Лениво ждут танкер на берегу: Индия теряет собственную нефть вместе с российской
Одно из основополагающих правил материального мира гласит, что постоянная замена внутреннего фактора внешним, приводит к тому, что производство своего замедляется вплоть до полного исчезновения. В экономике это правило работает не хуже, чем в биологии.
Индия не учла и попалась на крючок дешевой и обильной российской нефти. Теперь азиатский гигант все больше зависит от импорта сырья, пока собственная добыча падает: за первые десять месяцев текущего финансового года, который заканчивается 31 марта, общая доля импорта в потреблении нефти достигла 88,6%.
Данные, предоставленные Центром планирования и анализа нефтяной отрасли страны, подразделением министерства энергетики, отражают трудности в наращивании внутренней добычи нефти, несмотря на значительную государственную поддержку в этом направлении. По сути, отрасль отмирает, так как сфера переработки привыкла получать сырье извне, а не от своих добывающих компаний.
В прошлом месяце Индия запустила лицензионный раунд по 50 нефтегазовым блокам, стремясь привлечь больше иностранных инвестиций в свою энергетическую отрасль, поскольку спрос продолжает неуклонно расти. Однако аукцион не вызвал интереса.
В 2024 году Индия обогнала Китай, став крупнейшим в мире драйвером спроса на нефть, на фоне растущего спроса на топливо для транспорта в Индии и замедления спроса на бензин и дизельное топливо в Китае из-за развития электромобилей и грузовиков, работающих на СПГ, в крупнейшем в мире импортере сырой нефти.
По мере роста спроса рос и импорт, побив рекорды в прошлом финансовом году и, судя по всему, побьет их и в этом финансовом году. В январе предварительные данные указывали на то, что импорт вот-вот достигнет исторического максимума, составив 5,2 миллиона баррелей в сутки, поскольку местные нефтеперерабатывающие заводы стремятся диверсифицировать производство, отказавшись от российской нефти.
Однако заменить поставки из РФ будет тяжело, если вообще возможно. Диверсификация бьет по карману переработчиков, в то время как индийская нефть по-прежнему выглядит как нечто несбыточное, а не спасение в сложившейся ситуации.
К концу этого десятилетия Индия планирует увеличить инвестиции в нефтегазовый сектор до 100 миллиардов долларов и расширить масштабы разведки до одного миллиона квадратных километров в год. Только вот отдачи от этих вложений пока не заметно на сколько-нибудь значимом уровне. Страна лениво полагается на ввозимый продукт, ожидая очередной танкер на берегу.
Индия не учла и попалась на крючок дешевой и обильной российской нефти. Теперь азиатский гигант все больше зависит от импорта сырья, пока собственная добыча падает: за первые десять месяцев текущего финансового года, который заканчивается 31 марта, общая доля импорта в потреблении нефти достигла 88,6%.
Данные, предоставленные Центром планирования и анализа нефтяной отрасли страны, подразделением министерства энергетики, отражают трудности в наращивании внутренней добычи нефти, несмотря на значительную государственную поддержку в этом направлении. По сути, отрасль отмирает, так как сфера переработки привыкла получать сырье извне, а не от своих добывающих компаний.
В прошлом месяце Индия запустила лицензионный раунд по 50 нефтегазовым блокам, стремясь привлечь больше иностранных инвестиций в свою энергетическую отрасль, поскольку спрос продолжает неуклонно расти. Однако аукцион не вызвал интереса.
В 2024 году Индия обогнала Китай, став крупнейшим в мире драйвером спроса на нефть, на фоне растущего спроса на топливо для транспорта в Индии и замедления спроса на бензин и дизельное топливо в Китае из-за развития электромобилей и грузовиков, работающих на СПГ, в крупнейшем в мире импортере сырой нефти.
По мере роста спроса рос и импорт, побив рекорды в прошлом финансовом году и, судя по всему, побьет их и в этом финансовом году. В январе предварительные данные указывали на то, что импорт вот-вот достигнет исторического максимума, составив 5,2 миллиона баррелей в сутки, поскольку местные нефтеперерабатывающие заводы стремятся диверсифицировать производство, отказавшись от российской нефти.
Однако заменить поставки из РФ будет тяжело, если вообще возможно. Диверсификация бьет по карману переработчиков, в то время как индийская нефть по-прежнему выглядит как нечто несбыточное, а не спасение в сложившейся ситуации.
К концу этого десятилетия Индия планирует увеличить инвестиции в нефтегазовый сектор до 100 миллиардов долларов и расширить масштабы разведки до одного миллиона квадратных километров в год. Только вот отдачи от этих вложений пока не заметно на сколько-нибудь значимом уровне. Страна лениво полагается на ввозимый продукт, ожидая очередной танкер на берегу.
- rawpixel.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Екатеринбург на грани бунта: сотни семей выгоняют из квартир ради ЖК
Сотни жителей Екатеринбурга требуют остановить изъятие квартир под проект застройки. Конфликт вокруг центра города продолжается уже почти десять лет...
Ту‑334 мог обойти Superjet: эксперт раскрыл роковую ошибку авиации РФ
Старые авиапроекты восстают из пепла: эксперт раскрыл перспективы Ил‑96 и указал на просчёт в судьбе Ту‑334...
«Суперджет» в зоне риска: инсайдер вскрыл слабое место авиадвигателя ПД‑8
Инсайдер рассекретил скрытую проблему двигателей ПД‑8 для «Суперджетов»: последствия грозят крахом российской авиации...
Убийца Starlink прошёл испытания огнём: Россия готовит спутниковый прорыв
Новая система коррекции спутников выдержала испытания в условиях, максимально приближённых к космосу. Разработка готовится к следующему этапу...
Легендарный «кукурузник» вернётся: мёртвый проект Ан-2 получил новый шанс
Легендарный Ан-2 и его композитный наследник ТВС-2ДТС получили шанс на возвращение благодаря новому российскому двигателю ВК-1600С...
Европа нашла, где нанести решающий удар по России
Не прошло и месяца с момента принятия Евросоюзом очередного, 21-го пакета антироссийских санкций, как мазь от санкционного зуда в Европе уже кончилась....
Потеряли годы: на УАЗе сделали неожиданное заявление о будущем «Патриота»
На УАЗе признали потерю времени при разработке версии «Патриота» с автоматом. Теперь внедорожнику предстоит ещё несколько лет испытаний...
Россия меняет правила игры: иностранным компаниям назвали цену возвращения
Западный бизнес может вернуться в Россию, но прежних правил уже не будет. В Кремле объяснили, кто получит шанс на работу...
Армянский тупик: эксперты разрушили фантазии Пашиняна о газе без России
Армения мечтает о газе из Ирана и Азербайджана, но реальность жестока. Эксперты разнесли план Пашиняна на жизнь без России...
Российский авиапром реализовал супертехнологию
Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный...
Уже не прототип: первый серийный МС-21-310 совершил исторический перелёт
Первый серийный МС-21-310 успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. Лайнер с двигателями ПД-14 прошёл важнейший этап программы испытаний...
Неужто дождались? Первые поставки Ту-214 и Ил-114−300
А ведь зря в свое время свернули отличный проект Ту-314 ради „сборной солянки“ по имени Superjet...
Мигрантам устроили кошмар: после рейдов готовят новый удар по кошелькам
Контроль за мигрантами усиливается. Теперь предлагается взимать дополнительный платёж с каждого перевода средств за пределы России...
«Зерно будет гореть». Россия начнёт ответные удары по элеваторам Украины
После налёта на зерновой терминал в Новороссийске у Москвы появляется моральное право уничтожить украинский урожай. А ведь это еще и конкуренты...
Бегство из Москвы. Столица теряет привлекательность и население
Россияне мигрируют в поисках качества жизни...
Государство сказало — «Надо!», олигархи спорить не стали
Большой бизнес внес рекордный транш в бюджет страны...