
Как «Вертолёты России» обезопасили себя от всех конкурентов в мире
«Вертолёты России» анонсировали открытие сразу нескольких сервисных центров в ряде стран, которые будут заниматься обслуживанием разных моделей летательных аппаратов.
Возможно, такая инициатива обусловлена не только экономическими факторами, но и желанием не попасть в ситуацию, когда другие корпорации пытаются отобрать контракты у РФ. Подобное уже произошло в Афганистане, где работы по ремонту Ми-17, нарушив все правила, забрала себе словацкая компания LOTN.
«Вертолёты России» окутывают «сетью» весь мир
Недавно один из таких сервисных центров начал работу в Бразилии. Он специализируется на модели Ми-35М. Объект расположен в городе Белу-Оризонти. Сообщается, что ремонт первой винтокрылой техники будет возможен уже в текущем году.
Подобный центр строится и в Египте. Его специалисты вскоре займутся ремонтом установочной партии вертолётов Ми-8Т и Ми-17-1В. Как недавно заявил заместитель гендиректора российской компании Игорь Чечиков, постройка объекта находится уже на финальной стадии.
Похожая ситуация и в Перу. В эту страну ещё в конце прошлого года было доставлено необходимое оборудование. В данный момент проводятся пуско-наладочные работы. В «Вертолётах России» заявили, что первый опытный ремонт состоится в 2019 году.
Вскоре аналогичные объекты для обслуживания техники появятся и в Китае. Известно, российская компания планирует отрыть сразу четыре таких центра. Очевидно, что работать в них будут не только со старыми моделями, но и с новым «Ансатом», который стремительно набирает популярность во всей Азии.
Зачем открывать столько филиалов?
Для постройки такого количества сервисных центров по всему миру есть несколько причин. Среди самых очевидных – это повышение конкурентоспособности «Вертолётов России». Все страны, где будут работать такие объекты по обслуживанию, закупали винтокрылую технику в РФ. Очевидно, что рано или поздно её необходимо будет чинить, проводить техосмотр в целях профилактики. Именно для этого «Вертолёты России» и создают специальные центры.
Впрочем, есть и ещё один мотив, о котором в российской компании официально вряд ли захотят говорить. РФ не хочет повторения истории с афганскими Ми-17. История вышла довольно скандальная, причём она длится до сих пор. Известно, что с 2011 года Россия занималась починкой вертолётов, принадлежащих афганской армии. Однако последние три года контракты стала перехватывать словацкая LOTN. Де-факто у «Рособоронэкспорта» украли заказы, поскольку восточноевропейская корпорация даже не имеет необходимых сертификатов для таких работ.
Очевидно, что РФ не хочет повторения подобной истории в других странах. Именно поэтому «Вертолёты России» обезопасили себя от всех конкурентов в мире с помощью постройки площадок для обслуживания российской техники. Благодаря этой стратегии у других компаний попросту не останется шансов на перехват контрактов.
Илья Морозов
Возможно, такая инициатива обусловлена не только экономическими факторами, но и желанием не попасть в ситуацию, когда другие корпорации пытаются отобрать контракты у РФ. Подобное уже произошло в Афганистане, где работы по ремонту Ми-17, нарушив все правила, забрала себе словацкая компания LOTN.
«Вертолёты России» окутывают «сетью» весь мир
Недавно один из таких сервисных центров начал работу в Бразилии. Он специализируется на модели Ми-35М. Объект расположен в городе Белу-Оризонти. Сообщается, что ремонт первой винтокрылой техники будет возможен уже в текущем году.
Подобный центр строится и в Египте. Его специалисты вскоре займутся ремонтом установочной партии вертолётов Ми-8Т и Ми-17-1В. Как недавно заявил заместитель гендиректора российской компании Игорь Чечиков, постройка объекта находится уже на финальной стадии.
Похожая ситуация и в Перу. В эту страну ещё в конце прошлого года было доставлено необходимое оборудование. В данный момент проводятся пуско-наладочные работы. В «Вертолётах России» заявили, что первый опытный ремонт состоится в 2019 году.
Вскоре аналогичные объекты для обслуживания техники появятся и в Китае. Известно, российская компания планирует отрыть сразу четыре таких центра. Очевидно, что работать в них будут не только со старыми моделями, но и с новым «Ансатом», который стремительно набирает популярность во всей Азии.
Зачем открывать столько филиалов?
Для постройки такого количества сервисных центров по всему миру есть несколько причин. Среди самых очевидных – это повышение конкурентоспособности «Вертолётов России». Все страны, где будут работать такие объекты по обслуживанию, закупали винтокрылую технику в РФ. Очевидно, что рано или поздно её необходимо будет чинить, проводить техосмотр в целях профилактики. Именно для этого «Вертолёты России» и создают специальные центры.
Впрочем, есть и ещё один мотив, о котором в российской компании официально вряд ли захотят говорить. РФ не хочет повторения истории с афганскими Ми-17. История вышла довольно скандальная, причём она длится до сих пор. Известно, что с 2011 года Россия занималась починкой вертолётов, принадлежащих афганской армии. Однако последние три года контракты стала перехватывать словацкая LOTN. Де-факто у «Рособоронэкспорта» украли заказы, поскольку восточноевропейская корпорация даже не имеет необходимых сертификатов для таких работ.
Очевидно, что РФ не хочет повторения подобной истории в других странах. Именно поэтому «Вертолёты России» обезопасили себя от всех конкурентов в мире с помощью постройки площадок для обслуживания российской техники. Благодаря этой стратегии у других компаний попросту не останется шансов на перехват контрактов.
Илья Морозов
- rostec.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Железные дороги и порты Прибалтики: дальше ехать некуда
Латвия будет вынуждена разобрать железные дороги, соединяющие её с Россией и Белоруссией: по крайне мере, с такой инициативой с июня с. г. выступают некоторые...

Евразийский экономический форум и приближающийся крах западной гегемонии
События двух июньских дней в Минске показали, что сегодня на евразийском пространстве вокруг России и Белоруссии формируется серьёзный пул государств, которые...

Российская сельскохозяйственная техника пробует перейти на СПГ
Компания «Газпром гелий сервис» успешно завершила отгрузку своей первой партии сжиженного природного газа (СПГ). Данная поставка была осуществлена в рамках...

Сюрприз от государства: власти решили избавить россиян от весомой доли трат
Власти РФ рассказали о подготовке сюрприза для молодых семей с детьми. Политики рассчитывают избавить пары от весомой доли расходов...

Золотая лихорадка: Путин понял, что кран пора перекрывать
Вывоз золота стал формой оттока капиталов за рубеж, поэтому будет остановлен...

«Убийца Starlink» не взлетел: налоговая решила банкротить SR Space
Федеральная налоговая служба нанесла неожиданный удар по космической отрасли, став инициатором банкротства компании АО «СР Спейс»...

Чем может обернуться для Азербайджана прекращение миграции в Россию
Возможное прекращение миграционных связей России с Азербайджаном не лучшим образом скажется на общем состоянии его экономики, которая лишится до 0,5 млрд...

Самые дотационные регионы России: лидеры все те же
В Российской Федерации регионы с высокой зависимостью от федеральных дотаций являются ярким отражением экономического неравенства и разницы в уровне развития....

Россия соскочила с нефтяной иглы: Минфин раскрыл источники доходов в казну
Минфин РФ опубликовал данные о поступлениях в казну от нефтегазового сектора. Они оказались не основными в общем объёме...

ФАС выразила недовольство действиями крупнейшего в РФ производителя соли
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) обратила внимание на деятельность одного из крупнейших производителей соли в стране, компании ООО «Руссоль», и...

Крым безводный: Такой тяжелой засухи на полурстрове не случалось 50 лет
Важная подробность. Крымские водохранилища делятся на два типа — естественного стока и наливные. Первый тип самый распространенный....

Москва бьет тревогу: плодожорка набросилась на помидоры из Азербайджана
Россельхознадзор испугал экспорт томатов с южных полей...

Драматический коллапс: эксперт назвал причины отставки Романа Старовойта
Отставка Романа Старовойта с поста министра транспорта РФ завершилась трагично. Эксперт назвал возможные причины его громкого увольнения...

Впереди «черный» август для рубля
Несмотря на то что рубль в первой половине 2025 года показал впечатляющее укрепление, эксперты предупреждают: август может стать испытанием для национальной...

Загнать молодежь на завод: в РФ нашли необычный способ спасти производства
Новая инициатива депутатов Госдумы должна решить проблему дефицита кадров в стране. Парламентарии обратили внимание на молодёжь...

«Бензиновых королей» припугнули
Правительство дало понять магнатам, что с огнем на АЗС играть не надо...