
За рубежом разрабатывают концепт экологичного СПГ-танкера нового поколения
Всё должно быть «перспективно, экологично и модульно»: примерно так обозначена концепция нового судна для транспортировки СПГ. Воплотить в реальности проект щадящего экологию танкера-газовоза собралась команда новаторов финской группы Wärtsilä вместе с инженерами из ABS и HZS (Hudong-Zhonghua Shipbuilding). Первые занимаются вопросами прогрессивного моделирования в Хьюстоне, Сингапуре и Афинах. Их коллеги из HZS – эксперты по разработкам в области строительства газовозов с командным офисом в Шанхае.
В гонку «зеленых» технологий судостроители вынуждены включаться из-за новой глобальной «моды» на снижение выбросов углекислого газа. Вопрос лидерства здесь важен не только в политическом аспекте, но и чисто по экономическим причинам: регуляторы намекают на суровое налоговое бремя для всех, кто не торопится учитывать новые экологические стандарты от инициаторов из так называемой международной общественности.
В частности, речь идет о вполне ощутимых требованиях Международной морской организации, в которой объявлена рассчитанная на десятилетия вперед программа декарбонизации судоходства «IMO-2050». Предполагается, что в отрезке с 2030 года и до середины века объем выбросов СО2 на морском транспорте должен сократиться минимум вдвое (а лучше – до 70%). Затраты по переходу на постепенно ужесточаемый экологический стандарт оцениваются в суммы от одного до 1,4 триллионов долларов. Это цифры от специалистов Университета морских консультационных сервисов и Комиссии по энергетическому транзиту.
Концепт СПГ-танкера нового поколения по сути не является революционным, поскольку имеет отношение к эксплуатации электродвигателей вместо попавшего в немилость экологов дизеля. Сама по себе идея давно изучается в сообществе судостроителей по всей планете – весь вопрос в нюансах схемы применения источника энергии для силовых установок на электрической тяге.
Чтобы схема оставалась актуальной и могла подстраиваться под изменчивые требования, креативные финны сосредоточились на внедрении гибридного привода, способного работать на разных видах топлива. Это станет преимуществом при адаптации судов к различным требованиям нагрузки и энергопотребления. А за счет электрифицированной силовой установки будет проще оптимизировать параметры хода в доступном диапазоне скоростей.
Для финской технологической группы это отнюдь не первый инновационный проект. В марте 2021 года уже сообщалось о работе над серией из шести танкеров-газовозов четвертого поколения для пополнения флота у сингапурского подразделения Petredec, строительство которых ведется на китайской верфи Jiangnan. Корабли спроектированы для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ), вместимость – до 93 000 кубометров. В схеме оснащения танкеров предусмотрена система подачи топлива оригинальной разработки Wartsila LPG.
В гонку «зеленых» технологий судостроители вынуждены включаться из-за новой глобальной «моды» на снижение выбросов углекислого газа. Вопрос лидерства здесь важен не только в политическом аспекте, но и чисто по экономическим причинам: регуляторы намекают на суровое налоговое бремя для всех, кто не торопится учитывать новые экологические стандарты от инициаторов из так называемой международной общественности.
В частности, речь идет о вполне ощутимых требованиях Международной морской организации, в которой объявлена рассчитанная на десятилетия вперед программа декарбонизации судоходства «IMO-2050». Предполагается, что в отрезке с 2030 года и до середины века объем выбросов СО2 на морском транспорте должен сократиться минимум вдвое (а лучше – до 70%). Затраты по переходу на постепенно ужесточаемый экологический стандарт оцениваются в суммы от одного до 1,4 триллионов долларов. Это цифры от специалистов Университета морских консультационных сервисов и Комиссии по энергетическому транзиту.
Концепт СПГ-танкера нового поколения по сути не является революционным, поскольку имеет отношение к эксплуатации электродвигателей вместо попавшего в немилость экологов дизеля. Сама по себе идея давно изучается в сообществе судостроителей по всей планете – весь вопрос в нюансах схемы применения источника энергии для силовых установок на электрической тяге.
Чтобы схема оставалась актуальной и могла подстраиваться под изменчивые требования, креативные финны сосредоточились на внедрении гибридного привода, способного работать на разных видах топлива. Это станет преимуществом при адаптации судов к различным требованиям нагрузки и энергопотребления. А за счет электрифицированной силовой установки будет проще оптимизировать параметры хода в доступном диапазоне скоростей.
Для финской технологической группы это отнюдь не первый инновационный проект. В марте 2021 года уже сообщалось о работе над серией из шести танкеров-газовозов четвертого поколения для пополнения флота у сингапурского подразделения Petredec, строительство которых ведется на китайской верфи Jiangnan. Корабли спроектированы для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ), вместимость – до 93 000 кубометров. В схеме оснащения танкеров предусмотрена система подачи топлива оригинальной разработки Wartsila LPG.
- Николай Стальнов
- Официальный сайт разработчика dam.wartsila.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Российская сельскохозяйственная техника пробует перейти на СПГ
Компания «Газпром гелий сервис» успешно завершила отгрузку своей первой партии сжиженного природного газа (СПГ). Данная поставка была осуществлена в рамках...

Золотая лихорадка: Путин понял, что кран пора перекрывать
Вывоз золота стал формой оттока капиталов за рубеж, поэтому будет остановлен...

Война в магазинах: финны крадут продукты от ненависти к России
Подвыпивших «горячих парней» питает реваншизм...

Производство авиационных двигателей продолжает развиваться в Москве
Крупнейший российский производитель авиадвигателей получил финансирование для развития производства. Соглашение между «Объединенной двигателестроительной...

Будут отбирать права: в России ужесточат правила для водителей старше 60лет
Водителей пенсионного возраста могут ждать жесткие нововведения. МВД России предложило изменить правила допуска к управлению автомобилем для граждан старше 60...

ФАС выразила недовольство действиями крупнейшего в РФ производителя соли
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) обратила внимание на деятельность одного из крупнейших производителей соли в стране, компании ООО «Руссоль», и...

Спасти умирающего гиганта: отделениям почты РФ дадут неожиданное применение
Регионы получат новый импульс, а граждане — больше возможностей увидеть настоящую Россию...

Москва бьет тревогу: плодожорка набросилась на помидоры из Азербайджана
Россельхознадзор испугал экспорт томатов с южных полей...

Маленький подшипник едва не угробил всю авиацию России
Эксперты выявили причину провалов в отечественном авиапроме...

Загнать молодежь на завод: в РФ нашли необычный способ спасти производства
Новая инициатива депутатов Госдумы должна решить проблему дефицита кадров в стране. Парламентарии обратили внимание на молодёжь...

«Бензиновых королей» припугнули
Правительство дало понять магнатам, что с огнем на АЗС играть не надо...

Плачевный финал спонсора ВСУ: империя «Мира танков» стала государственной
Компания-разработчик популярных видеоигр «Мира танков» и «Мира кораблей» была национализирована из-за прежнего владельца...

Азербайджанский газ: Алиев начал считать, Зеленский обиделся на него
Киев надеялся получить скидки в счет дружбы, но наткнулся на жесткий принцип — «мухи отдельно, котлеты отдельно»...

Российское золото получит свободу от Лондона
Россия – второй в мире золотодобытчик – хочет освободиться от зависимости цен на золото от Лондонской биржи. Для этого до конца года планируется запустить...

Новое «экономическое чудо» может бахнуть по стране уже лет через пять
Платформизация экономики вернет Россию к социализму?...

Градус падает: в России рухнуло производство алкогольных напитков
Алкогольная отрасль в России переживает сложное время. Изменения правил привели к значительному спаду объёмов производства...