
Россия «отбивает» у Украины сферу обслуживания вертолётов Ми-17 за рубежом
Холдинг «Вертолеты России», занимающийся производством вертолетов Ми-17В-5 (экспортный вариант Ми-8МТ), используемых в Афганистане, предупредила, что жизнь американских и афганских солдат могут оказаться под угрозой, так как летный парк этой страны ремонтируется предприятиями из Украины, не сертифицированными для этой деятельности. Об этом пишет афганское издание Ariana News.
В заявлении, опубликованном на сайте компании «Вертолеты России» говорится, что российская сторона «считает своей обязанностью высказать опасения и сделать предупреждение о том, что украинские авиаремонтники на свой страх и риск проводят незаконный капремонт вертолетов Ми-17В-5 и тем самым ставят под угрозу жизни американских и афганских солдат, эксплуатирующих эти воздушные суда».
Очевидно, что предприятия из Украины с радостью берутся за любые заказы, тем более из-за рубежа, чтобы обеспечить выживание производства. Однако исключительная надежда на совместную техническую историю и общую базу технологий для вертолетов марки Ми, не дает гарантии, что вмешательство в механизмы современной российской машины не приведет к фатальному исходу.

Российская компания уже объявила, что с «большим удовольствием» направила афганским партнерам подробный список всех украинских предприятий, пытающихся заниматься незаконным ремонтом российской техники.
По сведениям российской компании-производителя, два вертолета Ми-17В-5 ВВС Афганистана прибыли на украинские авиаремонтные предприятия «Мотор Сич» (Запорожье) и «Авиакон» (Конотоп) для проведения незаконного капитального ремонта. После чего из России и поступила жалоба с предупреждением о снятии с себя любой ответственности за дальнейшую безопасную эксплуатацию указанных вертолетов. В холдинге также заявили, что отныне имеют все основания отказать в услугах, связанных с обслуживанием этих вертолетов в будущем.
Из-за сложных политических взаимоотношений России и Украины, а также разрыва всех экономических и технических связей, украинские предприятия, хотя и обладают определенной базой и навыками в ремонте «детища» СССР вертолета марки Ми, однако не имеют актуальной ремонтно-конструкторской документации, не получали новых запасных частей, не закупают у производителя ремкомплекты.
Эксперты же говорят, что Россия просто хочет «отбить» у Украины прибыльную сферу техобслуживания летного парка стран, куда экспортируются пользующиеся спросом машины.
Юридический и технический подход
В заявлении, опубликованном на сайте компании «Вертолеты России» говорится, что российская сторона «считает своей обязанностью высказать опасения и сделать предупреждение о том, что украинские авиаремонтники на свой страх и риск проводят незаконный капремонт вертолетов Ми-17В-5 и тем самым ставят под угрозу жизни американских и афганских солдат, эксплуатирующих эти воздушные суда».
Очевидно, что предприятия из Украины с радостью берутся за любые заказы, тем более из-за рубежа, чтобы обеспечить выживание производства. Однако исключительная надежда на совместную техническую историю и общую базу технологий для вертолетов марки Ми, не дает гарантии, что вмешательство в механизмы современной российской машины не приведет к фатальному исходу.

Российская компания уже объявила, что с «большим удовольствием» направила афганским партнерам подробный список всех украинских предприятий, пытающихся заниматься незаконным ремонтом российской техники.
РФ «отбивает» сферу обслуживания
По сведениям российской компании-производителя, два вертолета Ми-17В-5 ВВС Афганистана прибыли на украинские авиаремонтные предприятия «Мотор Сич» (Запорожье) и «Авиакон» (Конотоп) для проведения незаконного капитального ремонта. После чего из России и поступила жалоба с предупреждением о снятии с себя любой ответственности за дальнейшую безопасную эксплуатацию указанных вертолетов. В холдинге также заявили, что отныне имеют все основания отказать в услугах, связанных с обслуживанием этих вертолетов в будущем.
Из-за сложных политических взаимоотношений России и Украины, а также разрыва всех экономических и технических связей, украинские предприятия, хотя и обладают определенной базой и навыками в ремонте «детища» СССР вертолета марки Ми, однако не имеют актуальной ремонтно-конструкторской документации, не получали новых запасных частей, не закупают у производителя ремкомплекты.
Эксперты же говорят, что Россия просто хочет «отбить» у Украины прибыльную сферу техобслуживания летного парка стран, куда экспортируются пользующиеся спросом машины.
- wikipedia.org; ariananews.af
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Международные резервы России достигли небывалой цифры
С 1 марта по 1 апреля международные резервы Российской Федерации увеличились на 15 миллиардов долларов США. Из них: валютные резервы выросли на 3,4 миллиарда...

Закат подмосковной «Звезды»: в полку банкротов прибыло
Производитель военной электроники ФГУП «Электромеханический завод "Звезда"» (город Сергиев Посад), учредителем которого является Министерство...

В России могут запретить игру «Мир танков»
Кажется, в российском игровом мире назревает настоящий триллер: Генеральная прокуратура подала иск в Таганский суд Москвы с просьбой запретить деятельность...

Запуск инструментального завода в Петербурге: станки с ЧПУ теперь в безопасности
В Санкт-Петербурге на территории станкостроительного завода «Вириал» состоялся запуск крупнейшего производства, специализирующегося на выпуске металлорежущей...

Россия создала мировой авиационный прецедент
Российская авиационная промышленность сделала то, что казалось невозможным после развала Советского Союза: свой первый полет совершил полностью отечественный...

Очередь к стенке: страшные уроки Курска для нового "Смерша"
Очевидно, что в воюющей стране экономические преступления, влияющие на политическую и социальную обстановку, должны предотвращаться, пресекаться и караться с...

Убытки «Газпрома» и новый проект: перспективы «Восточной системы газоснабжения»
«Газпром» продолжает развивать свою инфраструктуру, несмотря на значительные финансовые трудности, с которыми он сталкивается в последние годы. Одним из...

На Белоярской АЭС разрешили построить реактор будущего
Регулятор выдал лицензию на строительство на Белоярской АЭС энергоблока с реактором БН-1200М. Он считается более долговечным, эффективным и, главное, может...

Возрождение России начнется с жесткой конфискации
Закон запрещает обирать до нитки коррупционера и его родственников, что только стимулирует взяточничество во власти...

Новая Россия строит высоковольтные линии и налаживает грузоперевозки
Две новые высоковольтные линии свяжут ДНР и ЛНР, около восьми миллиардов рублей получат воссоединённые регионы на капитальный ремонт электросетей, в Крым...

Росстандарт приостановил эксплуатацию грузовых автомобилей марки «Исток»
Важные новости из мира авто: Росстандарт приостановил выпуск и обращение грузовых автомобилей марки «Исток» типа 4749D категории N1. В опубликованном сообщении...

В Балтийском море намечается крупный польско-немецкий конфликт
Поляки начали бурение в Балтийском море, что вызвало большое недовольство немецкой стороны. Происходящее вызвало возмущение в Берлине и указывает на серьезные...

Россия забурилась так, как на Западе не ожидали
Российские нефтекомпании бурят в этом году так, как не делали этого уже не менее пяти лет. Санкции не помешали выйти на максимум бурения в то время, как ОПЕК+...

Ипотеке грозит тотальный обвал
К концу этого года ипотека в России может показать худший результат с 2016-2017 годов. Об этом сообщило агентство Национальные кредитные рейтинги (НКР). Кроме...

Блэкаут в Европе случился из-за отсутствия российского оборудования
Вот уже второй день все гадают, почему значительная часть Европы оказалась погружена во тьму 28 апреля. Без электроэнергии остались Испания, Португалия,...

Сделка с дьяволом: РФ придется смириться с передачей «Северного потока»
В то время, как Европа собирается полностью отказаться от российских углеводородов, Вашингтон обещает оказать Москве содействие в восстановлении экспорта...