Россия получит тысячи новых вагонов
В ходе недавно прошедшего Российского инвестиционного форума «Сочи-2019» был подписан контракт, который крайне важен для железнодорожной отрасли страны. Речь идёт о договоре между «Тверским вагоностроительным заводом» (ТВЗ), который является частью «Трансмашхолдинга», и «Федеральной пассажирский компанией» (ФПК). Подписи были поставлены в присутствии Дмитрия Медведева. Документ предполагает поставку 3730 пассажирских вагонов локомотивной тяги до 2025 года.
Генеральные директоры ТВЗ и ФПК договорились о разработке, проектировании, конструировании и сертификации новых вагонов. Все они, в соответствии с документом, будут производиться на Тверском заводе. Уже известно, что планируется создать несколько типов моделей: «Вагон-2019», «Вагон-2020», «Вагон-2023». Среди них предусматриваются как вариации с одним этажом, так и с двумя. Разумеется, будут модели купейные, штабные, с местами для сидения и даже совершенно новые – так называемого типа «Push-pull».
Важность контракта, впрочем, как и его масштабность, трудно переоценить. Он ощутимо загрузит производственные мощности Тверского вагоностроительного завода. А это рабочие места, зарплаты, место, где кадры могут получить реальный опыт конструирования современной продукции для железнодорожной отрасли. Но самое главное – это реальное «обновление». Сегодня довольно ощутимый процент вагонов по всей стране объективно нужно менять по причине их устаревания. Получение Россией более 3 тысяч единиц ощутимо повлияет на ситуацию, делая транспортировку для россиян по железной дороге более комфортной и безопасной.
Генеральные директоры ТВЗ и ФПК договорились о разработке, проектировании, конструировании и сертификации новых вагонов. Все они, в соответствии с документом, будут производиться на Тверском заводе. Уже известно, что планируется создать несколько типов моделей: «Вагон-2019», «Вагон-2020», «Вагон-2023». Среди них предусматриваются как вариации с одним этажом, так и с двумя. Разумеется, будут модели купейные, штабные, с местами для сидения и даже совершенно новые – так называемого типа «Push-pull».
Важность контракта, впрочем, как и его масштабность, трудно переоценить. Он ощутимо загрузит производственные мощности Тверского вагоностроительного завода. А это рабочие места, зарплаты, место, где кадры могут получить реальный опыт конструирования современной продукции для железнодорожной отрасли. Но самое главное – это реальное «обновление». Сегодня довольно ощутимый процент вагонов по всей стране объективно нужно менять по причине их устаревания. Получение Россией более 3 тысяч единиц ощутимо повлияет на ситуацию, делая транспортировку для россиян по железной дороге более комфортной и безопасной.
- kompanii.sm-news.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....