ЕС делает рождественский подарок главному конкуренту – китайскому автопрому

В Германии автомобильные компании заявили о победе отрасли после того, как Европейская комиссия отменила запрет на двигатели внутреннего сгорания, введенный ранее до 2035 года. Однако это изменение дает китайским автопроизводителям время для дальнейшего продвижения, причем как в Европе, так и на развивающихся рынках.


Исполнительный орган ЕС утверждает, что представленный во вторник пакет мер поддержки автомобильной отрасли находится на грани между сохранением жесткой позиции в отношении климата и помощью европейскому сектору в сохранении его конкурентоспособности на мировом уровне.

Однако политики и аналитики левых взглядов утверждают, что это не приведет ни к чему подобному.


– заявил экономический эксперт Нильс Редекер.

Европейская промышленность сталкивается с целым рядом проблем, включая вытеснение с китайского рынка из-за того, что потребители переходят на местные бренды, предлагающие более совершенные электромобили; вялыми продажами внутри блока; и трансатлантической торговой войной, развязанную президентом США Дональдом Трампом.

Комиссия снизила целевой показатель выбросов к 2035 году со 100-процентного сокращения по сравнению с уровнем 2021 года до 90 процентов, заявив, что оставшиеся 10 процентов должны быть компенсированы инвестициями в экологически чистую сталь и альтернативные виды топлива.

Опасность заключается в том, что это может подтолкнуть автопроизводителей к продолжению инвестиций в двигатели внутреннего сгорания или подключаемые гибриды вместо того, чтобы догонять Китай в области чисто электрических автомобилей.


– уверен Редекер.

Депутат Европарламента от левоцентристской партии «Социалисты и демократы» Мохаммед Шахим выразился более прямолинейно во вторник в парламентских дебатах после объявления пакета мер: «Это рождественский подарок для китайской автомобильной промышленности».

В прошлом году Еврокомиссия ввела новые пошлины на электромобили китайского производства, но вместо того, чтобы вытеснить автопроизводителей с европейского рынка, китайские бренды обходят пошлины, поставляя подключаемые гибриды, популярные среди европейских потребителей.

Согласно данным Schmidt Automotive, три из 15 самых популярных моделей подключаемых гибридов в этом году принадлежат китайским брендам. По последним данным автомобильного лобби ACEA, за первые 10 месяцев года продажи подключаемых гибридов выросли на 43,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.