В Индии режут на лом танкеры теневого флота после разгрузки

По меньшей мере три судна, находящиеся под санкциями США, прибыли в последние недели на перерабатывающий завод Аланг на западном побережье Индии, после того как в прошлом году на эти площадки было отправлено рекордное количество танкеров из так называемого «теневого флота»: более 15 штук. Это свидетельствует о восстановлении бизнеса, несмотря на опасения по поводу возрождения транспортировки сырья судами, находящимися под санкциями. Об этом сообщает OilPrice.


Танкер Woodchip, построенный в 1993 году и попавший под санкции США в 2021 году под одним из своих прежних названий, стал третьим танкером, прибывшим в Аланг менее чем за месяц, сообщило в пятницу агентство Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов, отчеты агентов и источники, знакомые с деталями сделок.

Согласно анализу Bloomberg, общее количество танкеров, находящихся под санкциями США и прибывших в индийский порт Аланг в этом году, уже составляет 20% от судов «теневого флота», которые будут приняты в 2026 году.

Танкеры «теневого флота» намного старше других судов и могут представлять экологическую угрозу, если их слишком долго оставлять для обслуживания и страхования поставок нефти в западной юрисдикции.

Увеличение числа зарегистрированных прибытий на индийские пункты приема металлолома свидетельствует о том, что некоторые из старейших кораблей глобального теневого флота наконец-то выводятся из эксплуатации. Кроме того, вмешательство США в дела Венесуэлы и легализация продаж венесуэльской нефти под контролем США сократили количество судов, необходимых для перевозки нефти, находящейся под санкциями.

В начале января США взяли под контроль продажу венесуэльской нефти и уполномочили двух крупнейших в мире независимых трейдеров, Vitol и Trafigura, продавать нефть покупателям в США, Европе, Индии и Китае. По данным брокерской компании Braemar Plc, которые приводит Bloomberg, до свержения Николаса Мадуро США около 128 танкеров из так называемого «теневого флота» обслуживали экспорт нефти из Венесуэлы.

Ранее большая часть венесуэльского экспорта направлялась в Китай, поскольку страна находилась под санкциями США, и для доставки сырой нефти в основном на независимые нефтеперерабатывающие заводы, так называемые «чайники» в провинции Шаньдун, использовались суда, находящиеся под санкциями. Теперь для поставок задействуют официальные новые танкеры, а часть порежут. Та же судьба ждет и многие суда, перевозящие сырую нефть из России после ее дальнейшего ограничения.