«Он не нужен России»: европейские эксперты рассказали о будущем СП-2
Отказ Федерального агентства Германии по трубопроводным сетям вывести «Северный поток-2» из-под директивы Третьего энергопакета не означает, что проект будет остановлен. Однако чувствительные задержки и большие трудности российской «трубе» гарантированы, считают аналитики немецкой Deutsche Welle.
Что изменилось для СП-2?
Как подчеркивают журналисты издания, формально решение немецкого регулятора не создает никаких препятствий для достройки скандального газопровода, проложенного по дну Балтики, если, конечно, российская сторона найдет средства для этого. Другое дело, что будущее всего проекта ставится под оправданное сомнение.
Фактически, после пуска (если таковой состоится), СП-2 останется наполовину пуст, поскольку вряд ли «Газпром» захочет прокачивать по трубе газ посторонних поставщиков, а также решится на создание т.н. газотранспортного оператора, который будет полностью независим от Москвы.

Получается, что в итоге «Газпром» теряет или сам трубопровод, лишаясь собственности на него, или отдает половину трубы другим поставщикам. В любом случае использование магистрали становится крайне невыгодно. С каждым днем и месяцем простоя увеличиваются расходы по содержанию, а рентабельность нитки катастрофически снижается.
Туманное будущее проекта
У «Газпрома» и его европейской «дочки» Nord Stream 2 AG, остается лишь один шанс на успешное выведение своего многострадального проекта из-под директивы ЕС. Он заключается в возможности подписания правительственного соглашения между Москвой и Брюсселем. Но, без сомнения, руководство ЕС на это не пойдет. Данный шаг мог бы породить ненужный прецедент «особого случая», которым не преминут воспользоваться другие операторы газопроводов, опутывающих Европу.
Как бы там ни было, европейские эксперты по энергоресурсам, которых опросили журналисты издания, не считают вердикт Федерального регулятора «смертельным» для «Северного потока-2».
- говорит профессор Марко Джули из Брюссельского свободного университета.
Специалист подчеркнул, что после подписания пятилетнего транзитного контракта с Украиной, «Газпром» с большой долей вероятности не будет никуда спешить. Тем более, что физической потребности России в СП-2 сейчас нет. Да и не было никогда.
- резюмировал эксперт.
Что изменилось для СП-2?
Как подчеркивают журналисты издания, формально решение немецкого регулятора не создает никаких препятствий для достройки скандального газопровода, проложенного по дну Балтики, если, конечно, российская сторона найдет средства для этого. Другое дело, что будущее всего проекта ставится под оправданное сомнение.
Фактически, после пуска (если таковой состоится), СП-2 останется наполовину пуст, поскольку вряд ли «Газпром» захочет прокачивать по трубе газ посторонних поставщиков, а также решится на создание т.н. газотранспортного оператора, который будет полностью независим от Москвы.

Получается, что в итоге «Газпром» теряет или сам трубопровод, лишаясь собственности на него, или отдает половину трубы другим поставщикам. В любом случае использование магистрали становится крайне невыгодно. С каждым днем и месяцем простоя увеличиваются расходы по содержанию, а рентабельность нитки катастрофически снижается.
Туманное будущее проекта
У «Газпрома» и его европейской «дочки» Nord Stream 2 AG, остается лишь один шанс на успешное выведение своего многострадального проекта из-под директивы ЕС. Он заключается в возможности подписания правительственного соглашения между Москвой и Брюсселем. Но, без сомнения, руководство ЕС на это не пойдет. Данный шаг мог бы породить ненужный прецедент «особого случая», которым не преминут воспользоваться другие операторы газопроводов, опутывающих Европу.
Как бы там ни было, европейские эксперты по энергоресурсам, которых опросили журналисты издания, не считают вердикт Федерального регулятора «смертельным» для «Северного потока-2».
Уверен, что «Газпром» будет пытаться достроить свое детище, проект не мертв. Другое дело, что неизбежные судебные тяжбы вокруг СП-2 надолго задержат окончание строительства. Так что труба пригодится, но, скорее всего, для потомков
- говорит профессор Марко Джули из Брюссельского свободного университета.
Специалист подчеркнул, что после подписания пятилетнего транзитного контракта с Украиной, «Газпром» с большой долей вероятности не будет никуда спешить. Тем более, что физической потребности России в СП-2 сейчас нет. Да и не было никогда.
Это чисто политический проект для подстраховки
- резюмировал эксперт.
- dpa.com; dw.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Почему украинскую "Запорожсталь" не трогали более 4 лет СВО
После ответного удара российской армии в Запорожье остановился металлургический комбинат. Как сообщает «Запорожсталь», по комбинату нанесли удар...
Убийца Starlink прошёл испытания огнём: Россия готовит спутниковый прорыв
Новая система коррекции спутников выдержала испытания в условиях, максимально приближённых к космосу. Разработка готовится к следующему этапу...
Легендарный «кукурузник» вернётся: мёртвый проект Ан-2 получил новый шанс
Легендарный Ан-2 и его композитный наследник ТВС-2ДТС получили шанс на возвращение благодаря новому российскому двигателю ВК-1600С...
Минтранс: А давайте стрясем с автолюбителей несколько десятков миллиардов?
Реформа общественного транспорта нужна, но это просто передел рынка какой-то...
Армянский тупик: эксперты разрушили фантазии Пашиняна о газе без России
Армения мечтает о газе из Ирана и Азербайджана, но реальность жестока. Эксперты разнесли план Пашиняна на жизнь без России...
Нас ждет время утюгов, паяльников и прочих «радостей» 1990-х?
Чем больше микрозаймов — тем хуже экономике. Секреты прибыльности МФО — в пустеющих карманах граждан...
Российский авиапром реализовал супертехнологию
Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный...
428 опор и тысячи свай: под Петербургом строят гигантскую эстакаду для ВСМ
Под Петербургом строят крупнейшую в России ж/д эстакаду длиной более 14 километров. Рекордный объект ВСМ проходит через сложный грунт...
Уже не прототип: первый серийный МС-21-310 совершил исторический перелёт
Первый серийный МС-21-310 успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. Лайнер с двигателями ПД-14 прошёл важнейший этап программы испытаний...
Неужто дождались? Первые поставки Ту-214 и Ил-114−300
А ведь зря в свое время свернули отличный проект Ту-314 ради „сборной солянки“ по имени Superjet...
Почему прибавка 17,3% положена не всем пенсионерам
Чтобы понять, относится ли повышение к конкретному человеку, сначала необходимо уточнить название получаемой выплаты. Накопительная пенсия, срочная пенсионная...
Скандал у терминала: аэропорт «Внуково» жёстко бьёт по зазывалам
Аэропорт «Внуково» ждёт решения властей по таксистам‑зазывалам: в деле назревает поворот, способный изменить привычную картину у терминала...
Транспортный проект РФ станет ответом на морской шантаж Запада
Железная дорога из России вплоть до Индийского океана – именно о таком гигантском проекте заговорили в российском правительстве. При всех технических...
Свой или китайский: в РФ голосуют рублём за новые марки локализованных авто
Автолюбители РФ в раздумьях: брать ли Jeland, Tenet или Volga. Эксперты спорят, станет ли локализация китайских авто главным аргументом...
Кто съел нашу рыбу и почем омега-3 для народа
Мойву и корюшку продают по цене осетрины, а сардинам запрещено заплывать в российские воды...
Китайские грузовики попали под запрет в России
Недавно Росстандарт объявил о запрете выпуска в обращение нескольких грузовых автомобилей и автокранов китайского производства. Информация об этом опубликована...