Российская «нефтянка» возвращается в Ливию
Гражданская война в североафриканской стране до сих пор не утихла. Однако Национальная нефтяная корпорация Ливии (NOC) во главе с Мустафой Саналлой в начале 2021 года показала, что даже в таких условиях она способна наращивать уровень добычи углеводородов. В феврале этого года уровень добычи нефти в Ливии вырос до 1,16 млн баррелей в сутки, хотя еще год назад показатели находились на отметке в 100 тыс. баррелей в сутки.
На фоне этого в NOC обратились к российским компаниям с просьбой возобновить свою деятельность в стране, как это было еще до 2011 года, когда началась гражданская война. Примечательно, что обращения к американским и европейским корпорациям остались без ответа. Зато компании из РФ на этот зов откликнулись. В начале 2021 года «Татнефть» возобновила сейсморазведочные работы в ливийском бассейне Гедамес, где она уже имела опыт работ еще с 2005 года.
Теперь же директор «Татнефти» Наиль Маганов сообщил в прессу, что его компания хочет полностью восстановить работу в североафриканской стране и завершить проекты до конца. Это значит, что российская «нефтянка» возвращается в Ливию, успевая «застолбить» один из самых многообещающих нефтяных участков в этом государстве.
После начала гражданской войны в Ливии из нефтедобывающей страны ушли итальянская компания ENI и немецкая Wintershall AG (имела долю в проекте по добыче вместе с «Газпромом»). До сих пор никто из них не высказал желания вернуться.
Однако два противоборствующих правительства североафриканской страны, несмотря на периодические боестолкновения, все же смогли договориться по вопросу увеличения нефтедобычи и действительно добились успеха. Более того, руководство NOC уверяет, что Ливия не остановится на отметке добычи в 1,16 млн баррелей в сутки, а продолжит наращивание. Ей, правда, для этого нужна помощь иностранных компаний, имеющих опыт в бурении, геологоразведке и эксплуатации новых скважин.
Именно в это время и проявила себя «Татнефть». По сути, она выбрала идеальный момент, когда в Ливии у нее нет конкурентов, а оба правительства и единственная компания-оператор по добыче углеводородов де-факто готовы заключать контракт на крайне выгодных условиях.
Глава ливийской NOC не скрывает, что хотел бы видеть в своей стране не только «Татнефть», но и другие компании из РФ – «Газпром» и «Роснефть». Нужно отметить, что последняя имеет множество успешных проектов по добыче нефти в Ираке, которые уже годами приносят ей прибыль.
Для России, которая является экспортером «черного золота», конечно, лишние конкуренты не нужны, однако добыча Ливии, не считая последних нескольких лет, когда ее почти не было, органично вписывалась в мировой экспорт углеводородов. «Черное золото» ближневосточной страны не мешало корпорациям из РФ торговать нефтью на привычных для них рынках. Это значит, что углеводороды Ливии не будут мешать России и сейчас.
Более того, компании вроде «Роснефти» платят налог с доходов от своих международных проектов в бюджет РФ. Это значит, что работа в Ливии, выгодна не только ближневосточной стране, но и самой России.
На фоне этого в NOC обратились к российским компаниям с просьбой возобновить свою деятельность в стране, как это было еще до 2011 года, когда началась гражданская война. Примечательно, что обращения к американским и европейским корпорациям остались без ответа. Зато компании из РФ на этот зов откликнулись. В начале 2021 года «Татнефть» возобновила сейсморазведочные работы в ливийском бассейне Гедамес, где она уже имела опыт работ еще с 2005 года.
Теперь же директор «Татнефти» Наиль Маганов сообщил в прессу, что его компания хочет полностью восстановить работу в североафриканской стране и завершить проекты до конца. Это значит, что российская «нефтянка» возвращается в Ливию, успевая «застолбить» один из самых многообещающих нефтяных участков в этом государстве.
Кто первый, тому и сливки
После начала гражданской войны в Ливии из нефтедобывающей страны ушли итальянская компания ENI и немецкая Wintershall AG (имела долю в проекте по добыче вместе с «Газпромом»). До сих пор никто из них не высказал желания вернуться.
Однако два противоборствующих правительства североафриканской страны, несмотря на периодические боестолкновения, все же смогли договориться по вопросу увеличения нефтедобычи и действительно добились успеха. Более того, руководство NOC уверяет, что Ливия не остановится на отметке добычи в 1,16 млн баррелей в сутки, а продолжит наращивание. Ей, правда, для этого нужна помощь иностранных компаний, имеющих опыт в бурении, геологоразведке и эксплуатации новых скважин.
Именно в это время и проявила себя «Татнефть». По сути, она выбрала идеальный момент, когда в Ливии у нее нет конкурентов, а оба правительства и единственная компания-оператор по добыче углеводородов де-факто готовы заключать контракт на крайне выгодных условиях.
Нужно ли это России?
Глава ливийской NOC не скрывает, что хотел бы видеть в своей стране не только «Татнефть», но и другие компании из РФ – «Газпром» и «Роснефть». Нужно отметить, что последняя имеет множество успешных проектов по добыче нефти в Ираке, которые уже годами приносят ей прибыль.
Для России, которая является экспортером «черного золота», конечно, лишние конкуренты не нужны, однако добыча Ливии, не считая последних нескольких лет, когда ее почти не было, органично вписывалась в мировой экспорт углеводородов. «Черное золото» ближневосточной страны не мешало корпорациям из РФ торговать нефтью на привычных для них рынках. Это значит, что углеводороды Ливии не будут мешать России и сейчас.
Более того, компании вроде «Роснефти» платят налог с доходов от своих международных проектов в бюджет РФ. Это значит, что работа в Ливии, выгодна не только ближневосточной стране, но и самой России.
- Илья Круглей
- pixabay.com, dmcglobal.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...