Российский танкер-первенец по СМП добрался до места своей работы

Похоже, что Москва и Пекин демонстративно игнорируют ограничения, введенные США и Европой против российского предприятия «Арктик СПГ-2», отчего отгрузки продолжаются даже в новом году.


Согласно информации, распространенной Reuters в понедельник, со ссылкой на данные LSEG, первый танкер сжиженного природного газа (СПГ) в 2026 году прибыл в китайский терминал в Бэйхае с вышеупомянутого российского проекта.

Параллельно с этим, первенец среди танкеров, построенных в России, ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин», завершил переход по Северному морскому пути к объекту «Арктик СПГ – 2» и приступил к процессу загрузки. Этот газовоз стал первым судном подобного типа, спроектированным и собранным на дальневосточном предприятии «Звезда».

Данные автоматической идентификационной системы (АИС) подтверждают, что «Алексей Косыгин» преодолел СМП и встал на погрузку у причала завода, который находится под американскими ограничительными мерами. Путешествие от верфи «Звезда» заняло у танкера порядка месяца.

Это было первое плавание судна после его ввода в строй. «Алексей Косыгин» является первым газовозом, произведенным на собственной верфи в России. Способный самостоятельно перемещаться по Северному морскому пути в период навигации, этот танкер ледового класса Arc7 сейчас следовал в компании атомного ледокола «Арктика», который обеспечивал его проводку от Берингова пролива прямо до площадки «Арктик СПГ – 2».

Судно имеет возможность принимать до ста миллионов кубометров газа в виде СПГ и станет значительной поддержкой для проекта, испытывающего нехватку газовозов ледового класса, особенно вне навигационного окна на СМП. В настоящее время в эксплуатации находится лишь одно судно Arc7 – «Кристоф де Маржери», которое доставляет СПГ на плавучее хранилище близ Мурманска, откуда уже обычные танкеры забирают груз для доставки в КНР. Вероятно, «Алексей Косыгин» включится в эту схему, обходящую сложности навигации по Севморпути в межсезонье.

В летние месяцы, с июля по октябрь, суда будут использовать арктический путь, который является кратчайшим маршрутом в Азию, сокращая время в пути вдвое.

Предприятие «Арктик СПГ – 2» остро нуждается в транспортных мощностях; их должно было быть гораздо больше, но из-за санкций возникли проблемы с получением танкеров, строившихся на южнокорейских верфях, а темпы работ на «Звезде» существенно замедлились.

По оценке Bloomberg, возобновление поставок стало возможным после того, как Пекин наладил механизм для регулярного приема СПГ с объекта, находящегося под ограничениями. Руководство Китая выделило терминал в Бэйхае в качестве пункта приема таких грузов.

Агентство ранее сообщало, что, выбрав один порт с ограниченным международным трафиком, власти в Пекине могут обезопасить свой газовый сектор от возможных ответных санкций.