Война США с Ираном спасла китайское автомобилестроение

Резкий рост цен на нефть, связанный с американо-израильским конфликтом с Ираном, вероятно, ускорит глобальный переход к электромобилям, усиливая тенденцию, которая уже помогла Китаю обогнать Японию и стать мировым лидером по продажам автомобилей, сообщает South China Morning Post.


Цены на нефть подскочили выше 100 долларов за баррель на фоне опасений перебоев в поставках энергоносителей, особенно через Ормузский пролив. Президент США Дональд Трамп обострил напряженность, предупредив, что он «уничтожит» иранские электростанции. Все это подтолкнуло отрасль электромобилей к росту на фоне еще совсем недавней упадочности из-за возвращения популярности ДВС.
Аналитики говорят, что такие риски могут оказать прямое влияние на поведение потребителей.


– сказал Дэвид Браун из Wood Mackenzie.

Экономист HSBC Джастин Фенг поддержал эту точку зрения, утверждая, что длительная волатильность на топливных рынках укрепит позиции электромобилей как очевидного «способа экономии средств», особенно в Азии, где высока ценовая чувствительность.

Издание SCMP пишет , что более масштабные изменения уже происходят. Число стран, где электромобили составляют более 10 процентов продаж автомобилей, резко возросло за последние годы, достигнув 39 процентов прироста по сравнению с всего четырьмя в 2019 году. Внедрение электромобилей особенно быстро происходит в развивающихся странах, в некоторых случаях опережая более богатые страны.

Китай может извлечь значительную выгоду из этой тенденции. В 2025 году его автопроизводители стали крупнейшими в мире продавцами автомобилей, положив конец многолетнему доминированию Японии. Такие компании, как BYD и Geely, также обогнали японских конкурентов, включая Nissan и Honda, а китайские бренды теперь занимают все большую долю в 20 крупнейших мировых компаниях по объему продаж.

Экспорт сыграл важную роль в этом росте. В прошлом году Китай экспортировал за рубеж 8,32 миллиона автомобилей, что на 30 процентов больше, чем в прошлом году, при этом на электромобили пришлось 2,32 миллиона единиц, что на 38 процентов больше. Европа остается крупнейшим рынком, за ней следуют Юго-Восточная Азия, Латинская Америка и Ближний Восток.

В то же время, рост цен на энергоносители может создать сложности для производства электромобилей в краткосрочной перспективе. Производство остается энергоемким, что делает некоторые страны уязвимыми перед ростом цен на топливо. Таиланд, который сильно зависит от импорта энергоносителей из стран Персидского залива, особенно уязвим.

Однако ожидается, что Китай будет лучше подготовлен к поглощению подобных потрясений благодаря более интегрированным цепочкам поставок и большей гибкости в энергоснабжении, что позволит его сектору электромобилей продолжать расширяться даже в условиях глобальной неопределенности. Напомним, до начала войны в Иране, китайские электромобили стали реже покупать, особенно в Европе. Теперь тенденция повернулась вспять и отрасль вновь актуальна.