Поразительная изобретательность: списанный зомби-танкер прибывает в Венесуэлу

Согласно данным, полученным посредством мониторинга судов, 27-летний танкер, который, как считалось, был выведен из эксплуатации в 2021 году, должен показаться в водах Венесуэлы к концу текущей недели. Это очередной пример того, как южноамериканская республика поддерживает свою находящуюся в затруднительном положении нефтедобывающую отрасль.


Судно, именующее себя Freesia I, с высокой долей вероятности является так называемым «судном-зомби», то есть другим танкером, который мимикрировал под списанное судно. Данный подход порой применяется судами, перевозящими санкционную нефть, с целью маскировки своих маршрутов и перевозимых грузов.

Нефтедобывающая сфера Венесуэлы, некогда бывшей мировой энергетической державой, была разрушена многолетними санкциями и хроническим недостатком инвестиций. Тем не менее, страна продолжает поставлять нефть, преимущественно в Китай, используя один из самых старых и проблемных танкерных парков в мире – морскую артерию, которая поддерживает экономику страны президента Николаса Мадуро.

По информации от аналитической фирмы Kpler, с начала года Каракас отгружал нефть в объеме около 900 тысяч баррелей ежедневно. Это существенно меньше прежних объемов продаж, но достаточно, чтобы спровоцировать администрацию Трампа на введение крайне жестких санкционных мер в истории.


– отметил Димитрис Ампацидис, старший аналитик Kpler по вопросам рисков и мониторинга запретов.

Понимая это, американцы приступили хотя и к противозаконному, но единственно эффективному методу – физическому досмотру. Это сигнал к тому, что подделка данных о местоположении и документах больше не является надежным прикрытием. Теперь это делает вас прямой мишенью.

По сведениям TankerTrackers.com, из своего так называемого «теневого флота», насчитывающего около 1500 судов, часто старых, как правило, не имеющих страховки и принадлежащих подставным структурам, Венесуэла задействует почти 400 единиц.

Танкеры активно применяют большинство стандартных для «теневого флота» методов сокрытия своих передвижений и принадлежности, включая фальсификацию данных о местоположении. По аналогии с «Фрезией I», они также иногда имитируют облик других, часто уже утилизированных кораблей.

Судно под именем Freesia I в начале мая находилось у венесуэльского экспортного нефтетерминала Хосе. Свой последний рейс в Юго-Восточную Азию оно начало в ноябре, а 26 декабря заявило о прибытии в южноамериканский порт Амуай, предположительно для приема новой партии нефти. Позднее оно сменило пункт назначения на «Открытое море», а во вторник полностью отключило свой транспондер возле побережья Французской Гвианы.

Как правило, танкеры, причисляемые к венесуэльскому «теневому флоту», передаются другим государствам, так как у Венесуэлы нет средств для содержания всей собственной флотилии и страна не может в полной мере положиться на имеющийся военный флот, который крайне малочислен и морально устарел.