![Данные Eurostat: Железнодорожная отрасль Прибалтики на пороге полного коллапса Данные Eurostat: Железнодорожная отрасль Прибалтики на пороге полного коллапса](/uploads/posts/2021-11/1637796094_800px-janese_raudteesild.jpeg)
Данные Eurostat: Железнодорожная отрасль Прибалтики на пороге полного коллапса
Информацию о том, что Прибалтика занимает лидирующее место в ЕС по уровню снижения грузовых железнодорожных перевозок опубликовала статистическая служба Евросоюза (Eurostat), основным видом деятельности которой является сбор и систематизация статистической информации по странам-участницам объединения.
Анализируя влияние пандемии на жизнедеятельность различных областей европейской экономики, Eurostat отмечает, что в целом по ЕС 2020 год ознаменовался весьма серьезным падением показателей грузоперевозок железнодорожным транспортом. Уровень снижения, в сравнении с аналогичным периодом 2019 года, составил 6%. На данный момент эта отрасль медленно, но верно возвращается к жизни. Однако – не везде. В некоторых странах она оказалась на пороге полного коллапса.
К примеру, показатели железнодорожных грузоперевозок Латвии упали на 42%, Эстонии на 26%, Испании -17%, Люксембурга – 18%, Румынии – 16%. Специалисты отмечаю, что столь плачевная ситуация обусловлена не только последствиями пандемии, но и рядом причин, характерных исключительно для Прибалтийского региона.
В Прибалтике признают, что основным фактором столь стремительного снижения показателей грузоперевозок стал уход из региона российского бизнеса, а в нынешнем году ситуацию подстегнула еще и потеря белорусского транзита. Талис Линкайтс, занимающий должность министра сообщения Латвии отмечает, что «в конечном итоге санкции наложенные на Белоруссию, негативно скажутся, в первую очередь, не на ней, а на железной дороге Латвии, так как грузооборот на данном направлении к концу года будет представлять собой сущий мизер».
На фоне того, что в нынешнем году снижение объемов перевозок по стальным магистралям в стране уже составили 10%, «Латвийская железная дорога» вынуждена прибегнуть к беспрецедентному сокращению персонала, который составил 8,5%.
Наиболее печальным в данной ситуации является, то, что тысячи людей остались без средств к существованию, став, по сути, заложниками политических интриг сильных мира сего, неспособных просчитать результаты своих «игр» с санкциями. Все большая приверженность европейских лидеров к политике ограничений уже привела к тому, что Прибалтика потеряла транзит белорусских нефтепродуктов, китайских товаров и прочее.
Если же учесть тот факт, что экономика таких государств как Латвия, Эстония и Литва, являвшихся, по сути, транзитными странами, изначально имела огромную зависимость от эффективной работы железнодорожной инфраструктуры, то вполне закономерным будет в скором будущем и снижение общих экономических показателей этих стран.
Тем не менее, в Прибалтике не желают признавать очевидных ошибок и того, что разрыв устоявшихся и исторически обусловленных внешнеэкономических связей, взамен европейского курса – это не совсем те действия, которые нужны для укрепления и процветания государств.
Более того лидеры региона, стремясь соответствовать требованиям Запада, уничтожение железнодорожной инфраструктуры, как это не парадоксально, пытаются выставить чуть ли не достижением. К примеру, Кришьянис Кариньш, занимающий пост премьер-министра Латвии, оценил гибель целой отрасли как явление положительное, поскольку, с его слов, «стране давно стоило изменить транзитное мышление» и сосредоточить свое внимание на «более современных и перспективных направлениях развития экономики государства».
Мнение же министра сообщения Латвии, имеющее яркую политическую окраску, и вовсе вызывает оторопь. Так Талис Линкайтс, объявил «Латвийскую железную дорогу» «пережитком» и последним напоминанием о «жутком советском прошлом» страны. В свою очередь, он считает, что, избавившись от него, Латвия наконец-то «похоронит наследие оккупации».
Что ж, с таким подходом Прибалтике стоит уделить особое внимание развитию коневодства, а также восстановлению кустарных мастерских по производству телег. Для стран, желающих «избыть советское прошлое» путем полнейшей и окончательной деиндустриализации, такой транспорт будет в самый раз.
Анализируя влияние пандемии на жизнедеятельность различных областей европейской экономики, Eurostat отмечает, что в целом по ЕС 2020 год ознаменовался весьма серьезным падением показателей грузоперевозок железнодорожным транспортом. Уровень снижения, в сравнении с аналогичным периодом 2019 года, составил 6%. На данный момент эта отрасль медленно, но верно возвращается к жизни. Однако – не везде. В некоторых странах она оказалась на пороге полного коллапса.
К примеру, показатели железнодорожных грузоперевозок Латвии упали на 42%, Эстонии на 26%, Испании -17%, Люксембурга – 18%, Румынии – 16%. Специалисты отмечаю, что столь плачевная ситуация обусловлена не только последствиями пандемии, но и рядом причин, характерных исключительно для Прибалтийского региона.
В Прибалтике признают, что основным фактором столь стремительного снижения показателей грузоперевозок стал уход из региона российского бизнеса, а в нынешнем году ситуацию подстегнула еще и потеря белорусского транзита. Талис Линкайтс, занимающий должность министра сообщения Латвии отмечает, что «в конечном итоге санкции наложенные на Белоруссию, негативно скажутся, в первую очередь, не на ней, а на железной дороге Латвии, так как грузооборот на данном направлении к концу года будет представлять собой сущий мизер».
На фоне того, что в нынешнем году снижение объемов перевозок по стальным магистралям в стране уже составили 10%, «Латвийская железная дорога» вынуждена прибегнуть к беспрецедентному сокращению персонала, который составил 8,5%.
Наиболее печальным в данной ситуации является, то, что тысячи людей остались без средств к существованию, став, по сути, заложниками политических интриг сильных мира сего, неспособных просчитать результаты своих «игр» с санкциями. Все большая приверженность европейских лидеров к политике ограничений уже привела к тому, что Прибалтика потеряла транзит белорусских нефтепродуктов, китайских товаров и прочее.
Если же учесть тот факт, что экономика таких государств как Латвия, Эстония и Литва, являвшихся, по сути, транзитными странами, изначально имела огромную зависимость от эффективной работы железнодорожной инфраструктуры, то вполне закономерным будет в скором будущем и снижение общих экономических показателей этих стран.
Тем не менее, в Прибалтике не желают признавать очевидных ошибок и того, что разрыв устоявшихся и исторически обусловленных внешнеэкономических связей, взамен европейского курса – это не совсем те действия, которые нужны для укрепления и процветания государств.
Более того лидеры региона, стремясь соответствовать требованиям Запада, уничтожение железнодорожной инфраструктуры, как это не парадоксально, пытаются выставить чуть ли не достижением. К примеру, Кришьянис Кариньш, занимающий пост премьер-министра Латвии, оценил гибель целой отрасли как явление положительное, поскольку, с его слов, «стране давно стоило изменить транзитное мышление» и сосредоточить свое внимание на «более современных и перспективных направлениях развития экономики государства».
Мнение же министра сообщения Латвии, имеющее яркую политическую окраску, и вовсе вызывает оторопь. Так Талис Линкайтс, объявил «Латвийскую железную дорогу» «пережитком» и последним напоминанием о «жутком советском прошлом» страны. В свою очередь, он считает, что, избавившись от него, Латвия наконец-то «похоронит наследие оккупации».
Что ж, с таким подходом Прибалтике стоит уделить особое внимание развитию коневодства, а также восстановлению кустарных мастерских по производству телег. Для стран, желающих «избыть советское прошлое» путем полнейшей и окончательной деиндустриализации, такой транспорт будет в самый раз.
- Александр Харалужный
- из Википедии эстонская железная дорога
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
![Ни один из «1000 самолетов» не успел к Владимиру Путину на ВЭФ-2024 Ни один из «1000 самолетов» не успел к Владимиру Путину на ВЭФ-2024](/uploads/mini/shortstory/d5d/cf71c872c7e1be8e5292879fc0204.jpg)
Ни один из «1000 самолетов» не успел к Владимиру Путину на ВЭФ-2024
На острове Русский обсудят, почему все производители гражданских лайнеров дружно улетели вправо...
![На «Липецком тракторном заводе» запустили первый цех На «Липецком тракторном заводе» запустили первый цех](/uploads/mini/shortstory/e0e/5569e7436d091267c276acbcc7258.jpg)
На «Липецком тракторном заводе» запустили первый цех
На территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Липецк» стартовало производство металлоконструкций и навесного оборудования для сельскохозяйственной и...
![Переворот на рынке: WB запускает грандиозную стройку на Дальнем Востоке Переворот на рынке: WB запускает грандиозную стройку на Дальнем Востоке](/uploads/mini/shortstory/819/179f70984fb1dd208055e4a66accb.jpg)
Переворот на рынке: WB запускает грандиозную стройку на Дальнем Востоке
Что ждёт Приморье? Wildberries открывает уникальный склад на 150 тысяч квадратных метров...
![Это не конспирология: Ротшильды спасли Украину от неминуемого дефолта Это не конспирология: Ротшильды спасли Украину от неминуемого дефолта](/uploads/mini/shortstory/373/c9055a95c436ded1a207bca902124.jpg)
Это не конспирология: Ротшильды спасли Украину от неминуемого дефолта
Овеянное множеством тайн, умолчаний и самых диких конспирологических теорий бизнес-семейство банкиров Ротшильдов в прошлом месяце помогло Украине договориться...
![Какие санкции? Российские миллиардеры захватили Harbour Energy Какие санкции? Российские миллиардеры захватили Harbour Energy](/uploads/mini/shortstory/536/1ff126ea48ffc800e39f25b54a3d1.jpg)
Какие санкции? Российские миллиардеры захватили Harbour Energy
Российские предприниматели стали владельцами доли акций крупнейшей британской нефтегазовой компании Harbour Energy. Сделка состоялась вопреки тому, что...
![Почему Индия и Китай увеличивают транзит по Севморпути в 100 раз Почему Индия и Китай увеличивают транзит по Севморпути в 100 раз](/uploads/mini/shortstory/4b6/173bb9e8de221311e911f640f7a1d.jpg)
Почему Индия и Китай увеличивают транзит по Севморпути в 100 раз
Из Хоккайдо в Амстердам через СМП в 2 раза быстрее, чем через Суэцкий канал, и без пиратов. Мы так хотим...
![Путин отключает вентиль: Что ждёт Венгрию без российского топлива? Путин отключает вентиль: Что ждёт Венгрию без российского топлива?](/uploads/mini/shortstory/915/9977e9f00faa47f33876174c20f96.jpg)
Путин отключает вентиль: Что ждёт Венгрию без российского топлива?
Венгрия не сможет выжить без импорта российской нефти. Прекращение транзита этого энергоресурса приведёт к катастрофиче...
![На ВЭФ прозвучало заявление о смене подрядчика по созданию самолета «Байкал» На ВЭФ прозвучало заявление о смене подрядчика по созданию самолета «Байкал»](/uploads/mini/shortstory/0c3/4f68bea44d1b3e315636b92ee14ec.jpg)
На ВЭФ прозвучало заявление о смене подрядчика по созданию самолета «Байкал»
Полномочный представитель президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Дмитрий Трутнев в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ),...
![Англосаксы обманули Казахстан: «Нефтяной король» Азии оказался полуголым Англосаксы обманули Казахстан: «Нефтяной король» Азии оказался полуголым](/uploads/mini/shortstory/d10/a74b9ee814f20e46735c7f9db1e8e.jpg)
Англосаксы обманули Казахстан: «Нефтяной король» Азии оказался полуголым
Астана пытается использовать Россию, как страшилку, чтобы «отжать» свои месторождения у Запада...
![27 рублей сейчас за доллар — это перебор, но ориентир верный 27 рублей сейчас за доллар — это перебор, но ориентир верный](/uploads/mini/shortstory/b1c/0b7ac3f884b616aed82942ec18e22.jpg)
27 рублей сейчас за доллар — это перебор, но ориентир верный
«Индекс Бигмака» показал, что наша национальная валюта — самая недооцененная в мире...
![Финляндия назло русским решила угробить собственную АЭС Финляндия назло русским решила угробить собственную АЭС](/uploads/mini/shortstory/59a/7b8c554b7a40018231e3687957430.jpg)
Финляндия назло русским решила угробить собственную АЭС
На финской АЭС «Ловииса» в советский реактор 70-х годов прошлого века ВВЭР-440 загрузили первую партию топливных сборок американской компании Westinghouse....
![Откровения ВЭФ-2024: благодаря санкциям на Камчатке открыли золотую жилу Откровения ВЭФ-2024: благодаря санкциям на Камчатке открыли золотую жилу](/uploads/mini/shortstory/00a/9f4ce8fb949cee2bb385078d74b9f.jpg)
Откровения ВЭФ-2024: благодаря санкциям на Камчатке открыли золотую жилу
Миллиарды на ремонт и «Скорая помощь» для Севморпути — во Владивостоке обсуждают проблемы судпрома...
![Производство колесных тракторов планируют запустить в Приморье Производство колесных тракторов планируют запустить в Приморье](/uploads/mini/shortstory/d2f/e651e673b88368b7f2b84d996c180.jpg)
Производство колесных тракторов планируют запустить в Приморье
Компания «Торговый дом "Техноград"» собирается инвестировать 4,7 миллиарда рублей в создание на территории Приморского края производства колесных...
![В Приморском крае начал свою работу «Приморский завод полимерных труб» В Приморском крае начал свою работу «Приморский завод полимерных труб»](/uploads/mini/shortstory/b67/bd8bdb9f1987f6dabcae54c7fedaa.jpg)
В Приморском крае начал свою работу «Приморский завод полимерных труб»
На территории опережающего развития (ТОР) «Приморье» в Приморском крае ввели в эксплуатацию новое высокотехнологичное производство. Речь идет о «Приморском...
![Безумный спрос: Сколько придется отдать за кредитную машину Безумный спрос: Сколько придется отдать за кредитную машину](/uploads/mini/shortstory/d70/281104627e13ce3086f99ce6c6db9.jpg)
Безумный спрос: Сколько придется отдать за кредитную машину
Ажиотаж на рынке авто достиг своего пика...
![Рынок жилья придется расчищать с помощью взрывчатки Рынок жилья придется расчищать с помощью взрывчатки](/uploads/mini/shortstory/4aa/9fe61335408a65701e1f95fa267c4.jpg)
Рынок жилья придется расчищать с помощью взрывчатки
В России пустуют и ветшают десятки тысяч готовых многоэтажек...