На грани вымирания: остатки британских НПЗ молят Лондон о помощи

В понедельник правительство Великобритании открыло общенациональную дискуссию относительно будущего нефтеперерабатывающего сектора страны, а ассоциация Fuels Industry UK призвала к срочному изменению политики Лондона для защиты четырех оставшихся нефтеперерабатывающих заводов от банкротства и закрытия. Обе стороны признали, что НПЗ буквально вымирают.


Министерство энергетической безопасности и по вопросам достижения углеродной нейтральности Великобритании сегодня объявило о начале сбора доказательств с целью выработки стратегии для нефтеперерабатывающего сектора к осени 2026 года. Это, конечно, совсем не то, чего ждет бизнес и предприятия от правительства.

В Великобритании осталось всего четыре нефтеперерабатывающих завода после закрытия двух предприятий за последний год: завода в Пракс-Линдси в Линкольншире и завода в Грангемуте в Шотландии. Несмотря на важнейшую роль в обеспечении Великобритании топливом и энергетической безопасности, отрасль переработки в Великобритании сталкивается с такими проблемами, как падение внутреннего спроса; усиление международной конкуренции со стороны новых конкурентов на Ближнем Востоке, в Азии и Африке; старение инфраструктуры; высокие затраты на энергию; и растущие издержки, связанные с выбросами углекислого газа, которые трудно сократить.

Учитывая, что в настоящее время коек-как работают всего четыре нефтеперерабатывающих завода – это самый низкий показатель в современной истории – Великобритания становится все более уязвимой перед лицом глобальной нестабильности как в отношении топлива, так и многих других продуктов, производимых в этом секторе, отмечается в отчете ассоциации.

Представители отрасли выразили сожаление по поводу того, что британские нефтеперерабатывающие заводы ежегодно платят до 400 миллионов фунтов стерлингов, или 540 миллионов долларов, в виде углеродных сборов. В то же время, конкуренты за пределами Великобритании часто не сталкиваются с такими ценами, «что дает импорту несправедливое преимущество по всей цепочке поставок».

Ассоциация топливной промышленности Великобритании рекомендует Соединенному Королевству выровнять условия конкуренции и ввести механизм корректировки углеродных пограничных платежей (CBAM) к январю 2027 года, чтобы гарантировать, что импортируемое топливо будет нести те же углеродные издержки, что и топливо, произведенное в Великобритании.


– заявила Элизабет де Йонг, генеральный директор Fuels Industry UK.