На черных номерах: «Камаз» фактически стал оборонным предприятием
Крупнейший российский производитель грузовиков практически превратился в предприятие ВПК: почти половину своей продукции «Камаз», судя по всему, поставляет по гособоронзаказу.
В своем официальном-телеграм канале компания сообщила, что продажи ее грузовиков в прошлом году выросли на 9% с 35,4 до 38,4 тыс., а доля на рынке с 18% до 33%. Однако на учет в ГИБДД поставлено почти вдвое меньше новых «Камазов»: чуть менее 20 тыс. новых «КамАЗов» всех типов, включая автобусы.
Это на 19,5% меньше, чем годом ранее. Первичные регистрации «Камазов» уменьшаются с 2022 г., следует из данных СП аналитического агентства «Автостат» и АО «Электронный паспорт». Их разрыв с продажами, наоборот, растет.
Расхождения в статистике регистраций и продаж были и конфликта на Украине, но гораздо меньше. В 2021 г. «Камаз» сообщал о 44,6 тыс. реализованных «на внешнем и внутренних рынках» грузовых автомобилей, а «Автостат инфо» заявлял о 36,4 тыс. поставленных на учет «Камазов». Разница составляла 18,4%, в пределах стандартных 15-20%. Аналитик авторынка объясняет разрыв продажами на экспорт, а также сроками регистрации. Точный размер экспорта предприятие не раскрывало, а из публиковавшихся данных следовало, что в России автозавод продает не менее 80% автомобилей.
С 2022 г. разрыв в «гражданских» регистрациях и отчетности «КамАЗа» начал стремительно расти. По итогам года предприятие сообщало о выпуске 43,8 тыс. автомобилей (данные о продажах не раскрывались), а регистрации машин бренда, по данным «Автостата», сократились год к году почти на 12%, до 31,5 тыс. автомобилей (разница 28%). По итогам 2023 г. предприятие отчитывалось о реализации 41,7 тыс. единиц грузовой техники, а «Автостат» сообщал о постановке на учет 28,2 тыс. автомобилей марки. В 2024 г. компания сообщила о 35,35 тыс. реализованных автомобилях, а «Автостат» о 24,8 тыс. зарегистрированных «Камазах».
В прошлом году доля нерыночных поставок составила уже почти половину (48%). В 2025 г. они выросли на 80% до рекордного уровня: на учет не встали 18,3 тыс. выпущенных «Камзов». Половина выпуска сейчас становится на «черные номера», рассказал дилер марки.
Это не только для фронта, замечает другой дилер «Камаза»: весь прошлый год шли новости о долгосрочном расширении вооруженных сил и формировании новых дивизий. В прошлом году сформированы пять дивизий, 13 бригад и 30 полков, а в этом предстоит сформировать еще четыре дивизии, 14 бригад и 39 полков, говорил министр обороны Андрей Белоусов. Всем этим подразделениям понадобится тяжелый автотранспорт.
В своем официальном-телеграм канале компания сообщила, что продажи ее грузовиков в прошлом году выросли на 9% с 35,4 до 38,4 тыс., а доля на рынке с 18% до 33%. Однако на учет в ГИБДД поставлено почти вдвое меньше новых «Камазов»: чуть менее 20 тыс. новых «КамАЗов» всех типов, включая автобусы.
Это на 19,5% меньше, чем годом ранее. Первичные регистрации «Камазов» уменьшаются с 2022 г., следует из данных СП аналитического агентства «Автостат» и АО «Электронный паспорт». Их разрыв с продажами, наоборот, растет.
Расхождения в статистике регистраций и продаж были и конфликта на Украине, но гораздо меньше. В 2021 г. «Камаз» сообщал о 44,6 тыс. реализованных «на внешнем и внутренних рынках» грузовых автомобилей, а «Автостат инфо» заявлял о 36,4 тыс. поставленных на учет «Камазов». Разница составляла 18,4%, в пределах стандартных 15-20%. Аналитик авторынка объясняет разрыв продажами на экспорт, а также сроками регистрации. Точный размер экспорта предприятие не раскрывало, а из публиковавшихся данных следовало, что в России автозавод продает не менее 80% автомобилей.
С 2022 г. разрыв в «гражданских» регистрациях и отчетности «КамАЗа» начал стремительно расти. По итогам года предприятие сообщало о выпуске 43,8 тыс. автомобилей (данные о продажах не раскрывались), а регистрации машин бренда, по данным «Автостата», сократились год к году почти на 12%, до 31,5 тыс. автомобилей (разница 28%). По итогам 2023 г. предприятие отчитывалось о реализации 41,7 тыс. единиц грузовой техники, а «Автостат» сообщал о постановке на учет 28,2 тыс. автомобилей марки. В 2024 г. компания сообщила о 35,35 тыс. реализованных автомобилях, а «Автостат» о 24,8 тыс. зарегистрированных «Камазах».
В прошлом году доля нерыночных поставок составила уже почти половину (48%). В 2025 г. они выросли на 80% до рекордного уровня: на учет не встали 18,3 тыс. выпущенных «Камзов». Половина выпуска сейчас становится на «черные номера», рассказал дилер марки.
Это не только для фронта, замечает другой дилер «Камаза»: весь прошлый год шли новости о долгосрочном расширении вооруженных сил и формировании новых дивизий. В прошлом году сформированы пять дивизий, 13 бригад и 30 полков, а в этом предстоит сформировать еще четыре дивизии, 14 бригад и 39 полков, говорил министр обороны Андрей Белоусов. Всем этим подразделениям понадобится тяжелый автотранспорт.
- Официальный ТГ-канал ПАО t.me/pao_kamaz
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Екатеринбург на грани бунта: сотни семей выгоняют из квартир ради ЖК
Сотни жителей Екатеринбурга требуют остановить изъятие квартир под проект застройки. Конфликт вокруг центра города продолжается уже почти десять лет...
Ту‑334 мог обойти Superjet: эксперт раскрыл роковую ошибку авиации РФ
Старые авиапроекты восстают из пепла: эксперт раскрыл перспективы Ил‑96 и указал на просчёт в судьбе Ту‑334...
Почему украинскую "Запорожсталь" не трогали более 4 лет СВО
После ответного удара российской армии в Запорожье остановился металлургический комбинат. Как сообщает «Запорожсталь», по комбинату нанесли удар...
«Суперджет» в зоне риска: инсайдер вскрыл слабое место авиадвигателя ПД‑8
Инсайдер рассекретил скрытую проблему двигателей ПД‑8 для «Суперджетов»: последствия грозят крахом российской авиации...
Убийца Starlink прошёл испытания огнём: Россия готовит спутниковый прорыв
Новая система коррекции спутников выдержала испытания в условиях, максимально приближённых к космосу. Разработка готовится к следующему этапу...
Легендарный «кукурузник» вернётся: мёртвый проект Ан-2 получил новый шанс
Легендарный Ан-2 и его композитный наследник ТВС-2ДТС получили шанс на возвращение благодаря новому российскому двигателю ВК-1600С...
Минтранс: А давайте стрясем с автолюбителей несколько десятков миллиардов?
Реформа общественного транспорта нужна, но это просто передел рынка какой-то...
Потеряли годы: на УАЗе сделали неожиданное заявление о будущем «Патриота»
На УАЗе признали потерю времени при разработке версии «Патриота» с автоматом. Теперь внедорожнику предстоит ещё несколько лет испытаний...
Россия меняет правила игры: иностранным компаниям назвали цену возвращения
Западный бизнес может вернуться в Россию, но прежних правил уже не будет. В Кремле объяснили, кто получит шанс на работу...
Армянский тупик: эксперты разрушили фантазии Пашиняна о газе без России
Армения мечтает о газе из Ирана и Азербайджана, но реальность жестока. Эксперты разнесли план Пашиняна на жизнь без России...
Нас ждет время утюгов, паяльников и прочих «радостей» 1990-х?
Чем больше микрозаймов — тем хуже экономике. Секреты прибыльности МФО — в пустеющих карманах граждан...
Российский авиапром реализовал супертехнологию
Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный...
Уже не прототип: первый серийный МС-21-310 совершил исторический перелёт
Первый серийный МС-21-310 успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. Лайнер с двигателями ПД-14 прошёл важнейший этап программы испытаний...
Неужто дождались? Первые поставки Ту-214 и Ил-114−300
А ведь зря в свое время свернули отличный проект Ту-314 ради „сборной солянки“ по имени Superjet...
«Зерно будет гореть». Россия начнёт ответные удары по элеваторам Украины
После налёта на зерновой терминал в Новороссийске у Москвы появляется моральное право уничтожить украинский урожай. А ведь это еще и конкуренты...
Бегство из Москвы. Столица теряет привлекательность и население
Россияне мигрируют в поисках качества жизни...