешает поставлять в нашу страну фактически новые транспортные средства с льготным утилизационным сбором в 3,4 тыс. рублей за автомобиль в возрасте до трех лет, и 5,2 тыс. рублей за автомобиль постарше. При этом, как известно, минимальный размер сбора, который платят официальные импортеры-юрлица, сейчас превышает 667 тыс. рублей (за автомобили с силовой установкой объемом от 1 до 2 литров).