Автокатастрофа Японии начнется с Mazda

Автомобильный рынок Японии готов к консолидации, то есть прохождению через позор этапа банкротства и выползания из бездны. Не все бренды и марки доживут до ближайшего будущего. Как пишет Reuters, годы падения продаж как внутри страны, так и за рубежом уже оказывали финансовое давление на нескольких из семи крупнейших автопроизводителей страны. Теперь им приходится сталкиваться с дополнительными бременем американских тарифов и китайской конкуренции.


Одна попытка заключить коллективный договор и попытаться решить общие проблемы совместно провалилась еще в прошлом году, когда второй и третий по величине производители страны – Nissan motor и Honda motor забросили переговоры об объединении. Вероятно, пишет, издание, на тот момент это было разумным решением.

Пик поставок японских авто пришелся на период почти 20 лет назад. К 2024 году они были на треть ниже, чем в 2008 году. Они продолжают снижаться, как и зарубежный выпуск японских компаний, а маржа тоже снижается из-за конкуренции и торговых войн. Средняя доналоговая маржа для семи ведущих автопроизводителей страны составляла менее 5% в 2025 году по сравнению с 8,4% в 2023 году, показывает Visible Alpha. В течение 2010-х годов маржа была более 20%.

Мелкие игроки в цепочке поставок могут столкнуться с кризисом, если будут чрезмерно зависеть от одного клиента, как поставщик Nissan Marelli, который в прошлом году подал заявление о банкротстве по главе 11.

Исходя из описанных обстоятельства автоконцерн Mazda является просто воплощением описываемых проблем. Продажи замедляются, доходы демонстрируют падение на 6,5% до 2,2 триллиона иен за шесть месяцев до конца года, в то время как общий объем продаж сократился на 3,3% до 609 тысяч автомобилей. Ожидается, что группа понесет чистый убыток в размере 30 миллионов долларов за весь год, согласно аналитикам, опрошенным Visible Alpha. Если ее проблемы усугубятся, они передадутся сети местных поставщиков, сосредоточенных вокруг штаб-квартиры в Хиросиме, создавая новые головные боли всей отрасли машиностроения Страны восходящего солнца.

Однажды Mazda уже переживала трудные времена. Компания тогда не дала сигнала о желании продать себя. Но если сейчас ничего не изменится, гонка на выживание в одиночку выглядит изнурительной. Многие проблемы, стоящие за недавними посредственными показателями, выходят за пределы контроля менеджеров Mazda.

Обширная автомобильная промышленность Японии более чем готова к консолидации ради выживания. Однако гремучая смесь «индивидуалов» Mazda и Suzuki может вернуть корпоративным зазывалам плохие воспоминания о обреченном романе Nissan и Honda, хотя эта идея заслуживает более внимательного рассмотрения.