«Особый путь»: немецкие СМИ предсказывают России «неизбежную» декарбонизацию
Вопросы защиты планетарного климата почти никого не интересовали в современной России до последнего времени. Однако текущий год ознаменовался изменением ситуации в этой сфере в РФ: правительство и крупный бизнес всерьез озаботились углеродным следом российской экономики. Это лишь отчасти связано с политикой ЕС и США, во многом осознание необходимости сохранения экологии возникает «на месте». Хотя, как предсказывает немецкая Deutsche Welle, сценарии «неизбежной декарбонизации» для России будут отличаться от общемировых, хотя потенциал для развития ВИЭ в РФ огромный. Но все равно РФ пойдет «особым путем», полагают аналитики.
Как пишут эксперты, России даже можно не делать ставку на газ, нефть или атомную энергетику, поскольку благодаря размерам и географии, для РФ доступен колоссальный потенциал ветра и воды, любого другого вида ВИЭ. Этой отраслью будущего заинтересованы и в ФРГ, так как сфера энергетики является важным звеном в сотрудничестве двух стран. Со стороны Германии исследованием в указанной сфере занимается Германская ассоциация по исследованиям Восточной Европы (Deutsche Gesellschaft für Osteuropakunde, DGO, спонсируемая МИД этой страны.
Как пишет DW, в Германии хотят понять, каким путем пойдет Россия в направлении снижения углеродного следа. Это очень важно для будущих экономических связей РФ и ФРГ. Заодно исследование и готовящиеся доклады помогут самой России преуспеть в энергопереходе с учетом европейского опыта.
Чтобы оставаться в экономической связи с Западом, особенно Европой, России придется менять свою привычную глобальную бизнес-модель, поскольку у государства два рынка сбыта углеводородов – внутренний и экспортный, находящиеся под разными нормативными регулированиями. Причем приоритет отдается зарубежным клиентам. Так что, если Москва не хочет тотального снижения спроса на дорогую продукцию, придется снижать «энергоемокость» отрасли, дающей основной доход социальным статьям бюджета.
У правительства РФ долго не было «климатических амбиций», но теперь они появились в повестке дня. Даже официально признано, что декарбонизация экономики России должна завершиться не позднее 2060 года. Скорее всего, эта дата согласована с Китаем, так как это и его цель. Как и КНР, Россию ждет все же «особый» путь: мазут и уголь будут заменены более экологическим газом, а также сделана ставка на отрасль атомной энергии. Что касается ВИЭ, то ее доля в невероятно огромном и затратном промышленном комплексе РФ будет увеличена с 5% до 20% и это максимум, чего удастся добиться – слишком энергоемкие производства в структуре экономики тянут показатели на дно.
Также в качестве одного из сценариев для энергоперехода в России рассматривается «дешевый» вариант отказа от эксплуатации старых и отработавших ресурс ТЭЦ и АЭС, с заменой их доли с помощью ВИЭ, а также отказ от новых электростанций на угле и мазуте. Иными словами девиз «чистая и дешевая энергия» все же возможен к осуществлению без крупных вложений. Далее, с учетом огромных пространств России, предлагается еще более широко использовать ветрогенерацию, солнечную энергию и всю мощь водородного топлива.
В целом, успешная реформа энергетической отрасли в России возможна, даже несмотря на перегруженность ее энергоемкими предприятиями. Успех зависит от желания руководства и усилий правительства по воплощению относительно недорогих программ по переводу экономики на более щадящие экологию режимы работы.
Как пишут эксперты, России даже можно не делать ставку на газ, нефть или атомную энергетику, поскольку благодаря размерам и географии, для РФ доступен колоссальный потенциал ветра и воды, любого другого вида ВИЭ. Этой отраслью будущего заинтересованы и в ФРГ, так как сфера энергетики является важным звеном в сотрудничестве двух стран. Со стороны Германии исследованием в указанной сфере занимается Германская ассоциация по исследованиям Восточной Европы (Deutsche Gesellschaft für Osteuropakunde, DGO, спонсируемая МИД этой страны.
Как пишет DW, в Германии хотят понять, каким путем пойдет Россия в направлении снижения углеродного следа. Это очень важно для будущих экономических связей РФ и ФРГ. Заодно исследование и готовящиеся доклады помогут самой России преуспеть в энергопереходе с учетом европейского опыта.
Чтобы оставаться в экономической связи с Западом, особенно Европой, России придется менять свою привычную глобальную бизнес-модель, поскольку у государства два рынка сбыта углеводородов – внутренний и экспортный, находящиеся под разными нормативными регулированиями. Причем приоритет отдается зарубежным клиентам. Так что, если Москва не хочет тотального снижения спроса на дорогую продукцию, придется снижать «энергоемокость» отрасли, дающей основной доход социальным статьям бюджета.
У правительства РФ долго не было «климатических амбиций», но теперь они появились в повестке дня. Даже официально признано, что декарбонизация экономики России должна завершиться не позднее 2060 года. Скорее всего, эта дата согласована с Китаем, так как это и его цель. Как и КНР, Россию ждет все же «особый» путь: мазут и уголь будут заменены более экологическим газом, а также сделана ставка на отрасль атомной энергии. Что касается ВИЭ, то ее доля в невероятно огромном и затратном промышленном комплексе РФ будет увеличена с 5% до 20% и это максимум, чего удастся добиться – слишком энергоемкие производства в структуре экономики тянут показатели на дно.
Также в качестве одного из сценариев для энергоперехода в России рассматривается «дешевый» вариант отказа от эксплуатации старых и отработавших ресурс ТЭЦ и АЭС, с заменой их доли с помощью ВИЭ, а также отказ от новых электростанций на угле и мазуте. Иными словами девиз «чистая и дешевая энергия» все же возможен к осуществлению без крупных вложений. Далее, с учетом огромных пространств России, предлагается еще более широко использовать ветрогенерацию, солнечную энергию и всю мощь водородного топлива.
В целом, успешная реформа энергетической отрасли в России возможна, даже несмотря на перегруженность ее энергоемкими предприятиями. Успех зависит от желания руководства и усилий правительства по воплощению относительно недорогих программ по переводу экономики на более щадящие экологию режимы работы.
- Николай Грицай
- pixabay.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Не вставайте на пути России: США сами помогли взлететь «убийце Boeing»
США пытались затормозить программу МС-21 санкциями, однако российский авиапром вывел в небо полностью импортозамещённый самолет...
Авиаставка на миллиарды: в Индии начнут штамповать Ил‑114‑300 и SJ‑100
Россия продвигает авиатехнику в Индии: самолеты Ил‑114‑300 и SJ‑100 рвутся к контрактам, а МС‑21 ждёт своего часа...
Шок для ЦБ: бывшего зампреда объявили в розыск по делу о 4,3 млрд ₽
Экс-глава АСВ и бывший зампред Банка России Юрий Исаев объявлен в розыск по делу о мошенничестве в особо крупном размере...
Севморпуть упёрся в голый берег
Почему безлюдные территории страшнее хуситов, а земснаряды важнее ледоколов...
Почему украинскую "Запорожсталь" не трогали более 4 лет СВО
После ответного удара российской армии в Запорожье остановился металлургический комбинат. Как сообщает «Запорожсталь», по комбинату нанесли удар...
Прорыв Китая в литографии близит конец технологического лидерства Запада
Успех китайских инженеров поможет Китаю достичь самообеспеченности в микроэлектронной отрасли, которая в цифровую эпоху определяет успешное развитие...
428 опор и тысячи свай: под Петербургом строят гигантскую эстакаду для ВСМ
Под Петербургом строят крупнейшую в России ж/д эстакаду длиной более 14 километров. Рекордный объект ВСМ проходит через сложный грунт...
В Сибири появится новый город: Греф запускает проект, который изменит Алтай
Новый город в Республике Алтай может стать спутником курорта «Манжерок». Герман Греф объяснил, зачем понадобился масштабный проект...
В обход санкций: Россия строит транспортную артерию мирового масштаба на Юг
Россия, Белоруссия и Пакистан готовят новый железнодорожный маршрут через Иран. Почему запуск откладывается, какие препятствия мешают...
Почему прибавка 17,3% положена не всем пенсионерам
Чтобы понять, относится ли повышение к конкретному человеку, сначала необходимо уточнить название получаемой выплаты. Накопительная пенсия, срочная пенсионная...
Нас ждет время утюгов, паяльников и прочих «радостей» 1990-х?
Чем больше микрозаймов — тем хуже экономике. Секреты прибыльности МФО — в пустеющих карманах граждан...
Транспортный проект РФ станет ответом на морской шантаж Запада
Железная дорога из России вплоть до Индийского океана – именно о таком гигантском проекте заговорили в российском правительстве. При всех технических...
Конец эпохи бомбил: вокзалы Москвы и «Внуково» зачищают от серых таксистов
Поездка за десятки тысяч рублей и навязчивые зазывалы. В Москве готовят меры против бомбил на вокзалах и в аэропорту «Внуково»...
Топливный шок наоборот: эксперты раскрыли, когда падение цен охватит всю РФ
Бензин начал дешеветь после топливного кризиса. Почему цены падают не во всех регионах и как это влияет на инфляцию в России...
Китайские грузовики попали под запрет в России
Недавно Росстандарт объявил о запрете выпуска в обращение нескольких грузовых автомобилей и автокранов китайского производства. Информация об этом опубликована...
Гигантские торговые центры уже пора исповедовать?
С чем связано сокращение ввода новых ТЦ и станет ли это проблемой для россиян...