«Нафтогаз» собрался лишить газа полстраны
Украинская компания НАК «Нафтогаз» с 1 марта собирается лишить газа более половины областей и городов страны, отключив их от снабжения. Накопленные долги за поставки «голубого топлива» станут причиной того, что давние прогнозы, циркулирующие в медиасреде с 2014 года о «замерзающей Украине», начнут сбываться. Причем «замерзать» теплой зимой страна будет вовсе не по вине «агрессора» - России. Об этом пишет издание «Евразия дэйли» со ссылкой на официальный сайт газового монополиста незалежной.
Провалы не только у «Газпрома»
Не секрет, что энергетическое благополучие страны полностью зависит от России и позиции Кремля. С момента возникновения конфликта в отношениях между Киевом и Москвой, последняя не раз демонстрировала выдержку и всяческую поддержку фактически вражескому, антироссийскому режиму, предоставляя энергетические «бонусы» и поблажки, чтобы «братская» Украина не замерзла. Так что бояться холодных зим и недопоставок топлива и сырья не приходилось.
В нынешнем 2020 году ситуация изменилась к худшему для украинских потребителей, несмотря на то, что для самого «Нафтогаза» она складывается как нельзя лучше. Подписан один из самых выгодных за всю историю контрактов с российским «Газпромом», который оплачивает пустую транзитную трубу (из-за чего акционеры концерна недополучили прибыль, а часть руководства уволена за колоссальные просчеты в ведении переговоров), да и теплая зима не дает поводов для энергетиков к беспокойству.
И все равно у украинской компании «проблемы», из-за которых в самое ближайшее время могут быть полностью или частично отключены более 14 областей и городов республиканского значения, среди которых Киев, Харьков, Одесса, Мариуполь, Николаев и др.
Истинные причины проблем украинской компании
В руководстве НАК жесткую политику объясняют наличием долгов в размере более 400 млн гривен, которые «Нафтогаз» требует погасить не позднее 25 февраля текущего года. На самом деле эта сумма слишком мизерная, чтобы послужить поводом к таким кардинальным действиям.
Эксперты называют настоящей причиной происходящего монопольное положение компании на рынке Украины, самостоятельно определяющей стоимость топлива для конечного пользователя сети. Несмотря на свежий контракт с «Газпромом» по наиболее выгодным условиям, в руководстве компании уже забыли свои недавние обещания снижать стоимость поставок для собственных потребителей.
А проблему пытаются переложить на плечи рядовых украинцев путем увеличения цифр в платежках. Однако рядовые граждане в большинстве своем не в состоянии оплатить даже существующие тарифы, не говоря уже про повышение. Но боссов НАК это мало волнует: после того как они расправились с Россией по газовому вопросу (как это представляют в Киеве), пришел черед собирать «дань» с граждан.
Провалы не только у «Газпрома»
Не секрет, что энергетическое благополучие страны полностью зависит от России и позиции Кремля. С момента возникновения конфликта в отношениях между Киевом и Москвой, последняя не раз демонстрировала выдержку и всяческую поддержку фактически вражескому, антироссийскому режиму, предоставляя энергетические «бонусы» и поблажки, чтобы «братская» Украина не замерзла. Так что бояться холодных зим и недопоставок топлива и сырья не приходилось.
В нынешнем 2020 году ситуация изменилась к худшему для украинских потребителей, несмотря на то, что для самого «Нафтогаза» она складывается как нельзя лучше. Подписан один из самых выгодных за всю историю контрактов с российским «Газпромом», который оплачивает пустую транзитную трубу (из-за чего акционеры концерна недополучили прибыль, а часть руководства уволена за колоссальные просчеты в ведении переговоров), да и теплая зима не дает поводов для энергетиков к беспокойству.
И все равно у украинской компании «проблемы», из-за которых в самое ближайшее время могут быть полностью или частично отключены более 14 областей и городов республиканского значения, среди которых Киев, Харьков, Одесса, Мариуполь, Николаев и др.
Истинные причины проблем украинской компании
В руководстве НАК жесткую политику объясняют наличием долгов в размере более 400 млн гривен, которые «Нафтогаз» требует погасить не позднее 25 февраля текущего года. На самом деле эта сумма слишком мизерная, чтобы послужить поводом к таким кардинальным действиям.
Эксперты называют настоящей причиной происходящего монопольное положение компании на рынке Украины, самостоятельно определяющей стоимость топлива для конечного пользователя сети. Несмотря на свежий контракт с «Газпромом» по наиболее выгодным условиям, в руководстве компании уже забыли свои недавние обещания снижать стоимость поставок для собственных потребителей.
А проблему пытаются переложить на плечи рядовых украинцев путем увеличения цифр в платежках. Однако рядовые граждане в большинстве своем не в состоянии оплатить даже существующие тарифы, не говоря уже про повышение. Но боссов НАК это мало волнует: после того как они расправились с Россией по газовому вопросу (как это представляют в Киеве), пришел черед собирать «дань» с граждан.
- delo.ua; ua.news
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Кошмар пожилых водителей: почему россияне старше 55 лет останутся без прав
Новые медицинские требования к водителям вызывают вопросы. Какие заболевания мешают управлять машиной и как оспорить отказ врачей...
«Выжег из огнемёта»: Бельгия похоронила мечту Европы о российских деньгах
Еврокомиссии окончательно отказали в конфискации российских миллиардов. Премьер Бельгии рассказал, как «выжег огнемётом» влажные мечты...
«Наказали» Россию: Немцы устроили в Балтийском море цирк на миллионы евро
Берлин взял в заложники чужой танкер и теперь сжигает по 8 тысяч евро в день из-за собственного идиотизма...
Не только скорость и дальность — МС-21 нашёл, как потеснить Boeing и Airbus
МС-21 против Airbus A320neo и Boeing 737 MAX: сравнение ширины фюзеляжа, возможностей компоновки салона и инженерных решений российского самолёта...
12600 кВт для БАМа и Транссиба: РФ собрала тягач, который потеснит «Ермак»
Россия собрала первый электровоз 2ЭС9 мощностью 12600 кВт. Машина рассчитана на поезда до 7100 тонн и готовится к испытаниям...
Провал Астаны в арбитраже: Колониальная схема грабежа Казахстана
Кабальные контракты, заключенные еще в 90-е и в нулевые при Назарбаеве, не только остались в силе - подписываются новые, не менее грабительские...
Спросят за каждую копейку: банки начнут выяснять источники наличных россиян
Российским банкам рекомендовали проверять крупные операции с наличными. Какие суммы указал ЦБ и в каких случаях могут потребоваться документы...
Самолётов нет, продукты не довезли: транспортная система России дала сбой
Прошли кадровые перестановки, а с ними ещё ярче обозначились острые проблемы в России. Новое назначение на пост главы Минтранса, конечно, не случайно. В стране...
Буря в винной бутылке: «Вкус мерзкий, недружественный, с нотками русофобии»
Недруг уходит, а вино остаётся — Франция нарастила поставки в РФ в пять раз из-за опасения заградительных пошлин...
«Мучительная смерть»: Покупателям «АвтоВАЗу» не позавидуешь
Официальные дилеры предприятия разоряются, покупатели остаются без гарантии и техобслуживания...
Гражданский вызов для военных: поставщики боевых систем штурмуют Superjet
Поставщики боевой авиации осваивают обслуживание «Суперджета»: выдержит ли гражданский рынок новые горизонты для SJ-100...
Американец сбежал от цивилизации в Сибирь и угодил в СИЗО за рыбалку
Старообрядец из США, живя в сибирском скиту без света, связи и документов, угодил в правовую ловушку в России...
Лукашенко отомстил Латвии не только шпротами
Белоруссия запретила ввоз широкой номенклатуры товаров из Латвии, включая знаменитые шпроты. Это месть, которая подана холодной: Минск не раз игнорировал...
Битва за рынок: почему «АвтоВАЗ» может разгромно сдать позиции китайцам
АвтоВАЗ балансирует на грани: глава Ростеха жёстко обозначил условие выживания завода, иначе рынок уйдёт к конкурентам...
ЖКХ-катастрофа в регионах неуклонно назревает
Платёжка не должна расти быстрее инфляции, а 10% дохода — это предел, за которым должно помогать государство...
Зачем танкеры массово переходят под российский флаг
Российский флаг становится все привлекательнее для торгового флота. Около сотни крупнотоннажных судов сменили иностранную юрисдикцию на отечественную, заявил...