В Китае сообщили о старте регулярных рейсов через СМП

Китайское издание Global Times со ссылкой на администрацию порта Нинбо-Чжоушань сообщило об отправлении контейнеровоза Dubai Tower. Этот рейс открыл еженедельную летнюю навигацию China-Europe Arctic Express по Северному морскому пути.


Судно должно последовательно зайти в британский Феликстоу, Роттердам, Гамбург и польскую Гдыню. Порт сообщил, что на борту находятся системы накопления энергии, аккумуляторы, солнечные модули и другие комплектующие для энергетической промышленности.

Sea Legend Shipping ранее объявила о восьми рейсах с августа по октябрь. Грузы собирают в Нинбо-Чжоушане после доставки из Даляня, Циндао, Шанхая, Фучжоу, Тайцана и Наньши. Заявленное время перехода до Великобритании составляет около 20 дней против 30–40 дней по традиционному морскому маршруту через Суэцкий канал. Это расчёт оператора и китайских портовых структур, а не результат завершившегося рейса 2026 года.

Российская сторона подтверждает подготовку линии. Глава «Росатома» Алексей Лихачёв сообщил, что корпорация выдала разрешения на проход семи судов. По его словам, расписание рассчитано на август—октябрь и зависит от ледовой обстановки, а китайская сторона заявила восемь рейсов на семи контейнеровозах малого и среднего класса.

Масштаб программы пока не позволяет считать её полноценной заменой южному маршруту. По данным отраслевого издания gCaptain, суда линии вмещают от 1528 до 4890 TEU, тогда как крупнейшие контейнеровозы на направлении Азия—Европа через Суэц перевозят 20–24 тыс. TEU. СМП также ограничивают сезонный лёд, стоимость страхования, доступность ледокольной проводки и короткое навигационное окно.

Практическое значение проекта для России заключается прежде всего в переходе от отдельных демонстрационных переходов к серии рейсов по расписанию. Лихачёв сообщил, что число китайских контейнерных рейсов по СМП выросло с семи в 2023 году до 14 в 2024-м и 24 в 2025-м, а в 2026 году «Росатом» ожидает более 30. Эти данные относятся ко всем китайским контейнерным рейсам, поэтому их нельзя приписывать одной линии Sea Legend Shipping.

Восемь сезонных отправлений проверят, можно ли выдерживать расписание на маршруте, где перевозчику приходится учитывать ледовую обстановку и российскую разрешительную и ледокольную инфраструктуру. Если заявленная программа будет выполнена, Севморпуть получит первый повторяемый контейнерный сервис Китай—Европа, но пока остаётся дополнительным сезонным коридором, а не сопоставимой по провозной способности альтернативой Суэцу.