Не смогли даже санкции: перекупы зарубежного люкса оказались под ударом в РФ
Военные действия в Иране создали препятствия для ввоза в Россию дорогостоящих товаров широкого спектра – машин, ювелирных изделий, аксессуаров и электроники. Произошло то, чего не смогли сделать даже санкции. Ближний Восток, особенно ОАЭ, превратился за время конфликта на Украине в ключевой маршрут для премиальной и люксовой продукции. Однако проблемы с авиасообщением и блокировка Ормузского пролива Ираном значительно уменьшили этот товаропоток. Об этом пишут зарубежные СМИ.
Если эта ситуация затянется более чем на месяц, российский сегмент люкса столкнется с нехваткой предложения, что повлечет за собой рост цен. Более того, продавцам придется возвращать авансы клиентам, что может стать фатальным для многих фирм, делится опасениями посредник в торговле с ближневосточными странами.
Частные закупщики и компании, занимающиеся импортом товаров из ОАЭ, уже информируют своих покупателей о грядущих задержках поставок.
Сотрудники таможни в крупных российских аэропортах теперь называют прилетающих из Эмиратов пассажиров «дубайскими челноками», поскольку почти каждый второй везет по пять-шесть новеньких iPhone, а каждый третий – чемоданы, набитые сумками, поясами, джинсами и футболками известных брендов. Причем каждый десятый перевозит несколько коробок с элитными украшениями – от тонких цепочек с золотыми подвесками и колец в виде гвоздей от Cartier до массивных изделий с бриллиантами. Об этом рассказал рассказывает торговец, регулярно курсирующий между Москвой и ОАЭ.
Часть этого товара, по его словам, напрямую предназначалась заказчикам, а другая попадала в розничные точки.
Привезти аналогичную продукцию можно и из Европы, где ассортимент в бутиках зачастую шире, но это становится дороже из-за более сложной и затратной логистики. К тому же, ценники на те же iPhone в Эмиратах традиционно ниже, чем в Евросоюзе, поясняет другой торговец. Кроме того, количество посредников, способных выезжать за покупками в Европу, заметно меньше: для регулярных посещений европейских или американских бутиков требуется вид на жительство или паспорт другой страны, тогда как для поездки на Восток достаточно загранпаспорта, добавляет источник.
Что касается электроники, то на российский рынок из ОАЭ поступали наиболее доступные и надежные модели iPhone — прямо из местных магазинов. «Учитывая высокий процент устройств с восстановленными или дефектными компонентами среди iPhone, ввозимых из Китая, многие предпочитали заказывать смартфоны именно из ОАЭ», отмечает посредник. Теперь всем этим схемам приходит конец.
Если эта ситуация затянется более чем на месяц, российский сегмент люкса столкнется с нехваткой предложения, что повлечет за собой рост цен. Более того, продавцам придется возвращать авансы клиентам, что может стать фатальным для многих фирм, делится опасениями посредник в торговле с ближневосточными странами.
Частные закупщики и компании, занимающиеся импортом товаров из ОАЭ, уже информируют своих покупателей о грядущих задержках поставок.
Сотрудники таможни в крупных российских аэропортах теперь называют прилетающих из Эмиратов пассажиров «дубайскими челноками», поскольку почти каждый второй везет по пять-шесть новеньких iPhone, а каждый третий – чемоданы, набитые сумками, поясами, джинсами и футболками известных брендов. Причем каждый десятый перевозит несколько коробок с элитными украшениями – от тонких цепочек с золотыми подвесками и колец в виде гвоздей от Cartier до массивных изделий с бриллиантами. Об этом рассказал рассказывает торговец, регулярно курсирующий между Москвой и ОАЭ.
Часть этого товара, по его словам, напрямую предназначалась заказчикам, а другая попадала в розничные точки.
Привезти аналогичную продукцию можно и из Европы, где ассортимент в бутиках зачастую шире, но это становится дороже из-за более сложной и затратной логистики. К тому же, ценники на те же iPhone в Эмиратах традиционно ниже, чем в Евросоюзе, поясняет другой торговец. Кроме того, количество посредников, способных выезжать за покупками в Европу, заметно меньше: для регулярных посещений европейских или американских бутиков требуется вид на жительство или паспорт другой страны, тогда как для поездки на Восток достаточно загранпаспорта, добавляет источник.
Что касается электроники, то на российский рынок из ОАЭ поступали наиболее доступные и надежные модели iPhone — прямо из местных магазинов. «Учитывая высокий процент устройств с восстановленными или дефектными компонентами среди iPhone, ввозимых из Китая, многие предпочитали заказывать смартфоны именно из ОАЭ», отмечает посредник. Теперь всем этим схемам приходит конец.
- Michael Steinberg/pexels.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Вклады больше не будут прежними: россиянам готовят новый налоговый удар
Налог на доходы от банковских вкладов в России может вырасти. Минфин предлагает учитывать проценты вместе с зарплатой и другими доходами...
Газовый тупик Китая: Пекин дал Москве такой шанс, от каких не отказываются
Добыча газа в Китае остановила рост. Почему это открывает новые возможности для России, «Силы Сибири — 2» и поставок СПГ...
Ил-96 против западных гигантов: авиаэксперт выдвинул дерзкий план
Российский Ил-96 может получить альтернативный путь развития: получится ли совместить четыре ПД-14, надёжность и экономичность...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
Зерновая катастрофа: России впору жечь пшеницу в котельных
Хлеб всему голова, вот только голову мы потеряли...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
РЖД готовят плацкарт будущего: новые вагоны удивят россиян уже в 2027 году
Шторы на полках, два санитарных блока и больше спальных мест. РЖД представили концепцию нового плацкарта и объяснили, от какой схемы отказались...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
«Калининград будет без газа!»: Эстония схватилась за трубу, забыв о нюансах
Даже «прибалтийские сестрицы» посмотрели на соотечественников Каи Калласс с недоумением...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...
Пашинян дал РЖД три месяца
15 октября глава армянского правительства Никол Пашинян заявил на брифинге об отсутствии у Армении проблем с российской концессией на управление железными...
Границы России меняются на глазах: Хасан открыл грузовой коридор в КНДР
Глава Минтранса Андрей Никитин рассказал о новых погранпереходах на Дальнем Востоке между Россией, Китаем, Монголией и КНДР...
«Каждый сбой бьёт по срокам»: генерал оценил ситуацию вокруг Ил-96-400М
«Машсервис» подал три иска к ПАО «Ил» на 47 млн рублей. Как судебные споры связаны с разработчиком Ил-96-400М и чем это грозит авиапрому...