Двойной тариф за русофобию: Киев покупает запчасти для АЭС у России через третьи страны
Украина начала расторгать все договоренности с Россией еще в 2014 году. На сегодняшний день у этих стран почти не осталось никаких связей. Даже торговые представительства были закрыты. Российский газ Украина тоже покупает через европейских посредников, чтобы не иметь ничего общего со «страной-агрессором». Причем эта схема распространяется не только на углеводороды.
Украина продолжает покупать российское оборудование для АЭС. Но теперь госкомпания «Энергоатом» использует для этого европейских посредников. Чем обусловлен такой «черный импорт» и какие преимущества он дает Киеву?
Промышленность Украины находится не в самом лучшем состоянии. Заводы закрываются, а атомные электростанции постепенно «рассыпаются в труху». Ранее союз ветеранов атомной энергетики и промышленности даже обратился с открытым письмом к президенту страны Владимиру Зеленскому, в котором просил не допустить в Украине «второго Чернобыля».
Эта отрасль погрязла в проблемах. Самая острая из них – у украинских АЭС катастрофически не хватает денег. Но при этом необходимые детали компании покупают через посредников.
Таким образом Украина закупала запасные части для реакторов, которые производит российская компания «Танаис». Также в «Незалежную» из РФ поступали прокладки, трубы, запчасти для насосов и для уплотнения парогенератора. Причем покупка оборудования через посредников всегда стоит дороже. Но выгодные сделки стали невозможны из-за национальной идеологии.
До 2014 году российское оборудование поставлялись «Энергоатому» через украинскую компанию «Атомэнергосервис». Но госпереворот и полный разворот на Запад сделал прямые покупки у России невозможными. Практика «черного импорта» продолжалась много лет.
До середины 2015 году российскую продукцию на Украину поставляла компания WK Energo, которая была зарегистрирована в Франкфурте-на-Майне. После этого схему подхватили еще две организации – IEC Industrie Export GmbH, зарегистрированная в Майнце, и Universal Baltic Group из Эстонии.
Причем при вывозе продукции в страны Европы ее стоимость оказывается в несколько раз больше. Тарифы для границ ЕС и Украины разные. Ввоз продукции в «Незалежную» обходится в несколько раз дешевле. Но Киев не жалеет денег, исправно оплачивая не только повышенные пошлины при вывозе товаров в европейские государства, но и при ввозе в Украину из ЕС.
Очевидно, что такие запутанные и дорогостоящие схемы были придуманы с одной целью – поддержать национальную идеологию, согласно которой Украина не имеет никаких связей с Россией. Но это всего лишь видимость. На самом деле Киев продолжает закупать запчасти для АЭС у РФ, несмотря на русофобию, но платит за это по двойному тарифу.
Илья Круглей
Украина продолжает покупать российское оборудование для АЭС. Но теперь госкомпания «Энергоатом» использует для этого европейских посредников. Чем обусловлен такой «черный импорт» и какие преимущества он дает Киеву?
Атомная энергетика «рассыпается в труху»
Промышленность Украины находится не в самом лучшем состоянии. Заводы закрываются, а атомные электростанции постепенно «рассыпаются в труху». Ранее союз ветеранов атомной энергетики и промышленности даже обратился с открытым письмом к президенту страны Владимиру Зеленскому, в котором просил не допустить в Украине «второго Чернобыля».
Эта отрасль погрязла в проблемах. Самая острая из них – у украинских АЭС катастрофически не хватает денег. Но при этом необходимые детали компании покупают через посредников.
Немецкая компания IEC Industrie Export GmbH покупает российское оборудование для украинских атомных электростанций. За несколько лет фирма поставила продукции на 400 млн гривен (14,1 млн долларов)
– отмечает немецкое издание Deutsche Welle.Таким образом Украина закупала запасные части для реакторов, которые производит российская компания «Танаис». Также в «Незалежную» из РФ поступали прокладки, трубы, запчасти для насосов и для уплотнения парогенератора. Причем покупка оборудования через посредников всегда стоит дороже. Но выгодные сделки стали невозможны из-за национальной идеологии.
Двойной тариф за русофобию
До 2014 году российское оборудование поставлялись «Энергоатому» через украинскую компанию «Атомэнергосервис». Но госпереворот и полный разворот на Запад сделал прямые покупки у России невозможными. Практика «черного импорта» продолжалась много лет.
До середины 2015 году российскую продукцию на Украину поставляла компания WK Energo, которая была зарегистрирована в Франкфурте-на-Майне. После этого схему подхватили еще две организации – IEC Industrie Export GmbH, зарегистрированная в Майнце, и Universal Baltic Group из Эстонии.
Причем при вывозе продукции в страны Европы ее стоимость оказывается в несколько раз больше. Тарифы для границ ЕС и Украины разные. Ввоз продукции в «Незалежную» обходится в несколько раз дешевле. Но Киев не жалеет денег, исправно оплачивая не только повышенные пошлины при вывозе товаров в европейские государства, но и при ввозе в Украину из ЕС.
Очевидно, что такие запутанные и дорогостоящие схемы были придуманы с одной целью – поддержать национальную идеологию, согласно которой Украина не имеет никаких связей с Россией. Но это всего лишь видимость. На самом деле Киев продолжает закупать запчасти для АЭС у РФ, несмотря на русофобию, но платит за это по двойному тарифу.
Илья Круглей
- volyn.com.ua, newmatilda.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...