В мире осталось только два авиагиганта: Boeing поглотил Embraer
Бразилия на протяжении десятилетий пыталась выйти на мировой рынок авиации с созданными собственными силами самолетами. Для этих целей в 1969 году была организована компания Embraer. В последние годы она стремилась разговаривать на равных с такими гигантами как американский Boeing и французский Airbus, являясь одним из лидеров по выпуску самолетов. Теперь же принято решение перейти «под крыло» одного из них.
23 мая текущего года стало известно, что марка Embraer прекратит свое существование. Фактическое поглощение бразильского производителя началось 5 июля 2018 года, когда было заключено соглашение о слиянии двух конгломератов. В результате данной сделки совместное предприятие оказалось на 80% во владении американской корпорации.
Теперь решено, что оно получит наименование Boeing Brasil – Commercial. Как ранее указывалось, за передачу контроля над бразильской компанией правительство страны получит 4,2 млрд. долл. Завершение процедуры поглощения ожидается к концу 2019 года.
Предполагается, что бразильский сегмент «Боинга» будет производить самолеты местной разработки: от 80 до 130 типа E-Jets/E2 (среднемагистральные) и от 40 до 50 ERJ (регионального значения). Предприятие, оставшееся в бразильской юрисдикции (урезанная Embraer), займется реализацией программ бизнес-джетов и военной авиации (кроме транспортников).
Ранее, в 2018 году, фактически была поглощена канадская компания Bombardier Aerospace, перешедшая под контроль Airbus. В итоге на мировом рынке остались только два крупных игрока.
23 мая текущего года стало известно, что марка Embraer прекратит свое существование. Фактическое поглощение бразильского производителя началось 5 июля 2018 года, когда было заключено соглашение о слиянии двух конгломератов. В результате данной сделки совместное предприятие оказалось на 80% во владении американской корпорации.
Теперь решено, что оно получит наименование Boeing Brasil – Commercial. Как ранее указывалось, за передачу контроля над бразильской компанией правительство страны получит 4,2 млрд. долл. Завершение процедуры поглощения ожидается к концу 2019 года.
Предполагается, что бразильский сегмент «Боинга» будет производить самолеты местной разработки: от 80 до 130 типа E-Jets/E2 (среднемагистральные) и от 40 до 50 ERJ (регионального значения). Предприятие, оставшееся в бразильской юрисдикции (урезанная Embraer), займется реализацией программ бизнес-джетов и военной авиации (кроме транспортников).
Ранее, в 2018 году, фактически была поглощена канадская компания Bombardier Aerospace, перешедшая под контроль Airbus. В итоге на мировом рынке остались только два крупных игрока.
- https://www.brasildefato.com.br
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...