Потоки бобов и газа: опасности российской торговли с Китаем
В последние годы КНР и РФ довольно внушительными темпами увеличивают товарооборот. Как пишет китайская газета Жэньминь жибао, только за первые пять месяцев 2019 года он составил 41,6 млрд долларов, что на 1,9% больше аналогичного периода прошлого года. Больше всего динамики наблюдается в сельскохозяйственной и энергетической сферах.
Безусловно, подобную статистику можно считать хорошей новостью. Однако если посмотреть более детально, то сотрудничество в отдельных моментах выходит довольно однобоким.
Всё больше сделок, всё масштабнее поток сырья
В ходе последнего китайско-российского ЭКСПО (в июне этого года) между Пекином и Москвой было заключено 380 сделок. Если сильно упростить и подвести итог, то сумма таких контрактов в общем составила 24,3 млрд долларов. Однако товарооборот между Российской Федерацией и Китайской народной республикой весьма специфический. Да, он очень большой.
- пишет издание Жэньминь жибао.
Но давайте посмотрим, что покупает Пекин. Китай сегодня – это главный экспортный рынок сельскохозяйственной продукции России. Из-за торговых войн США и КНР у Москвы появилась возможность заполнить рынок «Поднебесной» своими бобовыми вместо американских.
- с большой долей оптимизма говорят в Жэньминь жибао.
В энергетике Россия, по сути, также продаёт преимущественно сырьё, причём не только «голубое топливо» по трубопроводам, но и его сжиженный вариант.
- сообщили в китайской газете.
Не слишком равноценный обмен?
Вроде бы и придираться глупо, ведь РФ де-факто получает со всего этого хороший доход и главное – реальную диверсификацию экспорта, особенно газа, поставки которого в западном направлении всё время упираются в какие-нибудь политические преграды. Но давайте будем реалистами, товарооборот с КНР сегодня для России чем-то напоминает отношения метрополии и колонии, где последняя продаёт сельхозпродукцию (в нашем случае – бобовые) и полезные ископаемые (углеводороды).
Винить в этом Китай ни в коем случае нельзя. Как верно говорят в издании Жэньминь жибао, страны действительно укрепляют сотрудничество. Да и инвестиции из КНР, даже в Арктику, всё-таки есть, и порой они весьма серьёзные. В итоге складывается такое китайско-российское сотрудничество, которое, безусловно, приносит экономическую пользу, но при этом обладает для Москвы опасной «однобокостью».
РФ следует задаться целью «выровнять» ситуацию и сделать так, чтобы рост товарооборота подразумевал торговлю не только природными ресурсами, но и товарами с высокой добавленной стоимостью. В противном случае, если Китаю по какой-нибудь причине вдруг перестанут быть нужны те или иные полезные ископаемые, сотрудничество Пекина и Москвы может очень быстро угаснуть.
Илья Морозов
Безусловно, подобную статистику можно считать хорошей новостью. Однако если посмотреть более детально, то сотрудничество в отдельных моментах выходит довольно однобоким.
Всё больше сделок, всё масштабнее поток сырья
В ходе последнего китайско-российского ЭКСПО (в июне этого года) между Пекином и Москвой было заключено 380 сделок. Если сильно упростить и подвести итог, то сумма таких контрактов в общем составила 24,3 млрд долларов. Однако товарооборот между Российской Федерацией и Китайской народной республикой весьма специфический. Да, он очень большой.
В январе-мае этого года российский экспорт в Китай достиг $21,5 млрд с ростом на 1,4% в годовом выражении, а импорт из Китая — $20,1 млрд с ростом на 2,5%
- пишет издание Жэньминь жибао.
Но давайте посмотрим, что покупает Пекин. Китай сегодня – это главный экспортный рынок сельскохозяйственной продукции России. Из-за торговых войн США и КНР у Москвы появилась возможность заполнить рынок «Поднебесной» своими бобовыми вместо американских.
Главное таможенное управление КНР пообещало расширить источники импорта соевых бобов по всей территории РФ и развить судоходные маршруты в целях улучшения транспортных условий
- с большой долей оптимизма говорят в Жэньминь жибао.
В энергетике Россия, по сути, также продаёт преимущественно сырьё, причём не только «голубое топливо» по трубопроводам, но и его сжиженный вариант.
В августе через погранпереход «Маньчжурия» из России в Китай отправились первые два состава с 1150 тоннами СПГ
- сообщили в китайской газете.
Не слишком равноценный обмен?
Вроде бы и придираться глупо, ведь РФ де-факто получает со всего этого хороший доход и главное – реальную диверсификацию экспорта, особенно газа, поставки которого в западном направлении всё время упираются в какие-нибудь политические преграды. Но давайте будем реалистами, товарооборот с КНР сегодня для России чем-то напоминает отношения метрополии и колонии, где последняя продаёт сельхозпродукцию (в нашем случае – бобовые) и полезные ископаемые (углеводороды).
Винить в этом Китай ни в коем случае нельзя. Как верно говорят в издании Жэньминь жибао, страны действительно укрепляют сотрудничество. Да и инвестиции из КНР, даже в Арктику, всё-таки есть, и порой они весьма серьёзные. В итоге складывается такое китайско-российское сотрудничество, которое, безусловно, приносит экономическую пользу, но при этом обладает для Москвы опасной «однобокостью».
РФ следует задаться целью «выровнять» ситуацию и сделать так, чтобы рост товарооборота подразумевал торговлю не только природными ресурсами, но и товарами с высокой добавленной стоимостью. В противном случае, если Китаю по какой-нибудь причине вдруг перестанут быть нужны те или иные полезные ископаемые, сотрудничество Пекина и Москвы может очень быстро угаснуть.
Илья Морозов
- da.azadiradio.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...