Крик о помощи: Volkswagen раздавлен китайцами дома

Сегодня, 11:47 1 412

Крик о помощи: Volkswagen раздавлен китайцами дома

Ведущие автоконцерны Евросоюза сталкиваются с невозможностью конкурировать с китайскими электрокарами на домашней арене и теперь обращаются к Брюсселю с требованием о предоставлении субсидий за сохранение производственных мощностей на территории ЕС, вместо того чтобы переносить заводы за пределы союза (например, в США). Более того, такие гиганты, как Volkswagen и Stellantis, настаивают, чтобы простая финальная сборка зарубежных машин в странах Евросоюза не давала им права считаться продукцией «европейского происхождения.

Электромобили из Китая уже оказывают ощутимое давление на интересы европейских автостроителей прямо внутри самого Евросоюза. По информации издания Euractiv, концерны Volkswagen и Stellantis, чья совокупная доля на рынке ЕС превышает 40%, выступили с инициативой к Еврокомиссии по изменению правил предоставления субсидий на покупку электрокаров в пользу местных производителей.

Руководители Volkswagen и Stellantis предлагают, чтобы критерий присвоения знака «произведено в Европе» основывался не исключительно на месте расположения сборочных линий, но также учитывал, где именно изготавливаются электрические силовые агрегаты, аккумуляторные батареи и прочие важные комплектующие. В качестве платы за то, что они продолжают вести основную часть своих производственных операций внутри Европы, не прибегая к аутсорсингу. А пока что немецкий автогигант и конгломерат со штаб-квартирой в Нидерландах требуют финансовых компенсаций за возросшие издержки за то, что пострадали дома от китайцев

– сообщает издание.

Суть предложения сводится к тому, что новые автомобили должны соответствовать все более жестким нормативам по снижению выбросов, и местные производители должны получать дополнительное вознаграждение за каждый электромобиль, собранный в пределах ЕС.

Если производитель выполняет эти условия для существенной части своего модельного ряда, то такое поощрение должно распространяться на все его электромобили, заявили главы Volkswagen и Stellantis. Это послужит мощным стимулом для сохранения автомобильной индустрии в Евросоюзе и позволит реинвестировать миллиарды евро, которые могли бы быть уплачены в виде штрафов, обратно в развитие местного производства.

Тем не менее, как отмечает Euractiv, эта позиция не является общепринятой среди всех европейских компаний, поскольку элементы протекционизма могут негативно сказаться на экспортных возможностях. Позиция этих двух концернов вступает в противоречие с мнением Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), куда входят и сами Volkswagen, и Stellantis. Ранее эта лоббистская организация предупреждала, что введение внутренних производственных квот может затруднить европейским фирмам выход на международные рынки.