Цены на автомобили в России оказались одними из самых высоких в мире

За минувшие четыре года на территории России средневзвешенная стоимость новенького легкового автомобиля подскочила на 46%, достигнув отметки в 3,5 миллиона рублей по сравнению с изначальными 2,4 млн. С учетом укрепления национальной валюты, эта сумма превысила 45 тысяч долларов США, подсчитал глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.


По его анализу, такой показатель ставит Россию на пятое место в списке крупнейших мировых авторынков. Впереди находятся Канада (62 тыс. долларов), Великобритания (61 тыс. долларов), США (52 тыс. долларов) и Израиль (50 тыс. долларов). Целиков делает вывод, что транспортные средства в РФ входят в число наиболее дорогих на планете.

Если принимать во внимание потребительские предпочтения, свойственные различным государствам, то Россия, вероятно, занимает в этом перечне еще более высокую позицию. Целиков поясняет, что высокие средние ценники в США и Канаде обусловлены тем, что более половины продаж новых авто приходится на крупные и довольно дорогие внедорожники и пикапы. В Великобритании же большую долю рынка занимает премиальный сегмент. В России же абсолютным лидером остается «Лада», выпускающая преимущественно компактные, массовые модели В и С классов.

Схожая ситуация наблюдается в Японии и Индии, где преобладает спрос на бюджетные малолитражки. Однако эти страны замыкают рейтинг, так как средняя стоимость машины там вдвое и в четыре раза ниже российской: 22,4 тысячи долларов в Японии и всего 11 тысяч долларов в Индии.

Даже в Германии машины оказались доступнее, чем для россиян, со средней ценой в 40 тысяч долларов. Еще дешевле они стоят в Австралии (35 тыс. долларов), Южной Корее (30 тыс. долларов) и Китае (22,5 тыс. долларов).

Логично проводить параллели между Россией и Китаем: покупатели обеих стран демонстрируют тягу к кроссоверам, и на «китайцев» приходится почти половина продаж новых легковых авто в РФ (продажи отечественных Lada за рубежами страны незначительны). При этом, несмотря на то что в России структура продаж больше смещена в сторону сравнительно недорогих моделей, средняя цена автомобиля в Китае вдвое ниже.

Например, кроссовер Geely Monjaro 2026 года выпуска в Поднебесной обойдется в 191 100 юаней, что эквивалентно 2,1 млн рублей. В России же его минимальная цена по спецпредложению стартует от 3,99 млн рублей, а полная стоимость достигает 4,5 млн. А BMW X3 30 xDrive M Sport Pro, который собирается в Китае, там стоит 320 тыс. юаней (3,5 млн рублей). При неофициальном ввозе в Россию, по словам импортера, его стоимость составит 6,7 млн рублей. Для сравнения, в США эта модель стоит 51,3 тыс. долларов (3,9 млн рублей), но в более базовой комплектации.

По мнению Целикова, китайские власти поддерживали своих автопроизводителей субсидиями и дотациями, а жесткая конкуренция вынуждала их снижать отпускные цены. Согласно данным GlobalData, средние ценники на легковые авто в Китае демонстрировали нисходящую тенденцию с января 2023 года (с 26,9 тыс. долларов) до февраля 2025 года (21,3 тыс. долларов). Затем рост цен возобновился, но они все равно остаются ниже уровня трехлетней давности.

В России ситуация иная, и укрепившийся рубль не может объяснить столь высокие долларовые расценки. Целиков видит причину в государственной политике в области тарифов: он подсчитал, что стоимость автомобиля удваивается при ввозе или при крупноузловой сборке, относительно его цены на «домашнем» рынке.

В этом плане Россия схожа с Израилем, который находится на строчку выше в рейтинге: дороговизна машин там объясняется высоким налогом на покупку – 83% от стоимости (для репатриантов – 50%).

Коммерческий утилизационный сбор для иномарок с начала 2024 года увеличился минимум в 2,5 раза – с 300 тысяч до свыше 800 тысяч рублей, а для некоторых категорий – в 3-4 раза. Постепенно отменяются льготы по утильсбору, растет общая тарифная и налоговая нагрузка на бизнес – неудивительно, что машины дорожают, отмечает представитель крупной дилерской компании.

Существенное удорожание повлекло за собой снижение спроса на новые автомобили среди россиян, которые теперь стараются продлить срок эксплуатации имеющихся машин. Согласно статистике «Автостата», за прошлый год было реализовано 1,3 миллиона новых легковых авто – это на 16% меньше, чем в 2024 году.