Огромные потери: в Литве раскаялись в отказе транзита белорусских удобрений

Морская торговая гавань Клайпеды (Литва) недополучила уже минимум 56 миллионов евро вследствие ограничения транзита белорусских удобрений, о чем сообщил генеральный директор порта Альгис Латакас.


Как он уточнил, до вступления ограничений в силу, в 2021 году перевалка калийных удобрений из Беларуси достигала порядка 12 миллионов тонн, что составляло почти тридцать процентов от общего тоннажа грузооборота (45,6 миллиона тонн).

Из-за остановки перевалки удобрений администрация порта ежегодно недосчитывалась примерно 14 миллионов евро прибыли. Однако это касается потерь только дирекции, убытки затронули и стивидорные предприятия, транспортные организации, экспедиторские службы, а также наблюдалось снижение объемов прочих грузов с востока, подчеркнул он.

При этом Латакас обратил внимание, что Клайпедский порт продолжает обрабатывать грузы из России и Белоруссии, не подпадающие под европейские или местные санкции. Но одними пассивными потерями дело не обошлось.

Чтобы покрыть потери, государство выделило LTG около 367 млн евро в период с 2022 по 2025 год.

Ключевым фактором стало прекращение с 1 февраля 2022 года транзита продукции ОАО «Беларуськалий». Как сообщается, в 2022 году компании было выделено 59,96 млн евро, в 2023 году 60,61 млн евро, в 2024 году 65,63 млн евро, а в декабре 2025 года 80,78 млн евро», сообщает отраслевое ведомство.

До введения ограничений, LTG ежегодно обеспечивала транспортировку примерно 11 миллионов тонн калийных удобрений. В 2022 году Литва прекратила сухопутную доставку белорусского калия из-за санкций, наложенных Соединенными Штатами в отношении Белоруссии. Даже после того, как в конце 2025 года американские ограничения были отменены, Вильнюс принял решение оставить свои собственные санкционные меры в силе.

Представитель администрации заявил, что Клайпедский порт готов возобновить обработку белорусских калийных удобрений при условии получения соответствующего политического одобрения. Алгис Латакас пояснил, что в случае принятия политиками соответствующего решения и признания продукции «Беларуськалия» снова законной, порт имеет полную готовность для возобновления их перевалки.

По его оценке, хотя финальное слово остается за крупными державами, портовая инфраструктура обладает достаточными мощностями для быстрого возвращения к работе с данными видами грузов.

Впрочем, воз и ныне там, поскольку государство не спешит удовлетворять мольбы бизнеса о возврате к прибыльному сотрудничеству с соседями.