Лениво ждут танкер на берегу: Индия теряет собственную нефть вместе с российской
Одно из основополагающих правил материального мира гласит, что постоянная замена внутреннего фактора внешним, приводит к тому, что производство своего замедляется вплоть до полного исчезновения. В экономике это правило работает не хуже, чем в биологии.
Индия не учла и попалась на крючок дешевой и обильной российской нефти. Теперь азиатский гигант все больше зависит от импорта сырья, пока собственная добыча падает: за первые десять месяцев текущего финансового года, который заканчивается 31 марта, общая доля импорта в потреблении нефти достигла 88,6%.
Данные, предоставленные Центром планирования и анализа нефтяной отрасли страны, подразделением министерства энергетики, отражают трудности в наращивании внутренней добычи нефти, несмотря на значительную государственную поддержку в этом направлении. По сути, отрасль отмирает, так как сфера переработки привыкла получать сырье извне, а не от своих добывающих компаний.
В прошлом месяце Индия запустила лицензионный раунд по 50 нефтегазовым блокам, стремясь привлечь больше иностранных инвестиций в свою энергетическую отрасль, поскольку спрос продолжает неуклонно расти. Однако аукцион не вызвал интереса.
В 2024 году Индия обогнала Китай, став крупнейшим в мире драйвером спроса на нефть, на фоне растущего спроса на топливо для транспорта в Индии и замедления спроса на бензин и дизельное топливо в Китае из-за развития электромобилей и грузовиков, работающих на СПГ, в крупнейшем в мире импортере сырой нефти.
По мере роста спроса рос и импорт, побив рекорды в прошлом финансовом году и, судя по всему, побьет их и в этом финансовом году. В январе предварительные данные указывали на то, что импорт вот-вот достигнет исторического максимума, составив 5,2 миллиона баррелей в сутки, поскольку местные нефтеперерабатывающие заводы стремятся диверсифицировать производство, отказавшись от российской нефти.
Однако заменить поставки из РФ будет тяжело, если вообще возможно. Диверсификация бьет по карману переработчиков, в то время как индийская нефть по-прежнему выглядит как нечто несбыточное, а не спасение в сложившейся ситуации.
К концу этого десятилетия Индия планирует увеличить инвестиции в нефтегазовый сектор до 100 миллиардов долларов и расширить масштабы разведки до одного миллиона квадратных километров в год. Только вот отдачи от этих вложений пока не заметно на сколько-нибудь значимом уровне. Страна лениво полагается на ввозимый продукт, ожидая очередной танкер на берегу.
Индия не учла и попалась на крючок дешевой и обильной российской нефти. Теперь азиатский гигант все больше зависит от импорта сырья, пока собственная добыча падает: за первые десять месяцев текущего финансового года, который заканчивается 31 марта, общая доля импорта в потреблении нефти достигла 88,6%.
Данные, предоставленные Центром планирования и анализа нефтяной отрасли страны, подразделением министерства энергетики, отражают трудности в наращивании внутренней добычи нефти, несмотря на значительную государственную поддержку в этом направлении. По сути, отрасль отмирает, так как сфера переработки привыкла получать сырье извне, а не от своих добывающих компаний.
В прошлом месяце Индия запустила лицензионный раунд по 50 нефтегазовым блокам, стремясь привлечь больше иностранных инвестиций в свою энергетическую отрасль, поскольку спрос продолжает неуклонно расти. Однако аукцион не вызвал интереса.
В 2024 году Индия обогнала Китай, став крупнейшим в мире драйвером спроса на нефть, на фоне растущего спроса на топливо для транспорта в Индии и замедления спроса на бензин и дизельное топливо в Китае из-за развития электромобилей и грузовиков, работающих на СПГ, в крупнейшем в мире импортере сырой нефти.
По мере роста спроса рос и импорт, побив рекорды в прошлом финансовом году и, судя по всему, побьет их и в этом финансовом году. В январе предварительные данные указывали на то, что импорт вот-вот достигнет исторического максимума, составив 5,2 миллиона баррелей в сутки, поскольку местные нефтеперерабатывающие заводы стремятся диверсифицировать производство, отказавшись от российской нефти.
Однако заменить поставки из РФ будет тяжело, если вообще возможно. Диверсификация бьет по карману переработчиков, в то время как индийская нефть по-прежнему выглядит как нечто несбыточное, а не спасение в сложившейся ситуации.
К концу этого десятилетия Индия планирует увеличить инвестиции в нефтегазовый сектор до 100 миллиардов долларов и расширить масштабы разведки до одного миллиона квадратных километров в год. Только вот отдачи от этих вложений пока не заметно на сколько-нибудь значимом уровне. Страна лениво полагается на ввозимый продукт, ожидая очередной танкер на берегу.
- rawpixel.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
«ПД-8 не спасет»: бывший аудитор Airbus раскрыл главную проблему Superjet
Почему ремоторизация Superjet не снимает всех вопросов? Бывший аудитор Airbus рассказал о главных рисках эксплуатации SSJ-100...
«Правительство скрывает правду»: громкое заявление в Госдуме об НПЗ
Депутат Госдумы заявила, что правительство скрывает реальные масштабы проблем с топливом и призвала принять чрезвычайные меры...
Россия ускоряет выпуск SJ-100: завод запустил схему, которой раньше не было
Новая производственная линия на заводе «Яковлева» позволяет быстрее выпускать SJ-100 благодаря переносу полного цикла сборки крыла...
Саботаж топливных королей очевиден. Россию в ловушку загнали "свои"
Саботаж топливных королей очевиден. Россию в ловушку загнали «свои». Казалось бы, наша страна уже не раз подобное проходила и должна была выработать иммунитет....
Тайный вывоз Ил-76 и Ми-8: экс-главу Росавиации задержали по громкому делу
Громкое дело в Росавиации набирает обороты. Суд рассматривает арест экс-главы ведомства после расследования незаконного вывоза Ил-76 и Ми-8...
Медиков загнали в угол: кадровый голод толкнул врачей на крайние меры
На фоне роста числа резюме медиков кадровый голод в здравоохранении усиливается. В стране оценили масштаб нездоровой ситуации...
Атака на Омский НПЗ: какие последствия
Бандеровские БПЛА летят всё дальше вглубь России, а топливный кризис всё острее...
Когда жрать нечего, людям не до вкладов
«Наличный бум» лечится лишь заменой чашек во властном сервизе, но этого не будет...
Пашинян вымолил у России отмену запретов на ввоз товаров
Премьер-министр Армении отказался сообщать журналистам какие-либо детали достигнутых договоренностей, предлагая дождаться первых результатов....
Сертификат с подвохом: почему Ил-114-300 не пускают в небо в грозу и мороз
Громкая новинка авиапрома получила разрешение на полёты с массой оговорок: Ил-114-300 запрещено летать в грозу, дождь и холод...
Очереди на месяц и больше: зачем россияне штурмуют автосервисы
Расписание российских автосервисов забито на месяцы вперёд: в чём причина небывалого ажиотажа и что скрывается за километровыми очередями...
Британия угодила в экономическую могилу, которую рыла для России
И эта страна с начала СВО регулярно обещала крах России!...
Как похорошел Пхеньян при СВО
В КНДР сейчас строится 10 тыс новых домов в год – больше, чем в Нью-Йорке. На улицах Пхеньяна много китайских авто, граждане пользуются буржуазными благами...
Решение принято: НПЗ в России будут разбавлять бензин
Президент России Владимир Путин подписал закон, призванный стабилизировать внутренний рынок автомобильного топлива и поддержать отечественные...
Россиян ждёт сюрприз: правила индексации пенсий изменятся в 2027 году
В 2027 году в России изменятся правила индексации пенсий. Эксперт раскрыла, что это будет и от какого фактора зависят конкретные сроки...
СВО добралась и до российских банков – Reuters
Русские банки рискуют столкнуться со «взрывным» кризисом, — пишет Reuters со ссылкой на отчёт разведслужб....