Не дошел до терминала: два атомных ледокола России не помогли СПГ-танкеру на СМП

Российский газовоз среднего ледового класса «Буран» в эти неоднократно совершал попытки добраться до терминала погрузки «Арктик СПГ-2» в Обской губе. Уже с ноября это стало трудно сделать из-за толстого раннего льда, препятствующего сохранению регулярной навигации. Эти события подчеркивают растущие зимние ограничения на Северном морском пути и острую нехватку мощных газовозов класса Arc7 для проекта. Об этом пишет ресурс gCaptain в материале Мальте Хумперта.


Начиная со 2 декабря ледокол класса Arc4 «Буран» четырежды пытался продвинуться на юг, в Обскую губу, поочередно следуя за двумя атомными ледоколами «50 лет Победы» и «Арктика», которые прокладывали путь во льдах. В состав конвоя также входили два находящихся неподалеку газовоза класса Arc7, обслуживающих соседний проект «Ямал СПГ».

Несмотря на поддержку, «Буран» так и не добрался достаточно далеко на юг, чтобы достичь площадки «Арктик СПГ-2». Толщина морского льда в Обской губе достигла 50 см и более при температуре воздуха ниже минус 20 °C, что привело к более раннему и более интенсивному закрытию подходов, чем в последние годы.

Эта сложность особенно остро стоит для проекта «Арктик СПГ-2», который расположен южнее в Обской губе, чем его собрат «Ямал СПГ», что делает его подходной коридор более уязвимым к быстрому раннему обледенению. «Буран» является одним из четырех газовозов класса Arc4, доступных «Новатэку». Хотя компания, возможно, надеялась, что эти суда смогут продолжать работу до декабря, их средний ледовый класс оказывается недостаточным для мощного однолетнего льда, образующегося в регионе.

В прошлом месяце данный СПГ-танкер также с трудом прошел через Восточно-Сибирское море, потратив неделю на поиски пути во льдах.

После почти недели маневров в устье Обской губы «Буран» , по-видимому, отказался от попыток и вернулся в Карское море. Его уход наглядно демонстрирует ограниченность как ледокольной поддержки России, так и состава судов, выделенных для санкционированного проекта «Арктик СПГ-2».

На данный момент Россия продолжает эксплуатировать атомный ледокол «Сибирь» на восточном участке Северного морского пути, что, вероятно, облегчит возвращение судна «Кристоф де Маржери» по этому маршруту для забора другого груза на «Арктик СПГ-2». Хотя «Новатэк» также может решить не рисковать своим единственным судном Arc7. «Кристоф де Маржери» ранее получил повреждение на СМП во время зимнего транзита, что потребовало многомесячной стоянки на китайской верфи.

Неудачная попытка «Бурана» подчеркивает серьезные эксплуатационные трудности, с которыми сталкивается проект «Арктик СП-2», который старается поддерживать хотя бы минимальный зимний экспорт. Без достаточного количества газовозов Arc7 и с неспособностью судов Arc4 преодолеть наступающий лед, возможности проекта поддерживать объемы производства в ближайшие месяцы представляется все более ограниченной.