Данная магистраль, создаваемая по европейским канонам, призвана связать скоростным железнодорожным сообщением столицы прибалтийских государств с Варшавой с последующим выходом на Берлин. На прокладку 870 км новой трассы планируется потратить 5,8 млрд евро.
По мнению ряда экспертов, например, Ольги Питериной из аудиторской компании Ernst&Young, магистраль обречена стать убыточным инфраструктурным объектом. Среди причин возможной нерентабельности называются, в частности, падение пассажиропотока и грузовых перевозок на участках, где возводится скоростная дорога. Некоторые аналитики считают, что это является следствием переориентации российского транзита на порты РФ.
На этом фоне была выложена презентация Rail Baltica, показывающая магистраль «во всей красе». Демонстрируется, как будет выглядеть инфраструктура после ее ввода в эксплуатацию. Показана конструкция пешеходных эстакад и тоннелей, шумоизоляция, ограждения, проходы для животных, станции.
