Объект зависти мира: в Германии отказались от своей гордости – идеальных автодорог

В Германии происходят неслыханные вещи: новые автодороги, тем более признанного немецкого качества, больше не строятся. Более того, качественная автодорога стала отныне мечтой и автолюбителей ФРГ, привыкших к зависти коллег из других стран в этом вопросе. Максимум – латаются дыры на асфальтовом покрытии. В разгар зимы это явление приобрело массовый характер. Об этом пишет газета Tagesschau.


Поскольку дождь проникает через трещины на дороге днем и замерзает ночью при низких температурах, зимой асфальт буквально трескается за одну ночь.

Зимние ямы в последнее время нанесли ущерб на миллиарды евро по всей стране. Город Карлсруэ предоставляет отделу гражданского строительства около миллиона евро на ремонт, что намного меньше, чем в предыдущие годы. Потому что бюджеты многих немецких городов сейчас выглядят, как и их улицы: полные дыр. 15 процентов дорог Карлсруэ, около 200 километров, считаются сильно поврежденными. В ближайшие годы они будут постепенно ремонтироваться.

Но финансовое положение шаткое, пишет издание.


– признает заведующий кафедрой гражданского строительства Карлсруэ Хайке Вайссер.

Чиновник ставит приоритеты: безопасность дорожного движения выше красоты. Важные транспортные артерии перед небольшими жилыми улицами.


– говорит Хольгер Бах, руководитель отдела движения ADAC Württemberg.

Однако специальный инфраструктурный фонд, созданный федеральным правительством, может дать городам лишь ограниченное пространство для решения их дорожной проблемы. С одной стороны, миллиарды предназначены для новых инвестиций в инфраструктуру, а с другой – муниципалитеты получат лишь небольшую часть этой суммы.


– прогнозирует Штефан Шнайдер из Немецкого института городских дел.

Решать глобально проблему денег нет, поэтому ее локально «латают» с помощью боле дорогого «холодного асфальта». И хотя этот материал дороже горячего асфальта, он обладает решающими преимуществами для гражданской инфраструктуры. Он всегда доступен, потому что его можно наносить независимо от температуры, и он затвердевает в течение нескольких часов. То есть никаких больших строительных площадок.

Вот почему дорожные работники всегда носят ведро с холодным асфальтом на маршруте своего дорожного осмотра. Если они обнаруживают новую выбоину, то сразу латают ее. И переходят к следующей яме. С пустой казной сейчас требуется много импровизации, подытожило издание.