Ископаемые на исходе: газовые гиганты России просят «притормозить» импортозамещение
Отечественные газовые гиганты «Новатэк» и «Газпром» хотят отказаться от политики, предписывающей им использование отечественных технологий в своем бизнесе. Отказ от импортозамещения они объясняют слишком большими рисками и финансовыми вложениями, которые обязательно ударят по карману компаний и, соответственно, госбюджету. С такими заявлениями выступили первые лица указанных энергетических компаний.
Эксперты не столь однозначны в оценках, они называют такой риск возможным, но не обязательным. Существует другая причина, по которой газовые монополисты в сфере трубопроводного газа и сжиженного сырья не хотят поддерживать импортозамещение. А именно недолгий век ископаемого топлива, время которого на исходе. Поэтому указанные компании стоят перед сложным выбором: или дождаться и отлаживать отечественные технологии, или продолжать монетизировать оставшиеся запасы, пока они еще пользуются спросом в мире.
И, судя по всему, российский крупный экспортный бизнес выбрал именно второй вариант. Так, «Новатэк» пожелал отказаться от российских технологий по сжижению сырья на «Обском СПГ», а «Газпром» не хочет спешить с внедрением отечественного программного обеспечения.
Импортозамещение в отрасли российского теплоэнергетического комплекса развивается, но весьма медленными темпами. Теперь стало очевидно, что ускорять его сами главные игроки точно не будут, скорее даже наоборот: «коронавирусный» 2020 год, наложивший отпечаток на весь бизнес, принесший больше расходов, нежели прибыли, даст о себе знать в виде сворачивания последних программ импортозамещения. И даже западные санкционные ограничения на технологии и сотрудничество отечественных компаний с западными, не смогут переломить ситуацию.
Газовым гигантам, несмотря на огромные объемы доступных финансовых средств, выгоднее использовать проверенное и отлаженное зарубежное оборудование или цифровой ресурс, даже если это вредит национальным интересам и может быть опасным.
В связи с этим две компании и просят правительство «притормозить» с полезным, но несвоевременным начинанием. Так, глава «Газпрома» Алексей Миллер написал открытое письмо премьеру Михаилу Мишустину, в котором просит отменить проект указа президента по соответствующей сфере.
- пишет глава холдинга.
Теперь правительству предстоит сделать выбор между просьбами огромных монополистов газового рынка и возможными опасными рисками от использования зарубежных технологий и программного обеспечения в условиях обострения конкурентной борьбы и расширения западных санкций.
Недолгий век ископаемого сырья
Эксперты не столь однозначны в оценках, они называют такой риск возможным, но не обязательным. Существует другая причина, по которой газовые монополисты в сфере трубопроводного газа и сжиженного сырья не хотят поддерживать импортозамещение. А именно недолгий век ископаемого топлива, время которого на исходе. Поэтому указанные компании стоят перед сложным выбором: или дождаться и отлаживать отечественные технологии, или продолжать монетизировать оставшиеся запасы, пока они еще пользуются спросом в мире.
И, судя по всему, российский крупный экспортный бизнес выбрал именно второй вариант. Так, «Новатэк» пожелал отказаться от российских технологий по сжижению сырья на «Обском СПГ», а «Газпром» не хочет спешить с внедрением отечественного программного обеспечения.
Импортозамещение в отрасли российского теплоэнергетического комплекса развивается, но весьма медленными темпами. Теперь стало очевидно, что ускорять его сами главные игроки точно не будут, скорее даже наоборот: «коронавирусный» 2020 год, наложивший отпечаток на весь бизнес, принесший больше расходов, нежели прибыли, даст о себе знать в виде сворачивания последних программ импортозамещения. И даже западные санкционные ограничения на технологии и сотрудничество отечественных компаний с западными, не смогут переломить ситуацию.
«Притормозить» импортозамещение
Газовым гигантам, несмотря на огромные объемы доступных финансовых средств, выгоднее использовать проверенное и отлаженное зарубежное оборудование или цифровой ресурс, даже если это вредит национальным интересам и может быть опасным.
В связи с этим две компании и просят правительство «притормозить» с полезным, но несвоевременным начинанием. Так, глава «Газпрома» Алексей Миллер написал открытое письмо премьеру Михаилу Мишустину, в котором просит отменить проект указа президента по соответствующей сфере.
Принятие указа в нынешней редакции сулит большую единовременную нагрузку на бюджет и риск выхода в негативные показатели деятельности «Газпрома»
- пишет глава холдинга.
Теперь правительству предстоит сделать выбор между просьбами огромных монополистов газового рынка и возможными опасными рисками от использования зарубежных технологий и программного обеспечения в условиях обострения конкурентной борьбы и расширения западных санкций.
- Николай Грицай
- gazprom.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...