Контракт на 90 МС-21 связали с загрузкой Иркутского авиазавода

Минпромторг рассчитывает в ближайшее время заключить с «Аэрофлотом» контракт ещё на 90 самолётов МС-21. Замглавы ведомства Геннадий Абраменков заявил, что соглашение необходимо для планомерной загрузки Иркутского авиационного завода и связанных с ним предприятий.


Действующий твёрдый заказ перевозчика охватывает 18 МС-21, и, по данным Минпромторга, все эти самолёты уже находятся в производстве. Следующий контракт должен значительно расширить заводской портфель: речь идёт о 90 машинах против 18 в первой партии. Для авиапрома это заказ, от которого зависит ритм работы длинной цепочки предприятий, а не только сборочной площадки в Иркутске.

Подписать документ пытаются не первый месяц. В сентябре 2025 года глава «Аэрофлота» Сергей Александровский говорил, что перевозчик хотел бы завершить обсуждение до конца года и выйти на твёрдый контракт. Он тогда утверждал, что на стороне авиакомпании нет сдерживающих факторов.

В феврале 2026 года глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха называл новым ориентиром первый квартал или апрель. По его словам, технические вопросы к тому моменту уже были решены. К концу июня стороны согласовали практически все условия сделки, включая лизинговые параметры и послепродажное обслуживание, однако твёрдый контракт по-прежнему не был заключён.

Особое значение заказа объясняется ролью «Аэрофлота» в программе МС-21. Глава Минпромторга Антон Алиханов называл перевозчика якорным заказчиком, тогда как возможные поставки другим авиакомпаниям относил уже к периоду после 2030 года. Заявленный ориентир производства составляет до 36 самолётов в год.

Производство и сертификация при этом идут параллельно. В июне сообщалось, что на разных стадиях изготовления находилось более 20 МС-21, а завершение сертификации импортозамещённой версии планировалось на конец 2027 года. Поэтому новый заказ нужен промышленности заранее: заводам предстоит выстраивать серийный ритм ещё до начала регулярных поставок.

Нынешнее заявление не устанавливает новой точной даты подписания. Формулировка «в ближайшее время» пришла на смену уже прошедшим ориентирам — концу 2025 года, первому кварталу и апрелю 2026-го. Изменился главный акцент: затянувшийся договор теперь прямо связывают с планомерной загрузкой Иркутского авиазавода и всей кооперации, которой предстоит выпускать МС-21 серийно.