На Украине раскрыта цель создания искусственного «дефицита» угля в стране
Украинские ТЭС олигарха Рината Ахметова сожгли более 800 тысяч тонн угля для производства электроэнергии, которая была отправлена за рубеж в виде экспорта, в то время как складские запасы ТЭЦ страны постоянно находятся в состоянии нехватки топлива. Одновременно с этим фиксируется рекордные запасы каменного топлива на складах государственных добывающих предприятий. В чем дело разбиралось украинское издание «Цензор».
Как пишет издание, на первое сентября ГК ТЭЦ зафиксировали недостачу угля в размере более 800 тысяч тонн. Явные нестыковки в отчетах разных ведомств намекают, что в отрасли действует сговор и работает явная мошенническая схема, направленная на получение прибыли отдельными влиятельными бизнесменами и чиновниками, а не благ для страны и потребителей тепла.
В свое оправдание, предприятия ТЭЦ приводят самое простое «объяснение» - низкие цены на рынке электроэнергии. Но это не соответствует действительности, пишет издание, и поясняет ситуацию таким образом.
Каждую осень отраслевое руководство и участники генерации тепла и электричества в полный голос заявляют о недостаче твердого топлива для своих предприятий. Целью этих заявлений является стремление бизнеса привлечь внимание к сфере образования тарифов и заставить административным способом поднять рыночную стоимость еще выше (а в это время уголь «томится» на складах шахт, растет ветрогенерация). При этом лоббисты «тепловиков» просят государство «вмешаться».
Как показывает статистика, добыча угля на Украине увеличилась, ее себестоимость почти не изменилась, так почему же его якобы не хватает? Если говорить за 2020 и текущий год, то причиной стал, как на парадоксально, максимально уменьшившийся экспорт электроэнергии в Европу (локдаун и снижение потребления), в Россию и Белоруссию (политические причины) и Молдавию (бедность). Поэтому ДТЭК Ахметова решила продавать произведенную электроэнергию внутреннему потребителю, но для этого надо было поднять цены до уровня удовлетворения аппетитов частных собственников предприятия, привыкших к «западному» ценнику. Но чтобы это сделать приходилось идти на мошенничество с показателями запасов угля.
В итоге используется довольно простая «схема», по которой искусственно создается «дефицит» угля, под него подводится необходимость импорта (мнимого) дорогостоящего топлива и затем уже обосновывается повышение тарифов и рыночных цен на электроэнергию внутри государства. Очевидно, что сами по себе частные компании не смогли бы воплотить в реальности подобные манипуляции, без участия заинтересованных лиц из государственного аппарата не обошлось. Ведь необходимо было еще создать препятствие на пути угля со складов шахты на приемники компаний теплоэлектроцентрали. А эту заботу взяли на себя государственные чиновники, участвующие в деле.
Как пишет издание, на первое сентября ГК ТЭЦ зафиксировали недостачу угля в размере более 800 тысяч тонн. Явные нестыковки в отчетах разных ведомств намекают, что в отрасли действует сговор и работает явная мошенническая схема, направленная на получение прибыли отдельными влиятельными бизнесменами и чиновниками, а не благ для страны и потребителей тепла.
В свое оправдание, предприятия ТЭЦ приводят самое простое «объяснение» - низкие цены на рынке электроэнергии. Но это не соответствует действительности, пишет издание, и поясняет ситуацию таким образом.
Каждую осень отраслевое руководство и участники генерации тепла и электричества в полный голос заявляют о недостаче твердого топлива для своих предприятий. Целью этих заявлений является стремление бизнеса привлечь внимание к сфере образования тарифов и заставить административным способом поднять рыночную стоимость еще выше (а в это время уголь «томится» на складах шахт, растет ветрогенерация). При этом лоббисты «тепловиков» просят государство «вмешаться».
Как показывает статистика, добыча угля на Украине увеличилась, ее себестоимость почти не изменилась, так почему же его якобы не хватает? Если говорить за 2020 и текущий год, то причиной стал, как на парадоксально, максимально уменьшившийся экспорт электроэнергии в Европу (локдаун и снижение потребления), в Россию и Белоруссию (политические причины) и Молдавию (бедность). Поэтому ДТЭК Ахметова решила продавать произведенную электроэнергию внутреннему потребителю, но для этого надо было поднять цены до уровня удовлетворения аппетитов частных собственников предприятия, привыкших к «западному» ценнику. Но чтобы это сделать приходилось идти на мошенничество с показателями запасов угля.
В итоге используется довольно простая «схема», по которой искусственно создается «дефицит» угля, под него подводится необходимость импорта (мнимого) дорогостоящего топлива и затем уже обосновывается повышение тарифов и рыночных цен на электроэнергию внутри государства. Очевидно, что сами по себе частные компании не смогли бы воплотить в реальности подобные манипуляции, без участия заинтересованных лиц из государственного аппарата не обошлось. Ведь необходимо было еще создать препятствие на пути угля со складов шахты на приемники компаний теплоэлектроцентрали. А эту заботу взяли на себя государственные чиновники, участвующие в деле.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Почему украинскую "Запорожсталь" не трогали более 4 лет СВО
После ответного удара российской армии в Запорожье остановился металлургический комбинат. Как сообщает «Запорожсталь», по комбинату нанесли удар...
Убийца Starlink прошёл испытания огнём: Россия готовит спутниковый прорыв
Новая система коррекции спутников выдержала испытания в условиях, максимально приближённых к космосу. Разработка готовится к следующему этапу...
Легендарный «кукурузник» вернётся: мёртвый проект Ан-2 получил новый шанс
Легендарный Ан-2 и его композитный наследник ТВС-2ДТС получили шанс на возвращение благодаря новому российскому двигателю ВК-1600С...
Минтранс: А давайте стрясем с автолюбителей несколько десятков миллиардов?
Реформа общественного транспорта нужна, но это просто передел рынка какой-то...
Армянский тупик: эксперты разрушили фантазии Пашиняна о газе без России
Армения мечтает о газе из Ирана и Азербайджана, но реальность жестока. Эксперты разнесли план Пашиняна на жизнь без России...
Нас ждет время утюгов, паяльников и прочих «радостей» 1990-х?
Чем больше микрозаймов — тем хуже экономике. Секреты прибыльности МФО — в пустеющих карманах граждан...
Российский авиапром реализовал супертехнологию
Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный...
428 опор и тысячи свай: под Петербургом строят гигантскую эстакаду для ВСМ
Под Петербургом строят крупнейшую в России ж/д эстакаду длиной более 14 километров. Рекордный объект ВСМ проходит через сложный грунт...
Уже не прототип: первый серийный МС-21-310 совершил исторический перелёт
Первый серийный МС-21-310 успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. Лайнер с двигателями ПД-14 прошёл важнейший этап программы испытаний...
Неужто дождались? Первые поставки Ту-214 и Ил-114−300
А ведь зря в свое время свернули отличный проект Ту-314 ради „сборной солянки“ по имени Superjet...
Почему прибавка 17,3% положена не всем пенсионерам
Чтобы понять, относится ли повышение к конкретному человеку, сначала необходимо уточнить название получаемой выплаты. Накопительная пенсия, срочная пенсионная...
Скандал у терминала: аэропорт «Внуково» жёстко бьёт по зазывалам
Аэропорт «Внуково» ждёт решения властей по таксистам‑зазывалам: в деле назревает поворот, способный изменить привычную картину у терминала...
Транспортный проект РФ станет ответом на морской шантаж Запада
Железная дорога из России вплоть до Индийского океана – именно о таком гигантском проекте заговорили в российском правительстве. При всех технических...
Свой или китайский: в РФ голосуют рублём за новые марки локализованных авто
Автолюбители РФ в раздумьях: брать ли Jeland, Tenet или Volga. Эксперты спорят, станет ли локализация китайских авто главным аргументом...
Кто съел нашу рыбу и почем омега-3 для народа
Мойву и корюшку продают по цене осетрины, а сардинам запрещено заплывать в российские воды...
Китайские грузовики попали под запрет в России
Недавно Росстандарт объявил о запрете выпуска в обращение нескольких грузовых автомобилей и автокранов китайского производства. Информация об этом опубликована...