Вычерпывает запасы: Китай остался без дорогого СПГ

Резкий рост цен на СПГ на фоне войны на Ближнем Востоке, вероятно, приведет к самому низкому ежемесячному импорту СПГ в Китай за последние восемь лет, поскольку поставки из Катара и ОАЭ прекращены, а китайские покупатели стремятся увеличить поставки за счет внутренней добычи газа и поставок по трубопроводам из России.


Согласно данным отслеживания танкеров компании Kpler, которые приводит Bloomberg, Китай планирует импортировать около 3,7 миллиона тонн СПГ в марте. Это будет самый низкий месячный уровень импорта крупнейшим в мире клиентом СПГ. Это антирекорд с весны 2018 года, а также снижение на 25% по сравнению с мартом 2025 года, согласно данным и анализу Bloomberg.

Фактическое закрытие Ормузского пролива парализовало все поставки СПГ из Катара и ОАЭ. Кроме того, мощности Катара по производству СПГ серьезно пострадали от иранских ракетных ударов, что вынудило государственную компанию QatarEnergy объявить форс-мажор по контрактам и начать подсчет убытков.

Ракетные удары Ирана по промышленному городу Рас-Лаффан (RLIC) развеяли надежды на скорое возобновление поставок катарского СПГ, даже если Ормузский пролив сегодня откроется для беспрепятственного и безопасного движения. На прошлой неделе компания QatarEnergy заявила, что ущерб от иранских ракетных ударов по комплексу СПГ в Рас-Лаффане, крупнейшему в мире предприятию по производству СПГ, обойдется ей примерно в 20 миллиардов долларов в год в виде упущенной прибыли, а на восстановление потребуется до пяти лет.

В результате цены на СПГ в Азии в этом месяце выросли почти вдвое, и азиатские покупатели превосходят европейские предложения по спотовым поставкам, переманивая большинство поставок.

Китай располагает одним из самых значительных запасов этого топлива, позволяющим ему не тратить слишком много на дорогостоящий импорт СПГ в этом месяце. По оценкам Kpler, к концу марта запасы СПГ в стране составляли около 51%, и этот объем позволяет покупателям из Северо-Восточной Азии использовать резервы, а не тратиться на дорогое топливо. Но даже самых больших запасов не хватит, чтобы постоянно ими подпитываться, не обращаясь к рынку.

По сведениям Kpler, это приведет к смещению пика сезона пополнения топливных запасов в Китае, Японии и Южной Корее с апреля-мая на июнь-июль.