INA: ворота российской нефти в Европу
Разрешение спора вокруг хорватской компании INA, контролирующей нефтегазовый сектор страны, имеет большое значение для экономических интересов России. Об этом информирует РИА Новости.
Согласно недавно достигнутым договоренностям с президентом Хорватии инвестиции в данную компанию позволят «Роснефти» выйти на рынок нефти в Центральной Европы и Средиземноморья, обходясь без посредников (за счет постройки нефтяного терминала в Хорватии и использования инфраструктуры INA).
Венгерский MOL стал одним из владельцев INA в ходе её приватизации в 2003 году, приобретя 25 % плюс 1 акцию за 505 млн. долл. В 2008 году за счет покупки дополнительных 22,15 % акций MOL сосредоточил в своих руках наиболее крупную долю из всех собственников (49,1%, 44,8 - у правительства Хорватии, 6,1 - у малых акционеров).
В 2009 году права управления компанией были переданы венгерскому предприятию. На следующий год в Хорватии начинается расследование этого шага правительства. В 2012 году экс-премьер Иво Санадер был признан виновным в получении взятки за передачу прав.
Руководствуясь данным судебным решением и удручающими показателями в деятельности INA, власти Хорватии с 2013 года пытаются добиться выхода MOL из компании. Однако в 2015 году Конституционный суд Хорватии отменил приговор в отношении Санадера, лишив власти страны главного аргумента для пересмотра решения о передаче прав управления венграм. В целом ситуация с INA находится в достаточно запутанном состоянии.
В этой связи, прежде чем приступить к реализации российского проекта, необходимо будет решить вопрос с венграми. Учитывая то обстоятельство, что перспективы сотрудничества обсуждались именно между лидерами Хорватии и РФ, можно предположить, что проблему планируется решать за счет выкупа Россией доли MOL. Возможно, что по итогам этой следки права управления перейдут к «Роснефти», на что власти Хорватии закроют глаза за счет инвестиций и общего хозяйственного эффекта.
Согласно недавно достигнутым договоренностям с президентом Хорватии инвестиции в данную компанию позволят «Роснефти» выйти на рынок нефти в Центральной Европы и Средиземноморья, обходясь без посредников (за счет постройки нефтяного терминала в Хорватии и использования инфраструктуры INA).
Венгерский MOL стал одним из владельцев INA в ходе её приватизации в 2003 году, приобретя 25 % плюс 1 акцию за 505 млн. долл. В 2008 году за счет покупки дополнительных 22,15 % акций MOL сосредоточил в своих руках наиболее крупную долю из всех собственников (49,1%, 44,8 - у правительства Хорватии, 6,1 - у малых акционеров).
В 2009 году права управления компанией были переданы венгерскому предприятию. На следующий год в Хорватии начинается расследование этого шага правительства. В 2012 году экс-премьер Иво Санадер был признан виновным в получении взятки за передачу прав.
Руководствуясь данным судебным решением и удручающими показателями в деятельности INA, власти Хорватии с 2013 года пытаются добиться выхода MOL из компании. Однако в 2015 году Конституционный суд Хорватии отменил приговор в отношении Санадера, лишив власти страны главного аргумента для пересмотра решения о передаче прав управления венграм. В целом ситуация с INA находится в достаточно запутанном состоянии.
В этой связи, прежде чем приступить к реализации российского проекта, необходимо будет решить вопрос с венграми. Учитывая то обстоятельство, что перспективы сотрудничества обсуждались именно между лидерами Хорватии и РФ, можно предположить, что проблему планируется решать за счет выкупа Россией доли MOL. Возможно, что по итогам этой следки права управления перейдут к «Роснефти», на что власти Хорватии закроют глаза за счет инвестиций и общего хозяйственного эффекта.
- (с) INA / https://www.ina.hr
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...