
Второе рождение отрасли: уголь может подорожать еще больше
Рекордно возросшая цена на каменный уголь заставила производителей увеличивать как выработку сырья, так и его экспорт. Отрасль словно переживает второе рождение, бум. Это в свою очередь повлекло некоторый транспортный коллапс, так как оказалось, что в России не хватает обычных грузовых вагонов для поставки. И это несмотря на то, что подвижной состав российских железных дорог увеличился до рекордных показателей. Однако загрузка увеличилась кратно, что потребовало дополнительных погрузочных мощностей. Об этом пишет издание «Коммерсант».
За последнее время за счет оживления хозяйственной и транзитной активности российской железной дороги парк вагонов разросся до рекордных для нашей страны количественных показателей, но требует дальнейшего увеличения для удовлетворения запроса угольной промышленности. Несмотря на все запреты и интерес к экспортерам со стороны Антимонопольной службы, отток за рубеж (в основном, в Азию и частично в Европу) каменного топлива продолжается.
На данный момент, согласно сведениям РЖД парк вагонов составляет более миллиона штук, из них требующих ремонта или находящихся в нерабочем состоянии – более 40 тысяч. Описанная выше проблема сохраняется.
Как сообщает представитель Союза операторов железнодорожного транспорта, решать ее собираются за счет введения в оборот с целью удовлетворения спроса дополнительно до 25 тысяч грузовых вагонов, стоящих в долгом отстое. Однако это действие потребует весьма дорогостоящего ремонта подвижного состава.
По словам отраслевых экспертов, вагоны, о которых идет речь, подлежащие изъятию из отстоя, не просто так туда отправлялись. Они вынуждено изымались из оборота и должны были или быть отремонтированы, или списаны в утиль. Но ситуация на рынке угля сложилась так, что они вновь востребованы в строю.
Однако, очевидно, что не только угольщики хотят и спешат получить высокую прибыль на временной конъюнктуре рынка перед тем, как цены рухнут. Вагоноремонтные предприятия наблюдая ажиотаж и чрезвычайно высокий спрос на свои услуги, внезапно подняли цены на свою работу минимум на 8-10 процентов. Причем налицо сговор ремонтных предприятий, так как стоимость услуг повысилась одновременно у всех них, на одну и ту же величину.
Теперь возможна ситуация, когда угольщики, скорее всего, согласятся на введение в строй подвижного состава из отстоя, но компенсируют ценовую политику ремонтников подорожанием угля ради того, чтобы сохранить привлекательный для себя размер прибыли.
За последнее время за счет оживления хозяйственной и транзитной активности российской железной дороги парк вагонов разросся до рекордных для нашей страны количественных показателей, но требует дальнейшего увеличения для удовлетворения запроса угольной промышленности. Несмотря на все запреты и интерес к экспортерам со стороны Антимонопольной службы, отток за рубеж (в основном, в Азию и частично в Европу) каменного топлива продолжается.
На данный момент, согласно сведениям РЖД парк вагонов составляет более миллиона штук, из них требующих ремонта или находящихся в нерабочем состоянии – более 40 тысяч. Описанная выше проблема сохраняется.
Как сообщает представитель Союза операторов железнодорожного транспорта, решать ее собираются за счет введения в оборот с целью удовлетворения спроса дополнительно до 25 тысяч грузовых вагонов, стоящих в долгом отстое. Однако это действие потребует весьма дорогостоящего ремонта подвижного состава.
По словам отраслевых экспертов, вагоны, о которых идет речь, подлежащие изъятию из отстоя, не просто так туда отправлялись. Они вынуждено изымались из оборота и должны были или быть отремонтированы, или списаны в утиль. Но ситуация на рынке угля сложилась так, что они вновь востребованы в строю.
Однако, очевидно, что не только угольщики хотят и спешат получить высокую прибыль на временной конъюнктуре рынка перед тем, как цены рухнут. Вагоноремонтные предприятия наблюдая ажиотаж и чрезвычайно высокий спрос на свои услуги, внезапно подняли цены на свою работу минимум на 8-10 процентов. Причем налицо сговор ремонтных предприятий, так как стоимость услуг повысилась одновременно у всех них, на одну и ту же величину.
Теперь возможна ситуация, когда угольщики, скорее всего, согласятся на введение в строй подвижного состава из отстоя, но компенсируют ценовую политику ремонтников подорожанием угля ради того, чтобы сохранить привлекательный для себя размер прибыли.
- Николай Грицай
- news.bigmir.net
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Коботы врываются в российскую промышленность
В мире, где автоматизация и инновации становятся неотъемлемой частью производственных процессов, новосибирская компания «ПИН-Программная интеграция»...

«Южный завод тяжелого станкостроения» готовят к старту
В Краснодаре скоро запустят обновленный промышленный гигант – «Южный завод тяжелого станкостроения» (ЮЗТС). Сейчас производственные цеха заполняют...

Россиян ждет беспрецедентное повышение тарифов ЖКХ: плюс 34 тыс. рублей
Правительство РФ пересмотрело план повышения всех регулируемых тарифов в стране на ближайшие три года. Изменения в график повышения тарифов внесены...

«Амурский газохимический комплекс»: гигант скоро будет в строю
Близится к завершению строительство крупнейшего кластера – «Амурского газохимического комплекса» (АГХК). Уже готово 75% проекта, о чем сообщил руководитель...

Казахстан пошел ва-банк: ОПЕК, арабы и РФ с удивлением смотрят на Астану
Наши соседи способны нарастить добычу нефти, но столкнутся с неизбежными экспортными ограничениями...

Канада и Германия намерены угнать наши «Русланы» в Киев
Как нам вырвать наши «конфискованные» гражданские транспортники из лап Оттавы и Берлина?...

ОПЕК+ «сбросила бомбу» на Россию в интересах США?
В первую очередь может пострадать Россия, бюджет которой заложен из расчёта 69,7 доллара за баррель при курсе доллара 96 рублей....

Прибалтика не приходит в себя после выхода из энергокольца с Россией
Прибалтика продолжает испытывать более высокие цены на электроэнергию после выхода из энергокольца БРЭЛЛ с Россией и Белоруссией. Оптовая стоимость на рынке...

Легенда на экспорт: для Lada Niva нашли неожиданное место сбыта
Главный автоконцерн РФ нашёл новых партнёров для продажи российских машин. «АвтоВаз» начнёт поставлять свои автомобили шейхам....

Куда бегут из России дворники с кассирами
Рекрутеры фиксируют их острую нехватку практически по всей стране, но даже удачный советский опыт невостребован...

Boeing уходит в окончательное пике
Ситуация вокруг авиакорпорации Boeing олицетворяет общий кризис американского промышленного сектора. В этих условиях устраивать реиндустриализацию США...

Энергетика Арктики: почему Россия все еще не забрала всю эту нефть?
Когда мы слышим слово «Арктика», перед глазами сразу встают льды до горизонта, суровые морозы и белые медведи где-то вдали. Однако мало кто задумывается, что...

В Приморье стартует строительство очередного малотоннажного комплекса СПГ
Компания «Аврора СПГ Спасск-Дальний» (входит в ГК «Аврора СПГ»), являющаяся резидентом Свободного порта Владивосток (СПВ), планирует в ближайшее время...

Страны Прибалтики стали морить голодом русских
«Людей намеренно ставят перед перспективой голода». Такими словами политологи описывают отношение властей стран Прибалтики к русским пенсионерам – им...

В Харькове техногенная катастрофа: вода становится смертельно опасной
В Харькове и области большие проблемы – власти украли деньги на наполнение Краснопавловского водохранилища, которое теперь умирает, убивая всё вокруг....

Штраф за баню: в РФ рассказали о новом порядке регистрации дачных построек
В России ввели штрафы за неоформленные строения на дачном участке. Юрист рассказал о новых требованиях для владельцев бань....