Более «дружественные» опасности: теневой флот спрятан в Арктике

Российские арктические судоходные пути превратились в коридор для глобального теневого флота танкеров, находящихся под санкциями, перевозящих нефть и СПГ, что вызывает опасения в области безопасности, экологии и геополитики.


В 2025 году почти треть судов, использующих этот маршрут, входила в так называемый «теневой флот». В отчете независимых экспертов было выявлено 100 судов, находящихся под санкциями, в основном нефтегазовые танкеры, которые использовали этот маршрут в течение последнего года, что является резким увеличением по сравнению с всего 13 такими судами в 2024 году.

В течение многих лет Россия рекламировала Северный морской путь (СМП) как будущую основу обширной мировой торговли, более короткий коридор, соединяющий Азию и Европу. Но к 2025 году этот маршрут превратился в некий морской коридор, широко используемый судами, находящимися под санкциями, особенно в нефтегазовом секторе.

Эти суда – старые танкеры, часто не имеющие надлежащей ледовой классификации или надежной страховки, ходят под сомнительными флагами и часто отключают свои транспондеры скрывая свои передвижения в одних из самых отдаленных и уязвимых вод мира. Российские власти также прекратили публиковать точные данные о судоходной активности вдоль этого маршрута, ссылаясь на недружественность Запада.


– говорится в отчете, который описывает Reuters.

В общей сложности исследователи выявили 38 танкеров, перевозивших нефть и нефтепродукты, и 13 танкеров-газовозов, использовавших арктический короткий маршрут. Ряд танкеров, также находившихся под санкциями, двигались по маршруту без какого-либо официального разрешения от администратора маршрута. Таким образом оказалось, что теневая флотилия очень удобно спрятана в Арктике, где ей, на удивление, грозит только лед и сложные условия, но никак не Запад.

Сейчас большинство судов – российские или китайские, причем на переднем плане находятся под санкциями танкеры-газовозы и суда для перевозки сжиженного природного газа, что подчеркивает, как санкции изменили морские маршруты в Арктике. Ситуацию усугубляет формирующаяся глобальная связь этого арктического «теневого флота» с деятельностью других теневых флотов. Например, нефтяной танкер «Гиперион» следовавший по Северному морскому пути, позже отправился в Венесуэлу с российской нафтой что демонстрирует, как арктические танкеры, находящиеся под санкциями, являются частью международной сети судов, обходящих глобальные санкции.