Впервые российский СПГ-танкер вошел в Средиземное море с полным комплектом защиты

Согласно данным системы отслеживания судов, танкер-газовоз, перевозящий российский сжиженный газ, впервые после взрыва аналогичного судна Arctic Metagaz в начале этого месяца, вошел в Средиземное море. Об этом пишет ресурс gCaptain.


Это первый подобный рейс с тех пор, как Москва начала перенаправлять поставки из региона после взрыва на борту другого танкера, который теперь дрейфует у берегов Мальты и стал настоящим кораблем-призраком.

Согласно данным системы слежения, газовоз вместимостью 174 тысячи тонн, LNG Merak, прошел через Гибралтарский пролив 14 марта и в настоящее время направляется на северо-восток вдоль испанского побережья.

Этот транзит произошел примерно через две недели после происшествия, в результате которого был уничтожен предыдущий танкер, примерно в 170 морских милях к юго-востоку от Мальты. Российские официальные лица назвали это предполагаемой атакой украинского беспилотника. Официального заявления из Украины пока не поступало.

Сразу после инцидента Россия начала направлять танкеры-газовозы, перевозящие ее газ, подальше от Средиземного моря и Суэцкого канала, по-видимому, чтобы держать их вне предполагаемой зоны действия украинских морских беспилотников.

В результате несколько судов изменили курс. По меньшей мере пять танкеров, обычно входящих в формирующийся российский «теневой флот» газовозов, были перенаправлены в сторону от Средиземного моря и направились к мысу Доброй Надежды. Некоторые суда совершили разворот в середине рейса, а еще один танкер-газовоз продолжает ожидать у Порт-Саида у северного входа в Суэцкий канал, вместо того чтобы продолжить движение в Средиземное море.

Прибытие судна LNG Merak свидетельствует о возможном ослаблении этих мер предосторожности, хотя данное судно существенно отличается от тех, которые были перенаправлены ранее.

В отличие от Arctic Metagaz, который находился под санкциями США и Европейского союза и широко рассматривался как часть растущего российского флота непрозрачных танкеров-газовозов, СПГ-танкер Merak работает в рамках западного законодательства. Вероятно, это заставило российских владельцев груза предположить, что данное обстоятельство убережет его от атаки.

Судно зарегистрировано в Гонконге и находится под управлением японской компании Mitsui OSK Lines (MOL), крупнейшего в мире оператора танкеров-газовозов. Ни судно, ни его оператор не подпадают под санкции США или ЕС, хотя в 2025 году ЕС временно заблокировал эксплуатацию трех других танкеров-газовозов MOL (санкции позже были сняты).

Кроме того, судно перевозит грузы с давно существующего проекта «Ямал СПГ» в российской Арктике, а не с проекта «Арктик СПГ – 2», на который распространяются жесткие санкции.

Согласно данным отслеживания судов, СПГ-танкер Merak получил свой груз 6 марта путем перегрузки с ледового танкера «Владимир Визе» вблизи якорной стоянки «Кильдин» у берегов Мурманска. Перегрузка произошла через три дня после взрыва на судне Arctic Metagaz.

Пока неясно, куда именно судно LNG Merak намерено разгрузить свой груз, поскольку в настоящее время оно не указывает пункт назначения.

Испания считается наиболее вероятным местом назначения. Страна остается одним из крупнейших покупателей российского СПГ в Европе, несмотря на более широкие усилия ЕС по снижению энергетической зависимости от Москвы. В 2025 году Испания получила 38 партий российского СПГ, или примерно 2,8 миллиона тонн, что меньше, чем 54 поставки в предыдущем году.

Хотя наличие у СПГ-танкера Merak устоявшихся владельцев, страховки и настоящего флага может снизить вероятность того, что он станет целью атаки, Украина в последние месяцы наносила удары по нескольким торговым судам, принадлежащим или эксплуатируемым западными компаниями и связанным с российской торговлей.