Впервые за два года ставка «Газпрома» в Европе на «спот» сработала
Под «ударом» холодов в Европе наблюдается бурный рост рынка углеводородов. Резко увеличился спрос, вследствие чего снижаются запасы в подземных хранилищах, что, в свою очередь вызвало серьезный всплеск стоимости сырья. Российский «Газпром», как один из монополистов европейских поставок, получил уникальную возможность нарастить объемы продаж. Однако холдинг может столкнуться с определенной дилеммой в этих, казалось бы, благоприятных условиях оживления премиального рынка.
Все дело в том, что спотовые цены на ключевом голландском газовом хабе TTF с поставками в середине декабря рекордно выросли до почти 200 долларов за тысячу кубометров «голубого» топлива. Это своеобразный рекорд, так как подобных показателей энергетический рынок ЕС не фиксировал уже почти два года – с начала 2019. До сих пор цена держалась в районе 180 долларов.
Впервые за два года «Газпром» получил возможность продать как можно больше востребованного товара и покрыть операционные убытки второго полугодия 2020, выйдя «в плюс» как по доходности, так и по показателю объемов продаж. Ранее стало известно, что прибыль холдинга от экспорта упала более, чем на 45%, составив «всего лишь» 19 миллиардов долларов.
Шанс на это большой, так как по итогам текущего месяца спрогнозирован рекордный отбор топлива из ПХГ – до 20 миллиардов кубометров. Если прогноз сбудется, то это станет вторым рекордом, после показателей 2017.
Эксперты отмечают, что руководство холдинга в этой непростой экономической ситуации может выбрать одну из двух стратегий для использования сложившейся благоприятной конъюнктуры. Во-первых, повысить цены на собственной спотовой электронной площадке, вливаясь в конкурентную среду, или, во-вторых, оставить без изменения низкую, одну из самых низких стоимостей сырья среди поставщиков, и завоевать еще большую лояльность европейских клиентов.
Выбор не очевиден, так как установившиеся в декабре относительно высокие цены на топливо выше (до полутора раз) стоимости контрактов «Газпрома». Иными словами, от увеличения цены российская компания не сможет выручить дополнительную прибыль, так как соглашения заключены на долгосрочной основе. Поэтому единственная ставка – на спотовую площадку, которая, в свою очередь, может принести или огромный доход, или «любовь» клиентов, в случае продажи по заниженной относительно рынка стоимости (да еще и с включением цены в доставку).
Ставка на «спот» сработала
Все дело в том, что спотовые цены на ключевом голландском газовом хабе TTF с поставками в середине декабря рекордно выросли до почти 200 долларов за тысячу кубометров «голубого» топлива. Это своеобразный рекорд, так как подобных показателей энергетический рынок ЕС не фиксировал уже почти два года – с начала 2019. До сих пор цена держалась в районе 180 долларов.
Впервые за два года «Газпром» получил возможность продать как можно больше востребованного товара и покрыть операционные убытки второго полугодия 2020, выйдя «в плюс» как по доходности, так и по показателю объемов продаж. Ранее стало известно, что прибыль холдинга от экспорта упала более, чем на 45%, составив «всего лишь» 19 миллиардов долларов.
Шанс на это большой, так как по итогам текущего месяца спрогнозирован рекордный отбор топлива из ПХГ – до 20 миллиардов кубометров. Если прогноз сбудется, то это станет вторым рекордом, после показателей 2017.
Дилемма для руководства
Эксперты отмечают, что руководство холдинга в этой непростой экономической ситуации может выбрать одну из двух стратегий для использования сложившейся благоприятной конъюнктуры. Во-первых, повысить цены на собственной спотовой электронной площадке, вливаясь в конкурентную среду, или, во-вторых, оставить без изменения низкую, одну из самых низких стоимостей сырья среди поставщиков, и завоевать еще большую лояльность европейских клиентов.
Выбор не очевиден, так как установившиеся в декабре относительно высокие цены на топливо выше (до полутора раз) стоимости контрактов «Газпрома». Иными словами, от увеличения цены российская компания не сможет выручить дополнительную прибыль, так как соглашения заключены на долгосрочной основе. Поэтому единственная ставка – на спотовую площадку, которая, в свою очередь, может принести или огромный доход, или «любовь» клиентов, в случае продажи по заниженной относительно рынка стоимости (да еще и с включением цены в доставку).
- gazpromexport.ru; ukrinform.ua
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...