Конечная деиндустриализации: немецкий бизнес сбежал из Германии
Немецкая ассоциация торгово-промышленных палат (DIHK) предупреждает об усилении оттока местных компаний за рубеж. Исход уже больше похож на массовое бегство. Причины столь негативного результата – рост издержек, высокие налоги и бюрократия в ФРГ. Высшее руководство пока не смогло решить головоломку и исправить ситуацию.
– заявила в воскресенье агентству Reuters управляющий директор DIHK Хелена Мельникова.
Особенно сильное давление испытывает промышленный сектор. Налицо отчетливые признаки деиндустриализации: уже даже средние предприятия переносят свое производство или полностью закрываются, рассказала Мельникова. Крупные и известные покинули бывшего флагмана ЕС давно.
С 2022 года уже потеряно 400 тысяч рабочих мест в промышленности. В 2025 году только в промышленном секторе было зафиксировано более 1600 банкротств – это самый высокий показатель за двенадцать лет. Это тревожный сигнал для Германии как места для ведения бизнеса, подчеркнула генеральный директор Ассоциации немецких торгово-промышленных палат (DIHK).
Причинами, по ее словам, являются рост затрат на рабочую силу и энергию, высокие корпоративные налоги и по-прежнему огромная бюрократическая нагрузка. По мнению Мельниковой, если политики не примут решительных контрмер, существует риск массовой потери добавленной стоимости и рабочих мест, уверена эксперт.
Она указала на слабые экономические перспективы. В DIHK прогнозируется рост ВВП всего на 0,7 процента в 2026 году. Это даже не подъем, а минимальная цифра, погрешность, отчасти из-за того, что в 2026 году меньше государственных праздников выпадет на будние дни, подчеркнула главный управляющий DIHK.
После трех лет без экономического роста – это худшее, что может случиться. Текущий экономический опрос DIHK, охватывающий около 23 тысячи компаний, показывает, что только 15 процентов предприятий ожидают улучшения. Каждая третья компания планирует сократить инвестиции, а каждая четвертая – сократить штат. Стране не хватает необходимого импульса для реального подъема. Проведенные до сих пор реформы не оказали влияния на бизнес и общее экономическое положение.
Но все приведенные отраслевым экспертом факты нисколько не интересны правящей коалиции во главе с канцлером Фридрихом Мерцем. Все, что его интересует, это война с Россией (потянет ли нищающая Германия подобные расходы?) и помощь Украине, вороватому режиму в Киеве.
Опасность реальна, это перспектива сегодняшнего дня, а не будущего
– заявила в воскресенье агентству Reuters управляющий директор DIHK Хелена Мельникова.
Особенно сильное давление испытывает промышленный сектор. Налицо отчетливые признаки деиндустриализации: уже даже средние предприятия переносят свое производство или полностью закрываются, рассказала Мельникова. Крупные и известные покинули бывшего флагмана ЕС давно.
С 2022 года уже потеряно 400 тысяч рабочих мест в промышленности. В 2025 году только в промышленном секторе было зафиксировано более 1600 банкротств – это самый высокий показатель за двенадцать лет. Это тревожный сигнал для Германии как места для ведения бизнеса, подчеркнула генеральный директор Ассоциации немецких торгово-промышленных палат (DIHK).
Причинами, по ее словам, являются рост затрат на рабочую силу и энергию, высокие корпоративные налоги и по-прежнему огромная бюрократическая нагрузка. По мнению Мельниковой, если политики не примут решительных контрмер, существует риск массовой потери добавленной стоимости и рабочих мест, уверена эксперт.
Она указала на слабые экономические перспективы. В DIHK прогнозируется рост ВВП всего на 0,7 процента в 2026 году. Это даже не подъем, а минимальная цифра, погрешность, отчасти из-за того, что в 2026 году меньше государственных праздников выпадет на будние дни, подчеркнула главный управляющий DIHK.
После трех лет без экономического роста – это худшее, что может случиться. Текущий экономический опрос DIHK, охватывающий около 23 тысячи компаний, показывает, что только 15 процентов предприятий ожидают улучшения. Каждая третья компания планирует сократить инвестиции, а каждая четвертая – сократить штат. Стране не хватает необходимого импульса для реального подъема. Проведенные до сих пор реформы не оказали влияния на бизнес и общее экономическое положение.
Но все приведенные отраслевым экспертом факты нисколько не интересны правящей коалиции во главе с канцлером Фридрихом Мерцем. Все, что его интересует, это война с Россией (потянет ли нищающая Германия подобные расходы?) и помощь Украине, вороватому режиму в Киеве.
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Небесный гигант идёт ва-банк: Ил-96-400М получил преимущество перед Airbus
Российский Ил-96-400М получил преимущества перед Airbus. Почему безопасность и независимость становятся важнее экономии топлива...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...
«Маяк» не светит и не греет: в городе атомщиков нет электричества и воды
В домах производителей оружейного плутония догорают последние свечи...
Компенсация по советским вкладам: кто и сколько получит
Новость для тех, кто в советские времена имел несчастье хранить деньги на сберкнижке, скорее приятная. Российские семьи смогут вернуть сбережения, сгоревшие в...
Больше ресурса без ремонта: в России разработали новый материал для авиации
Российские ученые разработали титановый сплав для авиадвигателей, выдерживающий мощный нагрев. Как удалось снизить хрупкость материала...