«Газовые бунты»: бедность украинцев отдаляет страну от Евросоюза
После серьезной череды «газовых бунтов» в разных регионах Украины, вызванных резким и сильным повышением тарифов на «голубое» топливо, киевская власть задумалась над тем, чтобы вернуть прежние (так называемые «фиксированные») цены на сырье для конечного потребителя, не зависящие от европейских показателей. С таким предложением выступил врио главы Министерства энергетики Юрий Витренко.
Чтобы облегчить жизнь прежде всего чиновникам и правящей партии, на Украине задумались о возврате «неевропейских» цен на сырье. Да, это будто бы «уведет» страну из вожделенной гавани демократии, зато прекратит намечающееся всеукраинское восстание. Правительству и отраслевому ведомству остается лишь понять, как быть в этом случае: цены в ЕС растут, а чтобы сохранить так называемую «гиднисть» Киеву, закупающему топливо только по «реверсу» из Европы, придется в любом случае устанавливать огромный фиксированный тариф.
В любом случае, крайняя бедность большинства украинцев ставит крест на планах Киева по диверсификации поставок энергоносителей в страну, отдаляет страну от Евросоюза, где доходы несравненно выше, и граждане могут оплачивать европейский уровень цен. Впрочем, не исключено, что в Киеве просто испугались за свою власть, глядя как нарастает протестное движение.

Когда в августе прошлого года Украина перешла на расчеты по газу, зависящие от котировок в Европе, мало кто заметил это нововведение, так как на тот момент цены на сырье были на самом низком уровне за всю историю. Теперь же с наступлением холодов и резким повышением стоимости газа в Европе, стала заметна несовместимость европейских условий и украинских финансовых реалий.
К тому же сказывается определенная характерная черта украинской газовой инфраструктуры. В реальности выходит, что больше всего платят те районы страны, где самые низкие зарплаты, периферия, и меньше в Киеве, так как там больше уровень доходов и дешевле доставлять топливо из-за развитой газотранспортной системы.
Отрасль оказалась в сложной ситуации. Благополучие украинцев точно не улучшится ни сейчас, ни в будущем. Точнее уже бедность. Цена топлива, скорее всего, также будет расти. Так что грядущее очередное, дополнительное повышение стоимости грозит уже настоящей революцией, поэтому даже обычный возврат к прошлой тарифной сетке или даже ручному управлению ценами, как то было годом ранее, не спасет ситуацию.
НАК «Нафтогаз» также не помощник в этом деле: добытого собственного газа не хватает, да и тот, что есть в ПХГ, используется чтобы покрывать «темные» схемы по реверсу с продажей сырья за рубеж (остальные объемы принадлежат европейским частным трейдерам).
В правительстве хотят ограничить рост цен для «уязвимых потребителей». Однако под эту категорию уже можно записать всё население Украины. Остается только одно – идти на поклон в Москву и просить прямых поставок топлива из России. Но на это при нынешней власти не пойдет никто.
Николай Грицай
И все-таки не Европа
Чтобы облегчить жизнь прежде всего чиновникам и правящей партии, на Украине задумались о возврате «неевропейских» цен на сырье. Да, это будто бы «уведет» страну из вожделенной гавани демократии, зато прекратит намечающееся всеукраинское восстание. Правительству и отраслевому ведомству остается лишь понять, как быть в этом случае: цены в ЕС растут, а чтобы сохранить так называемую «гиднисть» Киеву, закупающему топливо только по «реверсу» из Европы, придется в любом случае устанавливать огромный фиксированный тариф.
В любом случае, крайняя бедность большинства украинцев ставит крест на планах Киева по диверсификации поставок энергоносителей в страну, отдаляет страну от Евросоюза, где доходы несравненно выше, и граждане могут оплачивать европейский уровень цен. Впрочем, не исключено, что в Киеве просто испугались за свою власть, глядя как нарастает протестное движение.

Безвыходное положение
Когда в августе прошлого года Украина перешла на расчеты по газу, зависящие от котировок в Европе, мало кто заметил это нововведение, так как на тот момент цены на сырье были на самом низком уровне за всю историю. Теперь же с наступлением холодов и резким повышением стоимости газа в Европе, стала заметна несовместимость европейских условий и украинских финансовых реалий.
К тому же сказывается определенная характерная черта украинской газовой инфраструктуры. В реальности выходит, что больше всего платят те районы страны, где самые низкие зарплаты, периферия, и меньше в Киеве, так как там больше уровень доходов и дешевле доставлять топливо из-за развитой газотранспортной системы.
Отрасль оказалась в сложной ситуации. Благополучие украинцев точно не улучшится ни сейчас, ни в будущем. Точнее уже бедность. Цена топлива, скорее всего, также будет расти. Так что грядущее очередное, дополнительное повышение стоимости грозит уже настоящей революцией, поэтому даже обычный возврат к прошлой тарифной сетке или даже ручному управлению ценами, как то было годом ранее, не спасет ситуацию.
НАК «Нафтогаз» также не помощник в этом деле: добытого собственного газа не хватает, да и тот, что есть в ПХГ, используется чтобы покрывать «темные» схемы по реверсу с продажей сырья за рубеж (остальные объемы принадлежат европейским частным трейдерам).
В правительстве хотят ограничить рост цен для «уязвимых потребителей». Однако под эту категорию уже можно записать всё население Украины. Остается только одно – идти на поклон в Москву и просить прямых поставок топлива из России. Но на это при нынешней власти не пойдет никто.
Николай Грицай
- vesti.ua; from-ua.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...