
Bloomberg раскрывает продолжительность дефицита чипов для автопромышленности
Летом этого года автопроизводители по всему миру были в состоянии удовлетворить спрос лишь на 20% от общего числа заказов, размещенных у них заранее. Дефицит сырьевых металлов, их высокая цена, обусловленная рядом причин, сыграли свою роль. Однако недостача полупроводников и чипов для автомобильной промышленности будет сохраняться еще длительное время. Об этом аналитическому агентству Bloomberg рассказал вице-президент Bosch China Цзян Цзянь, раскрыв тем самым один из самых значимых секретов современной экономики.
Автомобильный рынок в целом будет испытывать влияние дефицита на протяжении этого и всего следующего года. Это вполне логически оправданная продолжительность полупроводникового кризиса, затем дефицит начнет спадать, однако наступят другие негативные последствия предыдущих процессов.
Многие автогиганты останавливают производство и выпуск авто, запчастей, закрывают региональные подразделения и заводы. Например, так поступает компания Ford, закрывшая или приостановившая частично половину конвейеров, а также собравшая половину автомобилей лишь на четверть. Еще более серьезную нехватку микросхем испытал концерн General Motors, который, чтобы хоть как-то наладить выпуск автомобилей, перестал на время дефицита оснащать их электронными модулями, управляющими распределением и впрыском топлива. В конечном итоге это приведет к повышенному расходу топлива, а также к понижению экологических показателей новой продукции.
Начало дефицита положил повышенный спрос на бытовую электронику во время пандемии, когда люди оказались «закрытыми» в четырех стенах в 2020 году. А также пожар на японской фабрике Renesas Electronics, которая обеспечивает специализированными чипами более 17% рынка полупроводников. Но это было лишь начало, далее взлетели цены на сырьевые металлы (особенно медь), что повлекло ее дефицит и проблемы отрасли усугубились. Так что о снижении темпов производства или полном закрытии заводов объявили многие автогиганты, например, Volkswagen, Hyundai, BMW, Suzuki, Toyota, Honda и др. Кризис приобрел системный отраслевой характер.
Поэтому, можно с уверенностью говорить, что спрогнозированные топ-менеджером Bosch сроки окончания полупроводникового кризиса имеют лишь приблизительное значение и, скорее всего, описаны по минимуму возможной продолжительности. К тому же, даже когда баланс сырья и готовой продукции будет восстановлен, а рынок насыщен, стоимость чипов, изготовленных из новых материалов с помощью сверхдорогих энергоносителей, изменится настолько, что мир постигнет другая проблема: новая цена готовых автомобилей.
Автомобильный рынок в целом будет испытывать влияние дефицита на протяжении этого и всего следующего года. Это вполне логически оправданная продолжительность полупроводникового кризиса, затем дефицит начнет спадать, однако наступят другие негативные последствия предыдущих процессов.
Многие автогиганты останавливают производство и выпуск авто, запчастей, закрывают региональные подразделения и заводы. Например, так поступает компания Ford, закрывшая или приостановившая частично половину конвейеров, а также собравшая половину автомобилей лишь на четверть. Еще более серьезную нехватку микросхем испытал концерн General Motors, который, чтобы хоть как-то наладить выпуск автомобилей, перестал на время дефицита оснащать их электронными модулями, управляющими распределением и впрыском топлива. В конечном итоге это приведет к повышенному расходу топлива, а также к понижению экологических показателей новой продукции.
Начало дефицита положил повышенный спрос на бытовую электронику во время пандемии, когда люди оказались «закрытыми» в четырех стенах в 2020 году. А также пожар на японской фабрике Renesas Electronics, которая обеспечивает специализированными чипами более 17% рынка полупроводников. Но это было лишь начало, далее взлетели цены на сырьевые металлы (особенно медь), что повлекло ее дефицит и проблемы отрасли усугубились. Так что о снижении темпов производства или полном закрытии заводов объявили многие автогиганты, например, Volkswagen, Hyundai, BMW, Suzuki, Toyota, Honda и др. Кризис приобрел системный отраслевой характер.
Поэтому, можно с уверенностью говорить, что спрогнозированные топ-менеджером Bosch сроки окончания полупроводникового кризиса имеют лишь приблизительное значение и, скорее всего, описаны по минимуму возможной продолжительности. К тому же, даже когда баланс сырья и готовой продукции будет восстановлен, а рынок насыщен, стоимость чипов, изготовленных из новых материалов с помощью сверхдорогих энергоносителей, изменится настолько, что мир постигнет другая проблема: новая цена готовых автомобилей.
- Николай Грицай
- autozam.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Донецкий металлургический завод вернулся к довоенному уровню производства
На Донецком металлургическом заводе произвели более 40 тысяч тонн стали, Енакиевский металлургический завод получит федеральную помощь для развития...

Цена электроэнергии добила крупнейший металлургический завод Украины
Крупнейший металлургический завод Украины оказался на грани остановки из-за самых высоких в Европе цен на электроэнергию. Помощь материнской компании в сотни...

Власти РФ собираются создать в стране отрасль глубокой переработки угля
Заместитель министра энергетики Российской Федерации Дмитрий Исламов рассказал в интервью ТАСС, что уже в обозримом будущем в нашей стране может появиться...

Турист ушел: Анапа теряет деньги и репутацию
В декабре 2024 года Черное море стало свидетелем одного из самых серьезных экологических бедствий: тысячи тонн мазута, выброшенного с потерпевших крушение...

Снова национализация: бизнес челябинского бизнесмена могут отдать государству
Советский районный суд Челябинска стал арбитром в конфликте между Генеральной прокуратурой и одним из самых известных бизнесменов России – Константином...

Герман Греф: 2026 год будет непростым для российского бизнеса
На недавнем годовом собрании акционеров Сбербанка Герман Греф (глава банка) заявил, что 2026 год станет непростым для бизнеса и кредитных организаций. По его...

Россия нанесла серию чувствительных ударов по бизнес-интересам Азербайджана
Россия разнесла НПЗ на Украине, которые работали на азербайджанском сырье. Инцидент в Екатеринбурге был лишь поводом для обострения с Баку....

Российские застройщики начинают чистку кадров
Как можно понять из исследования hh.ru, в 2025 году 21% российских компаний планируют сократить штат сотрудников, что представляет собой рост на 12% по...

Wildberries и Ozon захватывают рынок
Федеральная антимонопольная служба выдала предостережение Wildberries из-за обновленной оферты, в которой говорится об обязательном открытии счетов в дочернем...

В Приморье появится новый деревообрабатывающий завод
Компания «ДЛПК» планирует построить в Приморском крае (на территории свободного порта Владивосток) деревообрабатывающий завод. Сообщается, что инвестиции в...

Завод «Янтарь» передал Индии фрегат Tamal
На судостроительном заводе «Янтарь» (входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации») в Калининграде состоялась передача военно-морским силам (ВМС)...

Чем может ответить Россия Азербайджану
В случае торговой войны Азербайджан может поставить под сомнение статус своей страны как торгового хаба...

Самоуверенные немцы глупейшим образом загубили «Мерседес»
Соотношение цены, качества и эффективности меняется. И это китайская разработка....

Российские заводы переходят на 4-дневку или останавливаются
Предприниматели и экономисты признают, что в стране кризис, курс на самодостаточную экономику себя не оправдал...

«Росатом» ищет покупателей на турецкую АЭС
«Росатом» ведет переговоры о продаже 49% проекта АЭС «Аккую». Об этом сообщил председатель совета директоров АО «Аккую Нуклеар» Антон Дедусенко....

Автомобилистов прижмут к стенке: новый сбор ударит по кошелькам россиян
Власти России готовят нововведение, которое позволит изъять средства из частного импорта и направить их на поддержку внутреннего автопрома...